capelanbrest

J'avais bien compris.......Donc qui va payer au final ??? T'es condamné à 1 000000 € tu peux les payer ...même en bossant jour et nuit ? ce que je voulais dire c 'est que quelque soit la condamnation au civil...cette affaire finira en perte et profits....pour l'ensemble des parties prenantes...alors faire des pages de presse là dessus ça n' aucun sens...le montant de l'addition étant irremboursable par l'auteur....

Quelques éléments de réponse grâce à un confrère italien qui se montre un peu disert sur le sujet..... http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2790

eau===>de vie

C'est beau de rêver.....mais ça me semble impossible.....la vieille dame est trop âgée, criblée de dettes, souffrant de mille maux......etc etc! qui voudrait d'un tel mariage de nos jours ? ce serait avouer ouvertement qu'ils se sont plantés (dirigeants et politiques) et sauf révolution intellectuelle structurante, une telle idée ne restera qu'une hypothèse d'école...pour les futurs dandidats de X des ponts et autres écoles à formater les esprits.....:Smiley_08:

J O===>Publication officielle

Absolument.....chacun son job Complétement d'accord pour ne payer la condamnation d'un autre.... ceci dit la contrainte dite par corps n'étant plus de fait appliquée, on ne voit comment quelqu'un qui serait, dans le pire des cas condamné, à payer 1 000000 d'€ pourra régler sa dette....sauf à s'appeler Rotchild.....dans un cas comme ça mieux vaut se barrer et aller tenter sa chance ailleurs si l'on est doué....et tant pis pour l'exil....! Bref tout ça pour dire qu'au final, dans une telle affaire, qui va payer les dégâts ? un peu les assureurs(donc les assurés et sans doute le reste via l'Epic lui même et/ou la collectivité.......donc in fine le contribuable peu ou prou...

Absolument et c 'est bien pour cela que l'on paie un baveux ! quant au verdict il est ce qu'il est mais je suis étonné devant l'absence de pénalités financières...... ceci dit ce jugement concerne la partie pénale.....il y aura certainement un second round au civil.... Le mec n'est pas sorti de l'auberge....j'espère qu'il était bien assuré...!

ou alors ils vont construire un abris en tôle ondulée et bardage....ça coute pas cher, c 'est vite monté et tout aussi vite par terre en cas de déménagement....ou de cessation d'activité....!

Lois===>décret d'application

Bien évidemment mon cher Dom, tous ces gens manient la langue de bois à outrance, et les politiques eux tentent de se dédouaner.... G Pépy ne fait que ce que son actionnaire lui réclame et point barre. Dans le cas contraire il se verrait remercié.... Bref toutes ces déclarations de pépy de Rff et de l'état c 'est de l'enfumage médiatique et rien d'autre....et d'ici 2012 ça ne sera plus que cela....après ça devrait dépendre de ce qui sortira des urnes.....je note qu'aucun dirigeant de gauche(dit de gouvernement) ne s'est encore prononcé clairement sur la chose ferroviaire et son personnel.... Peut on raisonnablement penser que les syndicats attendent les programmes détaillés des uns et des autres, pour se faire entendre ?

Gamin===>Môme

de toute façon ce débat est sans fin..... Primo : d'abord parceque le coté liberté de déplacement n' a pas de prix, c'est selon la valeur que chacun veut y donner. Secundo : parce que tout le monde n'a pas une voiture neuve, ou parce que l'auto même neuve a été payée cash grâce à des revenus différents pour chacun(prime exceptionnelle, argent placée en banque, fruit d'un placement boursier, héritage etc....donc l'éffort n'est pas le même pour chacun. Tertio dans le cas d'une auto d'occase et selon le km a parcourir annuellement une révision annuelle suffira, l'assurance dépendra du lieu et du type de déplacement souhaité.... Bref autant de variables que de situation. Pour moi il convient de comparer train et voiture selon l'usage que l'on peut avoir des deux, quotidiennement ou exceptionnellement, les 2 modes pouvant être parfaitement complémentaires. Si on reprend l'exemple cité par TRAM il n'y pas photo entre le coût du train pour un voyage exceptionnel et celui de l'auto. Sans parler de l'amplitude horaire de desserte et son nombre rendant sans nul doute la relation extrêmement contraignante. Si en plus tu fais le même trajet avec ta moitié voir les gosses.....on ne calcule même plus... En région hormi les tarifs sociaux, ou les abonnements travail, le TER reste assez cher...bien plus qu'en Italie par exemple.... Le pire est que selon la région de résidence, les tarifs varient fortement en fonction des cartes possibles ici, et inexistantes là. Exemple Bretagne et Pays de Loire n'ont pas du tout la même politique d'avantages tarifaires en fonction des publics qu'elles veulent toucher. Bretagne s'en tient aux "minimum sociaux" alors que PDL propose désormais des offres à - 50% pour tous dans le cadre de trajets aller retour..... Ainsi de Brest à Rennes, mieux vaut acheter un billet prem's à 22€ et prendre un TGV que de faire un voyage a bord d'un TER qui coutera grosso mode prés du double.... et comme dans tous les cas de figure TER et TGV desservent quasiment les principaux arrêts...cherchons l'erreur de ses tarifications qui ne recoupent même pas .... En fait il n'y pas d'erreur...le tgv joue le rôle de TER à certains horaires, se remplit et engrange ainsi de l'argent, sans que ça coute à la région... et la région peut étaler ces investissement en terme de matériel roulant dans le temps.... Normalement il devrait en être ainsi jusqu'à la mise en service de la LGV BPL Bon là on s'est vraiment éloigné du sujet initial.... Attendons les conclusions de L'ARAF pour savoir ce qui l'en est à propos de ce conflit opposant Combiwest et Novatrans.... En attendant j'imagine que les routiers sont en embuscade......

Printanier===>Primeur

Pour ce qui étaient des suppléments sur les fameux trains désignés c 'était trés simple : il suffisait d'acheter son billet quelque soit le tarif....plein tarif , tarif militaire congés payés etc etc + un supplément pour trains désignés vendu à part. Je n'ai plus en tête le montant de ce supplément qui variait selon les destinations/trains....mais ce supplément n'étant en rien proportionnel au nombre de km parcourus. Par contre il variait selon que l'on voyageait en 1ére ou en seconde. Pour l'avoir pratiqué des années durant sur les Goéland/Armor entre Paris et Brest je me souviens que proportionnellement au prix du billet global, le supplément pour l'emploi de ces trains entre Paris Rennes Brest était uniforme quelque soit la distance parcourue... je n'ai plus en tête le prix....19 frs me semble t'il mais c'est sans certitude. En haute saison quand ces trains étaient doublés on leur appliquait également un supplément.....si ma mémoire est bonne les vendredi et dimanche selon le sens de circulation.... à confirmer par les spécialistes....je dois avoir encore un billet de ce type mais où ???(ma période de référence est 1975/85)..c'est à dire juste hier quoi ! à noter que j'ai souvenir d'un ticket dit "Supplément" sur carton blanc/grisé format ticket de métro c 'est pour dire....

La presse régionale compléte le sujet : Combiwest. L'opérateur au centre du conflit entre la SNCF et RFF ! Le Télégramme 20 avril 2011 http://www.letelegramme.com/ig/generales/economie/combiwest-l-operateur-au-centre-du-conflit-entre-la-sncf-et-rff-20-04-2011-1274666.php Affaire à suivre.... on aime le commentaire glissé entre 2 virgules : ..... un petit mot par ci un petit mot par là, la propagande continue....

+1 les automoteurs permettent de très bonnes performances sur des voies correctes....

Me suis posé la même question car je lis ça sur la page :

Me suis posé la même question car je lis ça sur la page : [quote La SNCF prépare ses gares à la concurrence TD | JDF | 07.04.2009 | Mise à jour : 13H41 ]

Pour mettre ces villes à 3h de la capital dans le cadre du projet de LGV BPL....à l'horizon 2018/2020, mais c'est en grande partie la région qui casque ! c 'est donc un choix politique.....assez facile vue que ça ne concerne qu'un seul exécutif ce qui n'est pas le cas de la L4 entre Paris et Troyes.... Peut être Champagne Ardennes aurait elle du se soucier d'avantage de sa L4 ....depuis 30 ans avant que les couts de modernisation n'atteignent des sommes pharaoniques comme c 'est devenu le cas aujourd'hui... Une fois encore, je ne suis pas convaincu que sur de tels axes, l'électrification soit la clef qui fera la différence pour la nature et la pertinence des trames de dessertes à venir.....je reste persuadé que le bi mode s'il est développé correctement est une bonne alternative pour bon nombre de lignes et à des coûts acceptables pour toutes les parties : Région Etat et contribuables. Mais je le précise encore ça n'est que mon humble avis...:blink:

savoir-vivre===>Savoir être

N'avait on pas parlé d'une version "Régiolis" bi mode ? Si oui la solution devrait passer par là....on devrait ainsi pouvoir compter sur un matériel confortable (sur le papier) modulable en fonction de l'affluence potentielle et se dispenser d'une électrification couteuse....s'arrêtant aux portes d'un no man's land rural ou quasi, jusqu'à Belfort ?

Il vit déjà en autarcie plus ou moins cultivée.....sous la férule des baronnies locales....! Mais bon un jour peut être certains comprendront qu'à 4, 5 ou 6 départements on ne fait rien de nos jours......sauf à multiplier les strates de décisions et diluer les efforts ou les mutualisations possible.... Bref on ne refera pas l'histoire....de la guerre des clochers.

à Brest ça n'est difficile d'avoir un verre....ça n'est pas une légende urbaine! si tu passes par là ce sera avec plaisir...lol

oui faoirefouiller ene langage populaire c'est fouiner dans les "chiffons" allez on reprend Fouiner===> Fouiller

Fouiner===>Foirefouiller