BB 9242

Les chutes de locos s'est déjà arrivé sur le réseau SNCF ? J'avais entendu parler sur radio ballast (donc je ne peux assuré la véracité de cette histoire qui a sûrment été un peu romancée) d'une chute du siège d'un mécano dans la cabine de conduite d'un train! Explication : Celà ce serait passé dans une BB 8500 aux amortisseurs tellement souples que se doit tuer le dos de conduire une machine comme sa, et sur un léger défaut de voie on a vite fait de chuter du confortable siège de ces machines (lol) même sur un petit coup au niveau de la voie!! Quand on est assis au commande d'une telle machine dépourvue d'amortisseurs en état il faut s'accrocher!!!! Aucun blesser à déplorer, le mécano réveillé par cette secousse c'est rassis à son poste de conduite et a poursuivi le voyage! S'aurait pu donné une fiche REX sympa avec obligation de se harnacher sur le siège en cabine !! Silence ici on roule roule !!! Rrrrr! Rrrrrr!! (lol!!!!) A plus BB 9242 !!!!

Je pense que la ceinture jaune c'est hyper important, j'ai fait un stage cet été à la SNCF, d'accord c'était avec l'équipement, mais on m'a fait porter le gilet jaune en me disant que s'était fondamental non seulement pour être vu mais aussi pour que les mécanos sachent que les personnes qui se trouvent sur les voies sont bien des cheminots ou tout du moins avec des cheminots!! Y a qu'une seule personne que j'ai rencontré un jour pendant le stage et qui ne la portait pas :carton: et quand les trains arrivaient de loin y klaxonnaient sévère, faut comprendre les mécanos sans ceintures y savent pas qui est là sur l'infrastructure!! La ceinture jaune c'est un réflèxe facile à prendre qui ne prend pas de temps et qui n'embarasse pas alors pourquoi se dispenser d'un geste de sécurité!!! Même dans des zones où les trains roulent au pas la ceinture jaune à son importance, l'important c'est d'être vu !!!! Mon avis vaut se qu'il vaut sachant que je ne suis pas encore cheminot ! !!! BB 9242 !!!!!!!!!!!

Merci pour l'info Tchoutchou!!!! Bonne soirée!!! BB 9242

Bonjour, J'ai observé l'autre jour un feu blanc clignotant en gare de Dijon Ville, je ne suis pas cheminot, mais je connaît pas mal la signalisation (carré, TIV, sémaphore, LTV....) mais là je ne connaissais pas, j'ai trouvé que sa se rapprochait des feux blancs de manoeuvre, sa doit être lié aux manoeuvre, par curiosité j'aurais souhaité savoir ce que signifiait ce feu? Merci d'avance de votre réponse!!!!! BB 9242!!! Je vous laisse il faut que j'aille prendre mon train, le 891421 mon préféré rame corail tracté le plus souvent par une BB 9200 !!!!

Cette histoire est véridicte, je l'ai lu dans un magazine de passionné de chemin de fer (Rail Passion)!! Un mécano met en tête d'un convoi son diesel et se prépare à partir!Jusque là rien d'anormale! Le départ est donné, le convoi s'élance sans difficultés, avec un conducteur, jusque là se va!! Mais voilà le conducteur intrigué par un bruit qui semble provenir d'un des bogies moteur de la locomotive, il se penche alors par une porte latérale de sa machine :carton: et c'est là que pouf il tombe de son train heureusement sans gravité pour lui il s'en tire avec une bonne bosse et une bonne frayeur la mechine ayant été déjà élancée! Mais l'histoire étonnante ne s'arrête pas là, le système équivalent à la VACMA française avait été désactivée sans que le mécano ne s'en soit aperçu :carton: , le train a donc poursuivi sa route continuant à s'élancer pour atteindre la vitesse de 100 km/h, les voyageurs ne s'aperçoivent de rien, ni l'agent de train qui ne s'aperçoit pas que le train ne s'arrête pas à la première gare du parcourt!!! C'est alors que un peu plus de 6 km après le départ, une balise équivalente au KVB français prend en chasse notre train sans conducteur qui abordait à 100 km/h une portion limitée à 80 km/h, panne sol, ouverture de la conduite générale et arrêt d'urgence du train qui surprant les voyageurs qui ne se seront pas rendu compte qu'ils ont parcourus plus de 6 km sans conducteur! Les voyageurs arriveront avec une bonne demi heure de retard, le mécano accourant pour reprendre son train ayant été convoyé par un agent de la gare!! Belle histoire qui sans le système de contrôle par balise aurait pu être dramatique le train ayant pu s'engager sur une ligne désafectée sur laquelle manque plusieurs ponts!!! Dur dur pour un conducteur de voir partir son train sans lui! Les chutes de loco sa peut être plus catastrophique que celà, ici le conducteur a eu de la chance! BB 9242 !!!!!

Bonjour, J'ai lu dans un magazine que la série des CC 6500 va être réformée et que dès 2005 toutes les CC 6500 devraient être réformée! Est ce que quelqu'un à plus d'informations à ce sujet? Si ces CC 6500 disparaissent, n'est ce pas une page de l'histoire ferroviaire qui se tourne? Si vous avez également des anecdotes concernant ces machines, celà peut-être intéressant, histoire de leur rendre jommage avant leur radiation puis leur garage sur les voies de Vénissieux avant leur probable ferraillage. Cette fin de carrière que je trouve prématuré est bien dommage, espérons que comme d'autres séries, les CC 6500 auront droit à un sursi!! Espérons qu'au moins une représente de cette illustre lignée sera conservée par 1 musée, pourquoi pas en livrée Maurienne? BB 9242 !

Hello!!! Ben moi mon pseudo viens d'une loco de la mythique série des BB 9200, digne héritière de la BB 9004 et le choix de la 9242 viens de sa spécificité qui en fait une locomotive en livrée FRET tractant régulièrement les TER Bourgogne et dont je suis régulièrement la mise en tête à Dijon Ville avant son départ pour Lyon Perrache, voili pour la petite histoire du choix d'un passionné de chemin de fer!! :buba:

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, ferrophile passionné et souhaitant bien un jour faire parti de votre grande famille cheminote!!! A plus sur le forum!!! Ben J'ai choisi pour pseudo BB 9242 une loco bien sympa avec sa livrée Fret et son immatriculation 509242 que j'ai l'occasion de voir souvent en gare de Dijon Ville!!! :marto:

Bonjour, je viens de m'inscrire sur le forum, je tiens donc à saluer l'ensemble des membres!! Voilà, je suis un passionné de chemin de fer, mais mes études m'ont conduit vers des domaines trop éloignés de ceux que recquierent les formations pour devenir conducteur de train se qui aurait été mon rêve, mais je souhaite quand même faire une carrière à la SNCF car je souhaite me rapprocher de ce monde ferroviaire qui m'attire!! J'ai pensé au métier de gestionnaire de moyen qui m'aurait permi d'être en contact avec le matériel ferroviaire et ses innovations et pour lequel le site de la SNCF indique qu'aucune spécialité particulière n'est recquise. J'aurai souhaité savoir si vous pouviez m'éclairer davantage sur ce métier et m'éclairer également sur les conditions actuelles de l'emploi à la SNCF ainsi que vos prévisions d'avenir dans ce domaine!!! Merci d'avance à vous tous!! BB 9242 (bien qu'arborant la livrée FRET cette locomotive est dédié aux actions régionales arborant le n° 509242, elle me ressemble un peu, moi qui bien que voulant devenir cheminot, me suis engagé dans une filière qui ne peut m'y conduire)