capelanbrest

L'Echo du rail ?? ok pour le maintien mais pour qui pour quoi ? des vélos rails ?

Mr Pepy a des conseils en communication et comme c 'est néanmoins loin d'être sot....il dit bien ce que certains veulent entendre, au moment où ça l'arrange..... Un matériel de dernière génération s'il est bien conçu et bien abouti, a toujours des qualités supplémentaires.... ce qui était une qualité à une époque peut être un défaut aujourd'hui et vice versa..... Ce genre de commentaire déclaratifs n'est donc rien d'autre que du verbiage, à connotations quelque peu populistes....qui évite de reconnaitre que le matériel souffre soit d'une mise en service trop précoce, soit que son entretien n'est pas suffisant, soit qu'il est de moindre qualité tout étant plus couteux etc etc......autant de chose qu'un PDG normalement constitué n'avouera jamais....

Exact ! un résumé de l'épopée de cette compagnie.....et de ses fusions acquisitions depuis 1851 ou 1978..... CMA-CGM

Et heureusement du reste......pour le meilleur et pour le pire(hélas!) nonmais

Dexterité===> Habileté

+1

pk merci peut être dans les conteneurs CMA des primeurs réfrigérés ? sinon au départ de Brest cette compagnie maritime achemine des poulets congelés en quantité idem pour Maersk via des petits "porte conteneurs"....vers le hub du Havre Ces mêmes poulets entiers ou en morceaux pourraient également être acheminés vers Lyon a destination d'usines de transformation servant les fast food(gros consomateurs) toutes enseignes confondus du sud est. (eh oui messieurs dames les "fast foodeurs" vos "wings" et autres "nuggets" sont majoritairement finistériens...) J'ai déja vu des camions Lahaye, prendre la RN 12 en direction de l'EST de la région, au départ des abattoirs de chez DOUX ou Tilly Sabco (gros faiseurs finistériens en la matière)...ces abatoirs n'étant pas embranchés, aucun risque que les parcours d'approche vers Rennes ou Brest se fasse par voie ferrée....

Salut, qu'entends tu par positionnement des missions ? et par principes d'organisation des dessertes ? ces terminologie m'échappent. si tu as un ou deux exemples concrets pour étayer, merci.

Voila me semblent il des raisons économiquement et socialement tout à fait recevables...! Si les évolutions sont inéluctables, il conviendra de les mettre en oeuvre avec prudence et de façon graduelles sur plusieurs années...en fonction des contraintes budgétaires imposées à l'Epic, mais aussi à celles des régions.... Un tel chambardement en période préélectorale ne me semble pas souhaitable et encore faudra t'il composer avec le renouvellement des régions en 2014.....à défaut de pouvoir financer du matériel supplémentaires certaines régions pourraient être très fortement tentées de jeter l'éponge sur certaines OD et d'avoir recours à la route pour minimiser la facture....

c 'est le cas dans notre bonne ville de Brest, puisque la rue qui porte son nom passe juste en dessous de l'ex dépot . sic : "Le 2 octobre 1945 le conseil municipal décidait de nommer la rue du Gaz, rue Pierre-Sémard, honorant ainsi la mémoire d'un cheminot résistant fusillé durant l'occupation allemande" http://maps.google.f...ved=0CBgQ8gEwAA

C'est quoi des CMA....?

Complétement d'accord, c'est pourquoi je te dis qu'en fonction des clientèles chaque créneau peut avoir sa cible... le site voyage sncf à la sienne, celui de Martoche pourrait également avoir la sienne, celle de gens voulant des solutions simples rapides avec plusieurs clefs d'entrée.... aprés à lui de voir si c'est rentable ou pas pour son business....si tout le monde y trouve son compte .... Pour ce qui est de la vente au guichet, il me semble qu'il y a des moyens bien plus insidieux de pousser les usagers vers les bornes ou les sites internet.....en réduisant le personnel présent à certaines heures ou en diminuant l'amplitude horaire.....d'ouverture. Juste pour l'annecdote il y a quelques années, acheter un billet en gare rapidement consistait à se présenter au guichet entre midi et deux par exemple....il y avait toujours 2 voir 3 postes ouverts.....de nos jours entre 12h60 et 13h30 il n'y en a souvent qu'un...résultat tu poirotes derrière 3 ou 4 pékins qui ont eu la même idée que toi, et qui sont venus pour tout un tas de renseignements sur un éventuel voyage le dimanche 10 du mois suivant......qui se font sortir tous les tarifs qu'ils ne retrouveront sans doute pas s'ils se décident dans 8 jours...... c 'est caricatural mais tellement vrai ! Remarque c 'est valable désormais partout...à la poste au supermarché etc etc.... Les logiciels de gestions des moyens humains en fonctions des flux attendus/réels aident bien à cette dégradation du service....tu rajoutes les absences non remplacées etc et tu te retrouve avec des guichets engorgés à des heures où ils ne devraient pas l'être.... Ne parlons pas amplitudes horaires, où les guichets ferment après le dernier départ, alors qu'il est 19h et qu'il reste encore 4 ou 5 arrivées jusqu'à 23h30 et que par conséquent la gare est ouverte. Encore une façon de concentrer les amplitudes de délivrance de titres de transport au guichet...tout en donnant l'impression que le service est assuré... Effectivement qu'il faut comparer les offres des uns et des autres.....dés lors que celle ci est aisée...! Quant aux marges possible de Captrain, j'imagine qu'il a posé la question et qu'il a trouvé la réponse en construisant son projet et son business plan....sinon je ne vois aucun intérêt à se lancer et je suis en droit de croire, qu'il n' a pas attendu après ce forum pour analyser le sujet, les ficelles, la méthodologie etc ....comme pourraient tenter de le faire croire certains interlocuteurs ici .... Ceci étant ça ne doit pas être simple pour lui car ses interventions remontent à quelques mois déjà et le site ne semble pas encore en place; donc opérationnel.....!

Bien d'accord avec toi....mais il ne faut pas non plus oublier le rôles des politiques dans cette affaire.....qui ont de tout temps entretenu vis à vis du chemin de fer des relations quelques peu basées sur "je t'aime moi non plus"....! Tantôt le rail et son développement ont été le fer de lance de ces politiques pour leur élections ou leur réélection, tantôt ils ont été l'instrument à abattre coute que coute; pour les mêmes raisons finales (élections ou réélection, lobbys etc).... je me permettrais donc de compléter ta phrase : L'actionnaire principal obéissant peu ou prou aux instructions de ceux qu'il sert, c'est à dire ceux qui font la politique d'une nation en matière de transport par exemple ..... Ensuite, ne perdons pas de vu que les politiques agissent en fonction(normalement) de ceux qui les élisent(en tous cas ils en sont l'émanation)....et depuis grosso modo les années cinquante, l'usager potentiel a gouté à l'automobile et à la pseudo liberté qu'elle lui a apporté, ce qui était sans doute vrai à l'époque.... Enfin ne perdons pas de vue également, que le chemin de fer est un outil de production industrile de service et qu'il doit s'adapter à la demande, à défaut de créer l'offre. Un mixte des deux serait l'idéal.....et on pourrait penser qu'il est normal de se séparer de lignes qui n'ont plus leur raison d'être et d'en créer d'autre là où elle font défaut, afin de capter des flux qui n'existaient pas il y a 50 ou 100 ans.... c'est ce que l'on pourrait appeler la capacité d'une entreprise à l'adaptabilité. Mais lorsque que l'on exsangue sur le plan financier, que l'on traverse un crise exterieur et interne, il parait difficile de mener une politique de développement pérenne et rassurante. c'est bien ce à quoi est confronté la SNCF actuelle....ce qui fût un empire il y a 50 ans risque bien de n'être plus qu'un immense puzzle dont les piéces maitresses auront été sacrifiées sur l'autel de la rentabilité à tout prix.....cartonrouge

OS===> Ouvrier Spécialisé (terminologie des années 70).

allez un petit flash sur leur site....histoire de vérifier leurs métier et l'orthographe...... http://www.lahaye-sa.fr/metiers/la_logistique.htm

Là tu enfonces des portes ouvertes....c 'est aussi vieux que le monde est monde et dans toutes les corporations......! chacun dans son vécu en connait....à la sncf ou ailleurs....! Sauf peut être qu'autrefois ça se faisait sans bruit, et celui qui profitait de ces petites combines ne s'en vantait pas....! de nos jours ce serait plutôt l'inverse.....et en cette période de retour d'une certaine morale(quand ça arrange) on fait la chasse aux sorcières..... Ce qui est dérangeant c 'est lorsque des gens qui affirment ici où là, qu'il faut être vertueux, alors que ce principe ne s'applique pas eux même ! Pour en revenir a cette huile qui voyageait "sans billet"....après tout au lieu de "donner des instructions" à l'Act par tel, n'aurait il pas mieux valu laisser rédiger le PV et intervenir ensuite pour qu'il soit annulé ou non saisi informatiquement de façon plus discrète ? est ce du reste possible ?

Enfin que je sache, SNCF fait tout également pour éviter le passage par les guichets........!! et je ne vois pas en quoi le site futur de notre ami Martoche, ferait de l'ombre aux guichetiers.....par contre qu'il fasse de l'ombre au site officiel de Voyage sncf ça se pourait, encore que...... Si le site est simple, facile d'accès, s'il permet plusieurs clefs d'entrée directement sans tomber dans l'usine à gaz, pour sur il aura du succès.... moi je rêve d'un site un peu comme celui d'une compagnie aérienne avec entrée simple par budget sur une OD. exemple mon budget est de 22 € pour faire un brest paris et bien j'aimerai voir un site toutes les possibilités à ce tarif à l'heure ou je me décide. il est actuellement 09h03 j'ai en projet d'aller à paris, peu m'importe la date je prendrais mes dispositions....car je peux le faire... c'est une clef d'entrée comme une autre et à ce jour elle est bien difficile à trouver..... Sur les sites des compagnies aérienne low cost par exemple c'est très facile à faire....j'ai souvent organisé des escapades à l'étranger ainsi, en m'adaptant aux offres qui me conviennent budgétairement parlant....et je suis certains que bon nombre d'usagers potentiels en seraient ravis. (retraités, jeunes, gens ayant souplesse dans leurs congés etc etc...).

Effectivement la vie continue.... Un cadencement à la suisse est irréalisable dans le contexte actuel d'exploitation et n'a aucun sens pour les raisons dont nous avons déja débattues ici : géographie du pays répartition de la population, structure même du réseau etc etc.... Les politiques de certaines régions ce sont emparés du sujet à des fins électorales et certains les ont cru sans se poser de questions.... Je ne pense pas que l'usager soit demandeur de cadencement sur l'ensemble de réseau.....ce qu'il veut me semble t'il c'est que les trains annoncés, prévus circulent de façon dite normale.... c 'est à dire conformément à ce qui leur a été vendu sur le papier ! ce serait déja un pas en avant ! Ensuite ils veulent également que l'offre corresponde à leurs demandes, quelle soit donc judicieusement complétée là ou elle fait défaut. Le cadencement n'est à mon sens dans notre pays, applicable et judicieux que sur certaines OD justifiant des flux importants et "optimisables".....sans doute proche de la fameuse règle des 20/80.... Du reste si mes souvenirs de jeunesse sont bons, ont a eu des cadencements en banlieue, des années durant sans que cela soit particulièrement souligné. Je me souviens sur la ligne Paris Tournan, hors heures de pointes, des années durant les trains vers Tournan au départ de Paris Est partaient à H+24 et H+54, ou H+19 et H +49 (avec un variante de trois ou quatre minutes, souvent rendue nécessaire, pour des question de dépassement sur la ligne 4 par les trains GL avec garage à Emerainville Pontault Combault....). On pouvait compter sur cette trame hors heures de pointes et les trains étaient à l'heure....ça a été mis en place lors de l'électrification de de cette ligne vers 1973....et les dessertes ont été, durant des années basée sur les mêmes type (semi direct avec arrêt au Val de Fontenay, et systématiques à toutes les gares de Villiers-sur-Marne à Tournan. On ne disait pas cadencement et pourtant s'en était une forme..... Maintenant je veux bien que dans le cadre d'un cadencement général on cadence Brest Landerneau Morlaix, mais pour qui et pour quoi à certaines heures de la journée ? le mode de fonctionnement au quotidien dans les villes de province de moyenne importance n'a rien à voir avec celui des grandes métropoles....les gens ne circulent pas en masse, sortis de certains créneaux horaires....passé 19h par exemple. Et culturellement on ne fait pas 30 km pour aller au cinoche le soir; Si l'on doit se rendre au spectacle, on y va en bagnole, la structure du réseau ne pouvant répondre à l'habitat relativement diffus....un réseau cadencé et efficace ne peut se concevoir que si concomitament les modes complémentaires suivent, or dans notre beau pays c 'est loin d'être le cas....si l'on excepte "les métropoles".... là dessus nos amis allemands et suisses ont quelques longueurs d'avance....matériellement et culturellement parlant. Bref, pour moi le cadencement ne doit pas être la priorité, ni pour une EF ni pour RFF (hormis comme je l'ai dit, là où le potentiel est au rendez vous et où l'infrastructure le permet, sans parler des moyens à engager humain,matériel et budgétaires....)

salut je sais bien qu'il faut donner du temps au temps, mais par les temps qui courent, les temps d'aujourd'hui ont fâcheusement tendance à se raccourcir ..... Au fait quels sont les clients actuels de ce train et pour quel fret ?

ok, mais ça n'était pas dit .....merci pour l'info. dans ces conditions attendons donc de voir... en fait il nous faudrait connaitre l'objectif de rentabilité et le réalisé....

Bizarre , Bizarre où sont les grands journaux figaro parisiens libé.....rien pas un mot........!!! transmettez au Télégramme de Brest avec un peu de chance ça passera en 3 éme page!nonmais

oui enfin on sait pourquoi...les entreprises et gros donneurs d'ordres ont des comptes dans les agences....et ne règlent généralement qu'à 30 jours fin de mois....sans compter les "avantages" clients, que leur concèdent les agences sur d'autres prestations....où elles ont d'avantage la main ..... on comprendra donc le peu d'empressement des gros donneurs d'ordres ou des entreprises de province à passer par des sites internet..... on pourrait citer de multiples anecdotes à ce sujet... dans cette affaire tout le monde à ses intérêts localement ou nationalement .....surtout les franchisés du reste... ceci dit Martoche depuis le temps que tu bosses et poses des questions sur ce forum je suis à titre perso étonné que ton projet n'ait pas encore "officiellement" vu le jour ...!

6 wagons et une Br 186.....quel trafic !!! si c'est régulièrement ainsi ça ne passera pas l'été.....?

Bien vu les anciens de la marine confirmeront.... l'expression peinture sur m.... égal propreté !!! j'ai connu ça dans la marine nationale je plussoie....!

ceci a t'il été communiqué à la presse ?