katamiaw

Il y a eu des tas d'améliorations depuis l'invention de la voie ferrée et des trains, les contraintes techniques peuvent êtres étudiées pour passer outre ou trouver des solutions. Améliorer le réseau ou le modifier fortement n'est pas à négliger pour le futur (à mon avis).

Vous êtes trop fort les gars... vous batez pas pour si peu Je pense pas que ce sujet soit sensible au point d'aller se faire déplacer dans la zone réservée SNCF. Pour A1AA1A68000, sache que les agents SNCF n'ont pas honte de ce qu'il gagne, d'ailleurs le dossier sur les salaires des conducteurs de ligne ne devrait pas tarder à être publié (je suis en train de le finir).

Salut tout le monde, Compte tenu du développement actuel des infrastructures, de l'Européanisation généralisée, on peut penser que le TGV du futur soit mis à la taille de l'Europe, pour cela il faudra que sa vitesse soit réévaluée pour pouvoir se mettre à la hauteur de la concurence qu'est l'avion, qui avec une moyenne de prés de 900 km/h bas trés largement le TGV en vitesse pure. Cependant l'avion ayant certaines contraintes ralentissant fortement les temps de trajets globaux (enregistrements des bagages, embarquement, idem à l'arrivée, passages en douanes, etc...), le TGV peut réver concurencer son rival sur la grande distance européenne, mais si seulement sa vitesse de circulation est relevée... D'aprés-vous (sans revenir sur le problème que pourrait être l'europe du rail), quel devrait être (ou sera) la vitesse commerciale (de pointe) du TGV dans 20 ans ? :swoon:

Salut, Ceci est une trés bonne idée, mais comme depuis sa création le site/forum n'est pas destiné à faire du copié/collé de ce qui existe sur le web, est-ce que ça ne ferait pas double fonction avec ce site: http://perso.wanadoo.fr/permutation.cheminot/ Sinon c'est un bonne idée, c'est sur. Qu'en dites-vous ?

J'avais une brochure dans mon sac de travail à ce sujet, mais j'ai fait le ménage il y a 15 jours et... il a du partir à la poubelle ! Je verifirai cet aprés midi. Sinon il faut se dire que tout les plans d'épargne proposés par les entreprises (quand ils existent) sont toujours plus avantageux que ceux proposés par les Banques, enfin... dans la plupart des cas.

Je le sens tout comme toi Savir... ça ressemble à un leurre pour calmer les esprits...

La SNCF lâche du lest sur les rémunérations [19 mars 2005] Répondant aux demandes syndicales, Guillaume Pépy, directeur général exécutif de la SNCF, a indiqué hier que l'entreprise était prête à aller «plus loin» que sa proposition initiale du 24 février de 1% de hausse des salaires sur 2005, jugées insuffisantes par les syndicats. «Pour les salaires, nous avons mis au début de l'année 1% sur la table, a rappelé Guillaume Pépy sur BFM. Nous engageons une discussion salariale pour avoir un accord. Dans le cadre de cette discussion salariale, pour obtenir un accord, on ira bien entendu plus loin», a-t-il ajouté. En février, à la sortie de la première table ronde sur les salaires, Pierre Izard, directeur des ressources humaines avait déjà indiqué que l'entreprise pourrait aller plus loin en cas de signature d'un accord sur les salaires. En revanche, la SNCF n'a rien laissé filtrer de nouveau sur le calendrier des négociations. Rebondissant sur l'annonce par Louis Gallois, le président de l'entreprise, d'un résultat courant d'«environ 130 millions d'euros» pour 2004 – confirmant ainsi le retour aux bénéfices de l'entreprise –, la CGT avait demandé jeudi «expressément de modifier le calendrier décidé unilatéralement par la direction pour rythmer le déroulement des négociations salariales 2005». Et hier, la CFDT-cheminots a demandé «l'ouverture d'une table ronde sur la politique salariale et de l'emploi». Pour le moment, des réunions bilatérales sont prévues, mais pas encore programmées avant une prochaine table ronde qui devrait se tenir en juillet ou en septembre. Il est vrai que les comptes 2004 de l'entreprise publique, qui seront soumis au conseil d'administration du groupe la semaine prochaine et détaillés dans un document que Le Figaro Economie s'est procuré, ont de quoi attiser les convoitises des salariés. D'autant qu'outre la croissance du trafic, l'embellie est le fruit d'une politique d'économies qui s'est notamment traduite par la suppression de plus de 4 000 emplois, avancent les syndicats, alors que le budget initial établi en début d'année dernière prévoyait 3 505 suppressions d'emplois et une perte courante de 91 millions d'euros. De son côté, la direction avance que les suppressions de postes devraient finalement être moindres que celles initialement prévues. La CFDT a ainsi «déploré que l'amélioration de la situation financière de l'entreprise soit en majeure partie, le fruit de suppressions importantes d'emplois». Le résultat courant de l'établissement public s'établit à 128 millions d'euros, pour un chiffre d'affaires de 15,5 milliards d'euros (+ 5,31%) contre une perte de 204 millions en 2003. Trois éléments sont détaillés pour expliquer cette performance : la comparaison avec une période fortement marquée par les grèves de mai-juin 2003 ; la croissance du chiffre d'affaires et la maîtrise des charges d'exploitation, en dépit de l'augmentation significative des péages et des charges d'électricité. Le résultat net consolidé du groupe – y compris les filiales – s'établit à 323 millions d'euros, contre 11 millions d'euros en 2003. http://www.lefigaro.fr/eco-monde/20050319.FIG0109.html

Pour LL: tu peux m'envoyer le reportage pour que je mette en téléchargement direct sur le serveur du site (si tu veux)

IDtgv en cours de diffusion... venez voir le caca... vite !

Le panneau de paramétrage du KVB:

C'est quoi "GC" ? Est-ce que la pousse est reprise sur les RT de cette section de ligne ? Si ce n'est pas le cas, il te faut absolument recevoir un ordre.

C'est quoi "GC" ?

Tu as cette section qui existe déjà: Algérie, Belgique, Suisse, Canada, Luxembourg, Maroc

SNTF (algérie) a été rajouté à la liste pour les profils, merci de les mettre à jour :)

La section "Algérie" a été ajoutée Il faudra me dire comment s'appelle votre (ou vos) réseau(x) pour que je les ajoute pour les profils.

T'en aurais pas vue de l'intérieur ?

Salut, C'est effectivement un chose que je peux ajouter par la suite au logiciel. Se pourrait donc etre un bonus ;)

Comment s'appelle le réseau sur lequel vous travaillez ?

Rentré en Mars 1999... à 19 ans :] , ça fait donc 6 ans déjà.

http://adsl.free.fr/suivi/ Le raccordement de votre ligne a été commandé chez France Telecom (raccordement à l'ADSL MAX, je suis déjà en 2048) Accusé/réception de la commande de votre ligne validée par France Telecom le vendredi 04 mars 2005, ETUDE_OK Votre ligne a été cablée le mardi 08 mars 2005

J'avais rencontré Blondin à Avignon il y a quelques mois, et il devait déménager dans sa maison. J'imagine qu'il ne doit pas encore avoir le Net ou plus trop de temps à lui.... J'en profite pour te souhaiter un JOYEUX ANNIVERSAIRE mon bon Savir ! ;)

Oui: 3 locs sur la partie "train", le reste au dos du BS

Non, rien de grave. Merci :]

C'est avec un certain regret que je ne pourrais pas être là Samedi... suite à quelques petits problèmes dans la famille.

11 personnes si je ne me trompe, Oxan confirmera... Au resto à 12h30 (mais lequel ?) Heu......... :teddy: