Vérane12
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Messages publiés par Vérane12
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Il y a 1 heure, assouan a dit :
Vers Budelière ?
Ce n'est pas par là.
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il y a 18 minutes, assouan a dit :
Au Nord du département ? Vers Boussac ?
Oui, plutôt dan le nord. Mais pas vers Boussac.
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il y a 6 minutes, assouan a dit :
Ancienne ligne Vieilleville - Bourganeuf ?
Ce n'est pas sur cette ligne.
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Il y a 7 heures, E.T.G. a dit :
Ancienne ligne Felletin - Ussel dans sa partie creusoise?
Ce n'est pas sur cette ancienne ligne.
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il y a 1 minute, ADC01 a dit :
Le tour va être vite fait au niveau département, Creuse ?
Et en plus, tu as bon du premier coup. C'est dans la Creuse.
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il y a 3 minutes, ADC01 a dit :
Toujours en anciens francs, Limousin ?
C'est bien dans le Limousin.
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il y a 1 minute, ADC01 a dit :
Ancien Poitou-Charentes ?
Ce n'est pas dans cette région.
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il y a 6 minutes, ADC01 a dit :
Ancienne région Aquitaine ?
Ce n'est pas dans cette ancienne région.
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il y a 31 minutes, ADC01 a dit :
Quart Sud Ouest ?
Oui.
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Il y a 3 heures, nic a dit :
Dépôt abandonné ?
Ce n'est pas un dépôt abandonné.
il y a une heure, assouan a dit :Quart Nord-Ouest (j'ai perdu la carte de référence ouuuups) ?
Ce n'est pas dans le quart Nord-Ouest.
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il y a 4 minutes, assouan a dit :
Excellente initiative de l'agent 😍 ! En le-de-France ?
Ce n'est pas en Ile-de-France.
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Histoire de faire vivre un peu ce sujet..
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Ok, en admettant que cela puisse se faire..
Il va falloir faire passer les quelques fret entre Coulommiers et Tournan au milieu des trains de voyageurs.. Déjà que c'est souvent problématique comme par exemple un train qui en attends un autre en retard à Marles pour croiser et qui prends lui aussi du retard.
A moins de les faire circuler la nuit.
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Du côté d'Achères, en 2014, un conducteur a eu un feu vert pour une aiguille à 30 qu'il n'a évidemment pas pris à 30.. Heureusement, il n'a pas déraillé, mais je crois que ça a secoué un peu quand même.. Problème de câblage.
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il y a une heure, fabrice a dit :
Si je me rappelle, elles sont talonnable à cet endroit. Par contre, une fois je m'étais inquièté de la position d'une aiguille, le poste m'a répété l'autorisation de départ ( pas encore l'Aum), ben elle n'a pas du tout aimé
Vérification faite, elles sont en effet talonnables à cet endroit. Mais comme je disais, quand tu as l'habitude de les voir correctement positionnées..
Si elle n'était pas talonnable, tu m'étonnes qu'elle n'ai pas aimé. Au moins, on ne peut pas te reprocher quoi que ce soit.
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Certes, on n'a peut être pas a se soucier de la position d'une aiguille quand on reçoit l'AUM, mais étant en retard, ayant un autre train prêt au départ à côté, qui lui était à l'heure et l'aiguille étant manœuvrée à pied d'œuvre en plus du fait que normalement, les aiguilles sont disposées convenablement à cet endroit, j'ai préféré vérifier plutôt que d'avoir un certain problème après avoir parcouru quelques mètres et d'éventuellement avoir à dire que oui, j'avais vu, mais je n'ai rien dit...
Après vous faites ce que vous voulez dans cette situation, mais moi, je préfère être sûre.
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Je crois que j'avais fait cette photo car on me donnait l'AUM alors que l'aiguille n'était pas dans la bonne position pour ma voie. Mais du coup, elle peut servir d'illustration dans ce sujet...
Un chevron pointe en haut dans chaque voie et une traverse peinte en blanc..
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Il y a 4 heures, E.T.G. a dit :
Quelle est la différence entre la traverse et le chevron?
Je croyais que le chevron n'était disposé qu'à des endroits genre des voies uniques à signalisation simplifiée, pour par exemple matérialiser le point à partir duquel une vitesse limite doit être observée, tandis que sur une voie de garage la limite se situe là où est matérialisée la traverse. Je ne me rappelle pas avoir vu de chevron sur ces voies.
Le chevron pointe en haut est couramment utilisé sur les voies de service pour délimiter le garage franc.
La délimitation du garage franc peut se faire par: un signal propre à sa voie, un chevron pointe en haut, une traverse peinte en blanc ou le voyant à damier rouge et blanc d'un TLC.
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Très jolies ces photos. Ce n’est en effet pas très courant en pleines heures de pointe…
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Petite visite au restaurant:
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Orvet
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- Les CRML sont-ils concernés, comme les CRL, par le "service facultatif" en début de carrière? Si oui, comment se déroule-t-il?
Oui. Pour le déroulement cela dépend de ton lieu de travail.
- Les CRML connaissent leurs jours de repos un mois à l'avance: est-ce bien cela?
A Paris-Est, nous connaissons nos repos sur toute l'année.
- quels sont les trajets que vous faites le plus fréquemment entre acheminement des matériels ferroviaires vers : les garages / le centre de maintenance / entre les gares ?
Au voyageur à la banlieue, ce sont des trajets entre Paris Est et les garages/ le centre de maintenance avec éléments automoteurs. Ailleurs, dans d'autres gares parisiennes, les CRML peuvent amener à quai des rames corail en refoulant (manœuvre).
- quels sont les trajets les plus longs, en terme de temps, que vous réalisez en conduisant ?
Le trajet le plus long dure 30 min. J'en ai déjà eu d'une durée d'une heure, avec demi-tour sur un faisceau de voies de service compris.
- est-ce que vous avez des collègues femmes (ou des femmes CRML me lisent-elles?) Je sais que ce métier était majoritairement exercé par des hommes et je me demande si c'est toujours d'actualité.
J'en suis une. C'est toujours majoritairement exercé par des hommes, mais nous sommes de plus en plus nombreuses.
- combien étiez vous dans votre "classe" de formation ?
12 dont 2 femmes.
- comment avez-vous vécu votre période de formation avec le travail personnel à fournir ?
Je ne peux pas trop te répondre, c'était ma deuxième formation, donc plus facile.
- une question un peu stupide : arrivez vous à aller aux toilettes régulièrement ? (les femmes et leurs désagréments...)
Comme indiqué plus haut, c'est assez facile quand nous sommes sur des chantiers équipés. Mais j'ai quand même déjà eu l'occasion de regretter d'avoir fait le mauvais choix à ce sujet..
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Du coup, faudrait que je retrouve la vidéo de l’émission « des trains pas comme les autres » où dans un pays où les voies existent toujours mais avec plus aucune entreprise pour y faire circuler des trains, ils ont adapté des cars aux rails…Et les gens sont contents. Mieux que rien.
Il me semble que c’est en Amérique du Sud.
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Au passage à niveau qui suit la gare d'Ottrott sur la D 426:
Au passage à niveau de la D 35:
Au passage à niveau de la D 403 à Saint-Nabord:
Fin de la voie verte:
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[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Tu as en effet rater un truc.
En effet..