gmikael

Bouuuuuhhhh... les EF tremblent de trouille....mdr de chez mdr...

Fabrice

Quand les poules auront des dents.......

Mikael

Le problème dans notre société actuelle, c'est qu'on souhaite dé-responsabilisé les gens de leurs actes et responsabilités !!! Et ça me tue de voir de tels choses. Maintenant c'est mon avis, on dit que les passages à niveau sont dangereux, non ! C'est l'automobiliste qui est dangereux car irresponsable et imprudent !!!!

Donc maintenant ce serait de la faute à la SNCF et RFF si le chauffeur de bus n'a pas respecté le code de la route ????? Mais on marche sur la tête ! Pire on vit sur une autre planète.....

Après plusieurs recherches, je suis tombé sur site internet du Musée !

Voici le lien: http://www.muzeumtechniki.pl/en/index.php?menu_id=42&parent_id=0

Il y aussi une page contact: http://www.muzeumtechniki.pl/en/index.php?menu_id=56&parent_id=0

Mikael

C'est bien beau qu'ils lancent un appel àç l'aide mais il n'y aucunes adresses de contact.... :sad: :sad:

Bonjour à tous !

Content de voir que ça motive certains !

Pour info, une réunion est organisée le 28 janvier à Toulouse. Il s'agira de la réunion constitutive de l'association.

Pour l'instant le lieu est à définir.

Ceux qui sont intéressé et souhaite aider l'association peuvent se joindre à nous le 28 janvier.

Tous les sujets et questions pourront être discutés lors de cette réunion. Et ceux qui s'en sentent capable et qu'ils souhaitent intégrer le bureau d'administration sont les bienvenus !!!

Mikael

Autre faute reglementaire: n'a pas observé la chute franche et continue de la CG depuis son mano CG à bord de l'engin, qui dans ce type d'essai, est le contrôle du "dernier element freiné" ( puisque la depression est effectué sur le robinet de l'autre extemité ..).

S'ils veulent jouer le jeu de l'economie de personnel, qu'ils equipent au moins le boyau derriére le dernier robinet CG de la rame, d'un dispositif amovible de commande de depression telecommandé depuis la loc.

Mais rien ne remplacera une deuxième personne en tant que Boucle de rattrapage, pour beaucoup de raisons, et maints details, qui font qu'un incident anodin au départ, ne se termine en catastrophe...

Petit à petit, on y vient aux methodes tordues qui envenimment le monde routier.

Fabrice

Quand on était dans notre chère boîte orange, j'avais pu observer ce type procéder de la part d'un de nos représentant du personnel......

Pour tout simplement éviter des frais à l'entreprise comme il s'avait si bien le dire autrefois......

A+

Venir donner un coup d'huile de coude, c'est possible ????

Mikael

Je sais pas pourquoi mais le nom du domaine se fait remplacer par le mot "cheminots"......

Bonjour Bruno71 !

Je sais pas pourquoi, je n'arrive pas à modifier mais il faut remplacer dans l'adresse le mot "cheminots" par "cheminots"

Mikael

Bonjour à tous !

J'ouvre cette discussion pour vous informer qu'une association est en voie de création dans le but de préserver une BB 9300 de la destruction.

Cette association aura aussi pour but, le maintien en état de présentation et de circulation.

L'association a besoin de dons et surtout de bénévoles remplis de bonne volonté pour que cette préservation se réalise.

Si vous souhaitez de plus amples informations et pourquoi pas rejoindre l'équipe, n'hésitez pas à prendre contact à l'adresse suivante: apbb9301@gmail.com ou vous rendre sur le forum de l'association à cette adresse: http://apbb9301.cheminots.net/index.php

A bientôt,

Mikael

Bonjour à tous,

Je souhaiterai savoir si l'un d'entre vous aurait les coordonnées d'un responsable SNCF que je pourrais contacter pour une demande de garage d'une locomotive dans l'enceinte d'un dépôt ?

Le lieu de garage serait soit Toulouse, soit Bordeaux.

Merci à vous,

Mikael

réponse en MP

Salut !

J'aurai aussi besoin de ses coordonnées, pourrais-tu me les envoyer ????

A+Mikael

Question paye: oui, c'est correct...

Fabrice

Et je crois que c'est la seule chose......

En lecture, ..oui, un certain nombre... en participants,..plutôt des anciens...dont je me compte.

Les MP, c'est pas trop mon truc, car un forum est un espace public... la discretion, c'est juste bon pour les affaires commerciales. Note que tu peux m'envoyer ton message, mais qu'il y a de fortes chances que je te donne ici même quelques infos, en preservant tes propos, bien entendu.

Les Directions n'etant enfants de choeurs, et aptes aux coups tordus ( bien mieux qu'au ferroviaire, d'ailleurs...), je me réserve aussi possibilité de ne pas répondre à certaines de tes interrogations.

voilà, en substance...

Fabrice

+1

Pas tout à fait, les shelters de glide path ne sont encore prévus pour être habitables....

Alors disons au point de capture du Glide sur l'ILS 26, passsage obligé de tous les aéronefs qui atterrissent à PO, ou suivant la MTO, axe de départ obligé aux instruments SID quand PO et PG sont "face à l'Est"...

Pour du repos diurne, c'est sensas... et d'aprés les collégues, ça continue...

Fabrice

+1 nonmais

Le mouvement a cessé ! Les trains peuvent de nouveau partir dès ce soir........

A+Mikael

Bonsoir à tous !

Petit passage vite fait pour dire que les ex-collègues m'informent que le mouvement continue !!!

Mikael

bonjour, est ce que quelqu'un connait le lieux des agences dans l'ouest où il y a des besoins?

merci d avance

St Varent dans les Deux-Sèvres.......

Fabriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiice !!!!!!

Négocies ton retour!!!! Y a du pèze à se faire!!!!

Euh..... juste un truc: "si possible apte à la traction électrique".... Quelles locs électriques sont dans le parc Colas Rail?

Pour l'électrique pas encore, mais bientôt.....

Celles qui les attendent chez Akiem ???

Fort possible, mais il a quelques temps ils suivaient de très prés le dossier 'engin moteur bi-mode"......

la formation elle est renumérée et pour le logement etc

Formation rémunérée et tu es logé !

A chaque fois que l'on me disait que j'allais être en découcher à la maison de Boissy, j'avais tendance à rectifier en "la maison de Roissy" !!!!

En effet, Fabrice n'est pas le seul a ne pas accepter un tel lieux de repos après avoir fait un trajet province/Paris de plusieurs heures et de savoir qu'il doit passer son repos avec au dessus de sa tête l'axe de piste pour les décollages et atterrissages......ça commence tôt le matin et fini tard le soir et une bonne fréquence en journée Moment sur lequel la plupart du personnel faisait son repos.

Je me souviens un soir d'été avec un chaleur énorme (pour info la maison n'est pas climatisée), j'avais ouvert les fenêtres pour essayer de dormir avec le peu d'air qu'il y avait. Malheureusement je n'avais pas trouvé le sommeil à cause des avions qui venaient se poser sur Orly. J'avais même pas besoin d'allumer la lumière de la chambre pour y voir quelque chose, juste les phares du train d'atterrissage suffisait à éclairer la chambre...... Il m'était même passé un B747 au dessus de la tête, un quadri-réacteur....voyez le bordel que ça fait !

Ah oui aussi l'idée qui leur est tombée de la tête avait été de faire coucher le personnel par deux par chambre.....chouette le repos !!!

Tout est dit.....

Mikael

Salut Fabr,

Pas assez de marge ? de trafics ? la derniere greve qui aurait plombé les comptes ?

Colas continueras a circuler sur RFN avec les trains de travaux ? ou, meme ces acheminements seront "pilotés" ou, comfiés a d'autres EF ?

Ne t'inquiètes pas là dessus il y a du trafic.....c'est plutôt sur les conditions de travail et ambiance !

En tout cas je souhaite bon courage et une bonne continuation à Fabrice, en espérant le croiser de nouveau à une autre altitude.... mdrmdr

Sur google pas trouve et la j'ai pas acces à mon lieu de travail. Donc voilà.... Merci quand même

Tu es de quelle agence ? Normalement ça doit être affiché dans les locaux......

Ouais tenu à jour en surface...

Je connais un ef (je pense que ce n'est pas qu'un exemple, mais bel et bien réel) qui mets à jour ses référentiels dans les divers sites, mais les agents n'ont aucun documents tenus à jour à titre perso... Pas de réunion pour présenter les nouveautés etc... Si tu veux te tenir à jour, tu prends sur ton temps libre, et tu fouines dans les documents pour découvrir les nouveautés....

Cela ne m'est pas inconnu......me semble avoir déjà vécu cette situation !

Bonsoir à tous,

Une question pour les anciens : je n'ai pas très bien compris le réarmement du signal d'alarme en inter-caisse dont il est fait allusion dans le reportage, car je bosse sur ces fameuses 5300 et à ma connaissance le réarmement se trouve pour ainsi au même niveau que la poignée.

Salut !

Comme c'est dit dans le reportage, à cette époque le réarmement se trouvait entre les caisses. C'est à la suite de ce tragique accident que le réarmement fut modifié de place et donc au niveau de la poignée.

A+Mikael

Est-ce quelqu'un a vécu cette situation?Que dois-je faire?

Merci pour vos réponses.

Oui !

Ils ne sont tout simplement pas correct.