Le STIF a présenté au Comité d'information de la ligne 13 les résultats des études qu'il a réalisées avec l'IAURIF et la RATP pour améliorer les conditions des voyageurs de façon durable sur cette ligne dans sa partie nord.

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Il y a une vraie urgence à soulager la ligne M13 qui répond de plus en plus mal à la desserte de ses deux branches nord : Asnières-Gennevilliers d'une part, et St Denis, avec une bifurcation à la Fourche dont le principal effet est de diminuer les fréquences sur chacune des 2 directions sur laquelle la fréquentation augmente...

Il y a une vraie urgence à soulager la ligne M13 qui répond de plus en plus mal à la desserte de ses deux branches nord : Asnières-Gennevilliers d'une part, et St Denis, avec une bifurcation à la Fourche dont le principal effet est de diminuer les fréquences sur chacune des 2 directions sur laquelle la fréquentation augmente...

Oui, il y a urgence, alors qu'on n'arrête pas de tergiverser :

quand la ligne 14 a été construite, il est clairement prévu de la prolonger en utilisant la branche Asnières de la 13 prolongée à Gennevilliers,

puis le projet fût modifié avec utilisation de la branche St-Denis ( à mon sens, meilleur choix, car c'est la branche la plus chargée ),

là-dessus, on essaie de mettre en place Ouragan, qui prend du retard aussi,

et maintenant, il y a un nouveau projet que je ne connaissais pas !!!???

Et pendant ce temps-là, à St Lazare 13, c'est la guerre...

Oui, il y a urgence, alors qu'on n'arrête pas de tergiverser :

quand la ligne 14 a été construite, il est clairement prévu de la prolonger en utilisant la branche Asnières de la 13 prolongée à Gennevilliers,

puis le projet fût modifié avec utilisation de la branche St-Denis ( à mon sens, meilleur choix, car c'est la branche la plus chargée ),

là-dessus, on essaie de mettre en place Ouragan, qui prend du retard aussi,

et maintenant, il y a un nouveau projet que je ne connaissais pas !!!???

Et pendant ce temps-là, à St Lazare 13, c'est la guerre...

Le Conseil du STIF a désormais tous les moyens en main pour statuer en tant qu'AO. La solution que tu préconises, et qui a(vait) le vent en poupe, de prolonger la M14 en utilisant la branche St-Denis de la 13, est celle qui apparait la plus rationnelle.

Ouragan permet une optimisation du service, mais le dispositif est d'autant plus efficace qu'on ne lui demande pas de faire l'impossible, notamment dans le sens nord-sud...

Parallèlement le prolongement de la branche ouest vers Asnières, et le projet de poursuivre la ligne jusqu'au port de Gennevilliers doit être pris en compte, puisqu'augmentation de l'offre va produire un accroissement de la demande.

Autrement dit, ça urge ... !

Modifié 29 octobre 200717 ans par michael02