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Falid©

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Tout ce qui a été posté par Falid©

  1. VR7D depuis septembre 2016 et la mise en service de l'ETCS sur réseau Infrabel.....
  2. Sur nos BR Akiem, ce n'est pas possible. Le N° de train transmis dans le poste GSM-R est celui que l'on met dans les données ATESS. Le seul moyen de le changer est, à l'arrêt, de changer les données ATESS. Même si la fonction existe sur le poste, celle-ci ne fonctionne pas. On ne le fait seulement que quand les numéros de sillons RFN et Infrabel sont différents, sinon on renseigne avec le numéro du sillon Belge et fuck le changement de parité en France.
  3. Tu es dans le roulement qui va jusqu'Anvers, ou celui de Ronet?
  4. Sur BR186, on ne peut ni changer le canal sous GSMR, ni changer la parité.
  5. Pour faire les dessertes terminales sur le port d'Anvers, forcément ça va aller beaucoup moi bien Annonce faite par notre directeur il y a 15 jours, je n'ai pas l'impression qu'ils aient cette info. C'est quand même fou, cela voudrait dire qu'ils font des demandes sans vérifier en amont les spécificités des EM? À bien y réfléchir cela ne m'étonne pas....
  6. Je te confirme la fin programmée des 36000 sur le réseau SNCB, elle seront remplacées en totalité par les BR186. En cause l'équipement obligatoire à venir de l'ETCS pour circuler sur Infrabel. Plus problématique, le remplacement, ou pas, des 67400. La DFCA a demandé officiellement à la direction l'autorisation pour commander des BR187.
  7. Celui là n'est pas mal non plus... http://www.lavoixdunord.fr/region/tgv-face-a-un-ter-en-gare-de-valenciennes-ia27b0n2302958 "Par bonheur le mécanicien conducteur du TER avait les nerfs solides"
  8. Bonjour, Dans un autre post j'ai cru comprendre que l'on pouvait avoir accès à DURANDAL via SIRIUS NG. Après moult recherches je ne vois pas comment y accéder, une idée?
  9. Si comme évoqué avant il s'agit de BAPR, possible reprise de marche normale après franchissement d'un panneau circulaire?
  10. http://www.challenges.fr/entreprise/20140527.CHA4280/l-autre-scandale-des-ter-de-la-sncf-dont-personne-ne-parle.html
  11. Un trafic de transport de rails d'Hagondange à Schaerbeek(B) (5 trains semaine), anciennement assuré par ECR, repris par Fret SNCF (DFCA)
  12. Pour moi, il n'y a pas photo! Même en ne comptant que les RT nécessaires, le gain sera de plus de 3kg
  13. J'aimerais que tu ais raison, mais malheureusement quasi tous nos trafics roulent aussi dimanches et fêtes. Pour preuve PS 11h58+RHR le 25 pour ma part
  14. Préavis contre le service 2014 sur la DFCA pour tous les Weekend de Décembre ainsi que pour les jours Noël et jour de l'An. Contre la suppression pur et simple de deux roulements, ainsi que contre un transfert important (Pas la disparition) de charge de plusieurs dépôt en faveur d'un seul.
  15. J'ai moi même posté la semaine dernière une vidéo de mon record de vitesse sur ma page FB. ATE limitant mon convoi à 5km/h sur 29 km!!! Soit plus de 6 heure de conduite à la vitesse d'un escargot... La pire journée de ma vie de CRL
  16. Ils parlent bien "De 5000 éclisses similaires sur équipement de même nature"
  17. Une éclisse ou une partie d'éclisse? Car une éclisse complète dont les 4 ou 6 boulons se desserrent complètement jusqu'à qu'elle se détache, cela semble irréaliste!
  18. Prise en charge par l'entreprise à hauteur de 45€HT, à 0.30€TTC le SMS international cela fait 180 SMS/mois pour l'enregistrement Aalasca/Kuberna. Soit 9 trains par jour de travail. Donc on n'est pas près de dépasser le forfait. Pour info, je n'ai dépassé qu'une fois ce forfait, le premier mois (Non prise en charge de la participation entreprise), remboursé 28 mois plus tard par SFR
  19. Les formations vont pouvoir commencer
  20. Confirmation aujourd'hui, les agents internationaux de la DFCA seront bien formés BR186 d'ici à Septembre.
  21. Pas sur que là haut ils sachent la différence entre BR185 et BR186, donc il est possible que cela soit le cas. Les 36000 ne sont pas bonnes UM, donc un peu juste pour tirer 3200t et abandon des 67400 pour les trafics Anvers.
  22. Pour info, arrivé de 7 BR185 pour la DFCA au 1er Juillet. Elle seront utilisées dans un premier temps sur l'axe Somain-Anvers, puis ensuite sur l'axe Grande-Synthe-Kinkempois en UM. Les formation engins vont donc aller très vite. Je ne sais pas pour l'instant si elles auront une livrée FRET.
  23. Une visite de train et une VFF sur un train de 1500m cela prendra combien de temps?
  24. Dépassement de vitesse bien avéré, 87km/h au lieu de 40km/h.
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