Brécéen

Je confirme actuellement, Lamballe et Rennes pour la Bretagne, Nantes pour la Loire-Atlantique, après au niveau des besoins, il n'y en pas forcément en ce moment.

Tu sais être en bordure du 28 ne veux rien dire sachant que la population actuelle qui peuple les villes desservi par le TER jusqu'a Chartres sont des Parisiens exilé, j'y ai vécu un an et j'ai pas mis longtemps à m'en rendre compte, c'est presque du Transilien jusqu'a Chartres

C'est sûrement le Régiolis Basse Normandie qui est reparti de Granville hier soir tiré par l'Euro 4006 EuroPorte.

Non, ce sont les Rouennais qui descendent les GPN au Mans.

Salut, pas de problème pour résumé leur activité : > Des Cailloux entre la carrière de Voutré (53) et Le Mans ou Chartres > Des Céréales, qu'ils emmènent au chargement, autour de Chartres (Brou, Arrou, Illiers-Combray, Courville sur Eure, Bretoncelles, Nogent le Rotrou, Connerré-Beillé, ect...) et peuvent faire les navettes Le Mans - St Pierre aussi et descendre des trains sur Rennes, il y a même une relation vers le nord ou il vont jusqu'à Creil. Voilà le gros de leur activité, en somme celle de Bretagne/Pays de La Loire/Centre. A+

1796 € pour être précis (sans les primes comme cela à été dit)

Eh bien peut être que ce que tu avance est le cas dans d'autre régions mais par chez nous j'ai jamais fait de RHR à 36H, quand on en fait un a 24H c'est la maximum. Après pour les pauses certes un local pour la prendre pourrait être intéressant, sauf qu'en général, il mettent la pause 20 min après la Prise de Service, nous sommes donc encore à l'agence, donc prendre un café ne devient pas une opération commando.

Le problème est que nous n'avons aucun échos des autres régions, nous ne pouvons donc se joindre à un mouvement dont on ne connait pas le réel fondement ! Car les tracts syndicaux c'est beaux, mais quand on connait la pratique de certains délégués syndicaux, sa donne pas vraiment envit de faire grève.

Salut, De tout ce que j'ai pu lire, on doit être les vilains petits canard en Bretagne (aucun grèviste à Lamballe et à Rennes). Comme il a été dit, quand les revendications ne sont pas celles qui nous précocuppent le plus, il n'est pas forcément intéressant de faire grève. On noirci tellement le tableau chez ECR qu'on a l'impression que du jours au lendemain on court à la catastrophe ferroviaire. Peut être que dans les autres régions (Nord / Grand Est / Sud - Est) sa se passe moins bien, mais nous, du moins roulement Céréaliers, on n'est pas arrivé à un tel point.

Bonjour, pour répondre à vos interrogations, ECR forme bien encore des Conducteurs, preuve en est que je suis en formation. Il dispose de 3 centre de formation à Rouen, Lyon et Toulouse, avec des formateurs ECR. Rail Recrut intervient uniquement dans le recrutement, et pour info, il sont en Suisse maintenant.

Bonsoir, Pour ne pas donnez trop d'espoir, moi personellement j'ai eu l'aptitude psycho à la SNCF et j'ai dû la repasser chez ECR car d'après le Psychologue, le certificat n'est valable que pour l'EF où tu es embauché. Après, je n'en sais pas plus. Bonne soirée.

Je ne serais pas si sûr que ça si j'étais toi. Moi j'ai le contraire parfait près de chez moi : Construction d'un pont routier sur Départemental 92 entre Noyal Sur Vilaine et Châteaugiron avec début des travaux prévu début Août 2012. On arrive en Novembre et toujours pas le moindre bout de terre de déplacé, il n'y a pas de machine.

En effet, ça s'est bien développé, dommage, il ne m'ont pas parlé de Rennes, ni même proposé.

Ah donc les C01 à C06 sont donc livrés ? La fin est vraiment proche pour les 5300.

Ah, qu'on t'il rajouté comme UO / Sites délocalisées ?

Ils essaient de voir par rapport à ton lieu d'habitation, et également en fonction de leur besoin. Moi je suis de Rennes et il y avait de la place à Lamballe, j'ai donc pris Lamballe. Sinon tu as une carte sur le site d'ECR, tu clique sur l'onglet "Presse", la carte est là. Concernant la recherche, eh bien j'essaie partout autour ainsi que Toulouse, mais c'est vide :Smiley_41:

Au pire tu peux demander une attestation d'entrée en formation, moi je l'ai demandé et il me l'on fourni. Je fais également parti de la formation du 5 et c'est la galère total pour les logements.

Salut, C'est pris à Toulouse ? En tout cas merci pour ces photos. :Smiley_04:

Affirmatif, Test par une boite annexe pour le compte de Rail Recrut puis entretien avec des personnes de Rail Recrut, sur Paris pour les personnes de la moitié Nord.

Salut, moi je débute la formation conducteur le 05 Novembre, à Toulouse également, pour une affectation en Bretagne à Lamballe.

C'est pas du tout un problème d'envi rassure toi, CRML je m'était mis dedans, après certaine chose font que se ne réussi pas tout le temps (personne n'est parfait) après pour le SE, je sais ce que je vaut, et je peut t'assurer que je ne me sentait pas les épaules pour me taper une formation comme celle-ci qui est à mon avis, d'égale valeur voir plus dure que la traction.

Bonjour à tous, Je vais vous expliquer ma situation. J'ai en poche un Bac Pro MSMA (Option Ferroviaire) obtenu en Juin l'année dernière au CFA SNCF du Mans. J'ai ensuite choisi la route de la traction dont le contrat était signé depuis le 5 Septembre 2011. Malheureusement, bien qu'aillent effectué toute ma formation de CRML, je n'ai pas pu aller me présenter à l'examen final puisque l'étape 3 ne fût point validé. Mon Etablissement m'a donc proposé un reclassement vers le Matériel. Ayant lors de mon Bac eu quelques cours sur la Signalo, je me suis dis pourquoi pas le Service Electrique à L'Infrastructure. Après 3 mois de découverte métier, j'ai fait le point et me suis dis que je ne me sentais pas près pour attaquer une nouvelle formation de ce calibre. J'ai donc prévenu mon supérieur de l'Infra de mon point de vue, nous avont donc décidé de ne pas donner suite après la fin Août, car dans le cas contraire je devais signer à la fois mon contrat avec l'Infra début Septembre ainsi que mon commisionnement (malheureusement le Bac n'est pas pris en compte). J'avais donc en tête de retourner au Matériel, plus précisément, le métier qui correspondait le mieux à mes formations, remiseur dégareur. Sauf qu'entre temps, mon établissement (traction) ne souhaite pas continuer l'aventure et dois prochainement engagé une procédure de licenciement. Voyant le peu d'offre disponible en externe, je voulais savoir s'il n'y avait pas moyen de repasser en interne sur la filière Matériel, sachant que j'ai déjà effectué ue demande à poste qui devrait bientôt se libérer mais qui ne passait pas suite au refus de mon établissement. Merci d'avance.

Sauf que avant la fin de son mandat, tout la paperasses officiels à été signé et la virgule de Sablé est inclu dedans, donc elle sera faites.

Bonsoir, j'aurais une petite question sur le sujet : La spécialité du BAC que l'on à obtenu est-elle importante par rapport au personne recherché ? Car moi j'ai un BAC pro MSMA Option C système ferroviaire, j'ai effectué entièrement la formation TA qui n'a malheureusement pas été fructueuse donc en attendant le rdv avec le rh, je cherche sur quoi m'orienter, comme la maintenance je me vois mal y retourner, je pencherais bien vers ASCT. Par rapport au contenu de la formation, je suis assez bon en géographie, pour ce qui est de la partie juridique, au lycée aussi je me débrouillais pas mal, après la partie tarif et tout ce qui en découle, je ne sais pas vraiment comment il vende ça, donc j'attends de voir. Bonne soirée

Nous sur Montparnasse ça semble enfin officiel, l'arrivée et la mise en service des 7600 vont commencer à partir d'Avril 2012, donc la fin des 5300 pour la banlieue de Montparnasse.