capelanbrest

Reportage sympa et instructif.....sans doute qualifié de propagande par ceux qui ont vécu ce changement, à l'époque, sans y être favorables.... Et pourtant la diéselisation fût sans doute le pus grand progrès du chemin de fer, permettant d'assurer une exploitation à coût raisonnable, tant pour la mise œuvre des engins que pour le personnel sur le plan de l'effort et des conditions de travail. Quel cheminot d'aujourd'hui regretterait, en toute honnêteté intellectuelle, cette époque de la vapeur.....? Un documentaire à archiver...dommage que ça ne puisse pas s'enregistrer...!

T'as oublié un truc.....une petite réforme de la sécu avant son départ....! (histoire de bien expliquer que : -le tiers payant c'est fini -le remboursement médocs, consults etc c'est 30% max -Qu'il faudra prévoir à partir de fin 2011 une assurance privée pour chacun si on souhaite être remboursé au delà... C'est drôle mais celle là de réforme je la sent venir à pas feutrés....car le pseudo trou de la sécu ça ne peut pas durer..et si c'est ausi facile que pour les retraites pourquoi s'en priver..... Suis pas devin et je peux me tromper...nonmais

Effectivement superbe voyage dans le temps. Merci! mais toujours les mêmes constations : Toujours la foule lors du dernier train avant la fermeture définitive, à bord et dans les gares...c 'est quand une ligne est encore en service qu'il faut l'utliser. On a vu le même phénomène par chez nous lors de la fermeture de St Brieuc Paimpol ou du RB en 67! 1967 ça n'est pas trés vieux, mais quel décalage déjà à l'époque, pour ces trains du CFD, par rapport à ce que l'on pouvait voir ailleurs en Europe...Suisse Allemagne Italie...! Entretien à minima, matériel d'un autre temps(on pourrait se croire en 1939), installations plus que sommaires ... Difficile de ne pas comprendre, qu'avec l'engoeument pour le modernisme et les bagnoles à l'époque, que ces réseaux n'aient pas perduré...pour l'époque ils avaient déjà plus d'un train de retard... Bon, souhaitons une reprise intelligente du Mastrou, sous forme touristique, avec des garanties à la hauteur du projet....! Encore merci pour ce voyage dans le temps!

Je dirais une 6500 sur une ligne des alpes...Chambéry Modane ?

Le pragmatisme n'est pas synonyme de sévérité..... ben justement actuellement dans ce monde on croule sous les rapports qui enfoncent des portes ouvertes....! Non seulement ça coute à réaliser, mais ensuite ça n'apporte rien concrètement.... Un peu moins de blablabla....et un peu plus de concret en faveur du rail serait le bienvenu... mais ne rêvons pas, sauf augmentation du prix du carburant exponentielle, rien ne permet de penser que le fret rail a encore de l'avenir sauf trafic spécial ou spécifique.... Que l'on soit d'accord ou pas sur le fond, la réalité de la vraie vie le démontre chaque jour depuis 20 ans....et au final n'émeut réellement que les gens de la profession, les bobos, et ceux dont le métier est indirectement liés au rail (petit lobby par rapport au monde routier)! Ceux qui sont aux affaires, les donneurs d'ordre ont déjà fait leur choix depuis longtemps hélas..... Alors comment sortir de cette spirale autrement que par des prises de positions "boboisantes", sans suite, ou corporatistes ? Car le vrai objectif c'est bien celui là, non ??? Please ne nous parlez pas du Grenelle de l'environnement...la recette a fait long feu...! Industriellement logistiquement et économiquement parlant qui fait quoi, et comment ? là mainteant avec les régles du système l'environnement économique, les lobbys etc....? Celui qui sait répondre et argumenter, sans lever la révolution gagne....un tour de manège! je suis un peu provocateur...mais reconnaissons que cette reconquête du fret.....ça sent la chimère...!(et visiblement ça n'intéresse pas l'EF historique...)!!

Démago ce rapport...! et combien ça a couté pour : l'étude sa rédaction et sa distribution, avant de finir au 6éme tiroir du dessous aux archives, si ça n'est directement à la corbeille ?

à chaque gréve des cheminots on entend la même chanson..... Alors une fois de plus ou de moins, cela participe au travail de sape pratiqué au quotidien, via les journaux, par les industriels ....qui veulent se donner bonne conscience afin d'annoncer leur choix de passer au transport routier....pour toutes les bonnes raisons que l'on connait...selon eux !

Salut je suis tous les jours dans les parages et je trouve ce boulot excellent de précision, même s'il reste encore des éléments de décors (coté mer, coté remisage etc) à ajouter pour rendre à la gare son ambiance environnementale si particulière. Si tu as besoins de détails...pas de soucis tu me demandes. bon courage pour la suite...

mouai, ça c'est la théorie, valable dans la république des bisounours... même dans le privés les considérations politiques, lobbyistes et autres sont également monnaie courantes... et je ne parles pas de la "fausse concurrence" entre boites appartenant au même groupe, ou aux mêmes holding familiales, sans parler des "cartels régionaux".... Une fois encore mouai....dans la théorie....! Qui peux se prévaloir, de savoir ce que souhaite faire Alstom? de sa politique commerciale réelle et non de façade ? De nos jours les entreprises sont plus ou moins opportunistes et saisissent les marchés qu'elles jugent rentables pour leurs actionnaires...les marchés pris pour la gloriole, ou le simple fait de se montrer personne n'en a plus les moyens....! Pire ...certaines entreprises préfèrent réduire la toile sur le plan industriel et humain, pour se repositionner sur des des marchés moins gigantesques mais tellement plus rentables pour les actionnaires.... Qui peut dire aujourd'hui ce que seront les activités d'Alstom dans 10 ans ? Pour le reste je suis assez d'accord avec toi....peu importe le fabricant, si le matériel répond au cahier des charges du "client" et qu'il est fiable, livré en temps et en heure...Siemens Alstom bombardier ou Truc Muche on s'en fout un peu, sachant que le made in France ou Germany ne veut plus dire grand chose, dans la vraie vie.

Allez... ambiance guerre froide...! et si "captain train" n'était qu'un sous marin à la solde de VSC ? car en fait il est bien curieux, ou plutôt il se nourrit de l'abondance des propos distillés ici .... qui plus est toujours pas de démarrage officiel... c'est un peu curieux ce process de mise en route...? Pourquoi faire saliver si le projet n'est pas mature....? De plus VSC doit bien suivre d'une manière ou d'une autre ce qui se dit ici....? Fin de l'ambiance guerre froide pascontent

:Smiley_47:

Modernisation de la radiale Sud....encore une micro section à 220 km/h. L'article La carte : Carte des sections aménagées ou en cours d'aménagement. Le télégramme de Brest 2010 10 01

Voici la réponse du tribunal du Latium : Feu vert pour la signature du contrat. Délibération sur le fond le 18 Novembre. http://www.ferrovie....tvp.php?id=2738

GREVICULTRICE .....j'adore ce mot! bravo...enfin un mot simple qui résume bien un mode de production....celui de générer des jours de gréve! Bon qui va se lancer dans la liste noire des entreprises grévicultrices ? mode humour on bien sur! mais franchement kje trouve ce mot bien trouvé.

C'est clair ! ...enfin à condition de circuler sur une voie en bon état......sinon c 'est mal de mer assuré. Quant aux 2400/2800/4300 et autres 4500...laissons les aux nostalgiques, qui regardent dans les rétros. Personnellement j'en ai trop bouffé des km dans ces engins là...et hormis l'ouverture des fenêtres, je ne regrette rien de ce matériel des années 60/70.

Et voila la confirmation est tombée..... Paris Brest Quimper en 3h c'est pas pour demain ...! Voir le détail avec ce lien : http://www.brest.mav...528839_actu.Htm Réactions à droite : http://www.brest.mav...528835_actu.Htm Réactions à Gauche : http://www.brest.mav...528834_actu.Htm ps si ça n'est pas le bon endroit pour poster merci de déplacer....(on parle ligne nouvelle et ses prolongements donc j'ai des doutes..)

j'en ai bien peur..... La com est sans doute intéressante, mais les actes concrets le seraient tellement plus.... Bon quoi qu'il en soit voyons ce qu'est le groupe Soufflet. je ne connaissait pas maintenant ça me cause! Goupe Soufflet Ses Implantations : dans la légende il suffit de cliquer sur les différentes activités..... Implantations par secteur d'activité Enfin le fameux accord entre RFF et "Soufflet Groupe" puisque telle est sa dénomination. Accord Rff Soufflet Groupe.

Les Bas-Normands plébiscitent le train de proximité Ouest France 29 septembre 2010

Une douzaine de lignes quelles sont elles ? Encore de la com ?

Hallucinant, irrespectueux pour le lectorat car pourri de fautes d'orthographe.... sans parler de la sémantique...tout aussi approximative pour ne pas dire franchement mauvaise....! Dites moi que je rêve, que c'est un calembour ! helpsoso

Oui c 'est clair.....mais la survie d'une ligne dépend des trains qui y circulent..... Alors reformulons... quels trains sont concernés ?

Mr Pépy serait il doté d'une boule de cristal ? Dans le contexte politique et économique actuel bien malin qui pourrait prédire l'avenir. Que ça ne soit pas dans les cartons officiels et surtout publiables, sans doute......mais en cas de renouvellement d'un gouvrnement libéral, je n'y mettrais pas ma main au feu et sans doute Bruxelles risque de pousser à la roue... Qui aurait affirmer il y a 15 ans que Suez et EDF ne ferait plus qu'un....ou il y a 25 ans que La poste ou France télécom, fleurons du service public seraient privatisés ? Souhaitons donc que Mr Pépy dise vrai..les promesses ou paroles n'engageant que ceux qui y croient.cartonrouge

Et comme il y a beaucoup de travaux, ces derniers temps sur le réseau......les exceptions à la règle et les renvois riquent d'être multiples..lapleunicheuse

Vu dans le télégramme de Brest le 28/09/2010 : SNCF : Les lignes déficitaires seront fiancées par une taxe!

Comment Géodis va t'il financer ses ambitions ? S'il compte faire appel aux subventions, dans la situation actuelle de l'état, son projet est mort né....et ne vaut guère plus que de l'enfumage de communication ....!