Hervé 66

Bonsoir, Il y a quelques années (5 ans peut-être), j'ai vu fonctionner le poste à bille du triage de Nimes qui ressemble beaucoup à celui de Vaires montré plus haut en photo. Je suppose qu'il est toujours en place (au poste J) mais il n'est plus utilisé depuis la fermeture du triage de Nimes.

Chèques vacances : la grande illusion ! 2010.01.06- Argumentaire Ch-ques vacances.pdf

Tract CGT sur les notations Traction 2011 Flash Traction notations 2011.pdf

Bonsoir, Une rumeur (radio sacoche) annonce la suppression des trains Talgo 460 (Murcia - Montpellier) et 463 (Montpellier - Carthagena) sur le parcours français, avec plus exactement la limitation à Figueras de ces 2 trains. Celle-ci aurait lieu début Avril, pour l'adaptation du service VFE. Etant donné la suppression à la dernière minute des Talgo 72 et 71 par la Renfe, cette rumeur peut être prise au sérieux. Est ce que quelqu'un peut confirmer ou infirmer cette rumeur ?

Il y a aussi Villeneuve Saint Georges, comme dépot Fret important, en région parisienne.

Bonsoir, Everyway semble avoir été retirée de l'App store ??? Quelqu'un en sait plus ?? Dommage, je trouvais cette application très pratique...

CGT Compte rendu CPC MT du 01.12.2011 traction_cr_cpc_mt.pdf

Compte rendu du GTTdu 13.12.2011 sur la formation des CRML CR_GTT_Formation_des_CRML.pdf

Tract sur l'état des lieux de la retraite des ADC 10-11-18 Etat des lieux retraite ADC.pdf

Ah bon ? c'est les OS qui choisissent les engins moteurs que vous utilisez ??? c'est nouveau, ça !!! Sinon entre les 9200 et les 9300, à part le pupitre (et les pantos) elles sont quasiment identiques, et chez nous la formation c'était 9200/9300.

Bonsoir, Mes lignes préférées : La ligne de cerdagne de Villefranche à la Tour de Carol, avec son matériel centenaire, son infrastructure impressionnante (Viaduc Séjourné, pont GIsclard, complexe hydroélectrique de la vallée de la têt qui permet l'alimentation de le ligne en 850 V...) La ligne des causses Beziers - Millau - Neussargues, pour son profil difficile, ses nombreux ponts, viaducs et tunnels, et bien sur sa caténaire Midi et ses ogives...

Au mois de mai, tu vomissais déjà sur les syndicats qui appelaient les cheminots à s'inscrire dans la grève interprofessionnelle alors que d'après toi, ils n'étaient pas concernés !! (voir tes post du mois de mai) Aujourd'hui, tu critiques à nouveau les OS, les rendant responsables du faible nombre de grévistes dans le pays. Tu penses qu'il aurait été mieux "peut-être" d'appeler à la grève générale, (pas très novateur d'appuyer sur le bouton pour faire débrayer tout le pays). Crois- tu que cela aurait changé quelque chose ? Personnellement j'en doute. JC Mailly a, me semble-t-il, appelé à la grève générale et je ne crois pas que les bastions de FO, que ce soit dans le public ou le privé, aient montré l'exemple !!!! Les syndicats font ce qu'ils peuvent, avec les moyens qu'ils ont, même si ce n'est pas parfait. La bataille sera longue et difficile, et ce n'est pas en tirant sur l'ambulance que cela va s'arranger ! j' en suis à mon 12 ème jour de grève, mais j'essaie de rester lucide.

Non, la CGT ne décide pas sans consulter les autres OS. Elle propose de nouvelles modalités d'action afin qu'un plus grand nombre de cheminots restent inscrits dans un conflit qui va probablement être long. C'est aux cheminots présents dans les AG de décider. Dans mon AG, les autres OS : CFDT (FGAAC) : jamais vu depuis le début !!??? UNSA : idem !!?? Seuls SUD et FO sont présents avec la CGT.

Tout à fait, les études réalisées en 1995 /96 et 98 prévoyaient une modernisation de cette axe pour détourner une partie du trafic en provenance de Cerbère, Perpignan, Le Boulou, et d'Espagne afin de libérer des sillons entre Narbonne et Nimes (et surtout Montpellier - Nimes qui est archi saturé !!). Dans le cadre d'une augmentation du trafic Fret, qui arrivera tôt ou tard, cet axe constitue un itinéraire de substitution non saturé permettant de détourner 15 millions de tonnes / an et jusqu'à 60 trains / jour . Pour mémoire, les investissements majeurs obligatoires pour un trafic Fret soutenu : Renouvellement complet des zones équipées en rails DC et U33 Réélectrification en 2 X 25 kV de Beziers à Neussargues Electrification en 2 X 25 kV de Neussargues à Clermont- Ferrand Augmentation du débit par créations (remise en place..) de points de croisements

Mobilisation pour la ligne Beziers - Neussargues : http://www.midilibre.com/articles/2010/09/26/BEZIERS-Le-combat-pourrait-etre-plus-visible-1398033.php5

Bonjour, Le record d'altitude, en voie à écartement normal, est aussi Catalan puisqu'il s'agit de la gare de Porté-Puymorens (1563 m) sur la ligne Toulouse - La Tour de Carol !

On graisse aussi sur le train jaune !! Il faut seulement que les graisseurs soient bien orientés pour ne pas projeter de "gras" sur la table de roulement.

Tout à fait, contrairement au reste de la ligne Perpignan - Villefranche qui a été entièrement modernisée, la gare de Villefranche (partie voie normale) a conservé son rail DC et sa caténaire Midi !

Bonjour, Désolé, mais la voie n'est pas équipée en rail DC, mais en rail Vignole de 30 kg/m en barres de 12 m qui reposent sur 1250 traverses / km. En 1946, du rail Vignole S13 de 36 kg/ma été posé entre Villefranche et Serdinya pour tenir compte du tonnage des trains. En 1965/66 remplacement dans certaines courbes par du rail PLM-A de réemploi de 30 kg/m. En 1984, rénovation de la voie sur 6 km avec rail S13 de 36 kg/m. Enfin la ligne de Cerdagne compte 386 courbes dont 135 avec un rayon de 80 m !! Le troisième rail, par contre, est bien du rail DC de 39 kg/m.

Oui la SHEM (qui était une filiale à 99,6 % de la SNCF) a (malheureusement) bien été vendue à Electrabel (filiale de GDF - Suez), ce qui a permis à la SNCF de faire des "bénéfices" (en 2005 par exemple) en vendant les bijoux de famille.... Bien que très anciennes,ce sont des installations de très grande qualité qui ont été modernisés à plusieurs reprises par la SNCF et qui produisaient l'équivalent du tiers de l'énergie de traction électrique consommée par la SNCF !! Elles ont un grande valeur puisqu'elles permettent de vendre l'électricité à la demande en période de pointe (donc à très bon prix) et Electrabel le savait ... Enfin, elles alimentent des lignes HT 63 kV (ou 20 kV dans le cas du train jaune) qui peuvent alimenter des sous stations et ne sont en aucun cas sous dimmensionnées, y compris avec des engins moteurs modernes.

Désélectrifier des lignes ne me parait pas normal alors que l'on sait que nous allons bientôt manquer de pétrole. Désélectrifier des lignes c'est les condamner à court terme. Sur Pau - Oloron, ni le nombre de circulations ( 16 par jour), ni l'état de la caténaire ne justifiait ce démantèlement. RFF et SNCF ont fait miroiter le 25 kV alors que la réouverture vers Canfranc n'est toujurs pas décidée ! En attendant, la circulation des X 2200 entraine la mise en route de circulations hebdomadaires à vide entre le dépôt de Bordeaux et Pau pour acheminer le matériel, et entre Pau et Bayonne pour faire les pleins de carburant. Cela a ausssi un coût, mais la, ce n'est plus RFF qui paye, mais la région Aquitaine (et donc ses contribuables). En fait il n'ya pas d'économie, ce n'est plus les même payeurs et malheureusement c'est désormais comme cela que fonctionne le système ferroviaiare français !!

Je pense que Didier le Reste a fait une erreur de langage et que c'est bien de sa paye de controleur qu'il voulait parler, étant donné qu'il n'est pas encore à la retraite.

J'étais aussi en grève et dans les manifs aujourd'hui. Je partage à 100 % ce point de vue !!!

SNCF 21 a dit : Et puis l'âge de la retraite, c'est si grave de le reculer ??? Mais non (ironie, ironie !!!), suffit de regarder le monde qui fait du rab chez nous ... On en connait tous des faux culs de grandes gueules qui ont craché dans la soupe pendant des décennies, ont par "de hautes luttes" sauvegardé la retraite à 50 ans, et maintenant rampent comme des larves dans le privé ou restent dans les roulements ultra productifs ... Chez nous, ceux qui font du rab (et qui ne sont pas touchés par la réforme de 2007, au contraire ils y gagnent !!) ce ne sont pas ceux qui ont méné de "hautes luttes", mais plutôt ceux qui ne se souviennent pas quand ils ont fait grève pour la dernière fois tant c'est loin; des TPMG quoi !!

Il s'agit d'un mouvement de grève interprofessionnel s'opposant à la réforme des retraites façon UMP et MEDEF (remise en cause de la retraite à 60 ans, allongement de la durée de cotisation...). Demain dans la rue, il y aura des salariés du privé comme du public qui manifesteront ensemble. Personne ne dit qu'il ne faut pas de réforme, mais les organisations syndicales ont des propositions différentes, en particulier sur le financement... Pour les emplois stables, malheureusement, au rythme où la SNCF se "réforme" ça risque de ne pas durer bien longtemps....