capelanbrest

:Smiley_47:

Modernisation de la radiale Sud....encore une micro section à 220 km/h. L'article La carte : Carte des sections aménagées ou en cours d'aménagement. Le télégramme de Brest 2010 10 01

Voici la réponse du tribunal du Latium : Feu vert pour la signature du contrat. Délibération sur le fond le 18 Novembre. http://www.ferrovie....tvp.php?id=2738

GREVICULTRICE .....j'adore ce mot! bravo...enfin un mot simple qui résume bien un mode de production....celui de générer des jours de gréve! Bon qui va se lancer dans la liste noire des entreprises grévicultrices ? mode humour on bien sur! mais franchement kje trouve ce mot bien trouvé.

C'est clair ! ...enfin à condition de circuler sur une voie en bon état......sinon c 'est mal de mer assuré. Quant aux 2400/2800/4300 et autres 4500...laissons les aux nostalgiques, qui regardent dans les rétros. Personnellement j'en ai trop bouffé des km dans ces engins là...et hormis l'ouverture des fenêtres, je ne regrette rien de ce matériel des années 60/70.

Et voila la confirmation est tombée..... Paris Brest Quimper en 3h c'est pas pour demain ...! Voir le détail avec ce lien : http://www.brest.mav...528839_actu.Htm Réactions à droite : http://www.brest.mav...528835_actu.Htm Réactions à Gauche : http://www.brest.mav...528834_actu.Htm ps si ça n'est pas le bon endroit pour poster merci de déplacer....(on parle ligne nouvelle et ses prolongements donc j'ai des doutes..)

j'en ai bien peur..... La com est sans doute intéressante, mais les actes concrets le seraient tellement plus.... Bon quoi qu'il en soit voyons ce qu'est le groupe Soufflet. je ne connaissait pas maintenant ça me cause! Goupe Soufflet Ses Implantations : dans la légende il suffit de cliquer sur les différentes activités..... Implantations par secteur d'activité Enfin le fameux accord entre RFF et "Soufflet Groupe" puisque telle est sa dénomination. Accord Rff Soufflet Groupe.

Les Bas-Normands plébiscitent le train de proximité Ouest France 29 septembre 2010

Une douzaine de lignes quelles sont elles ? Encore de la com ?

Hallucinant, irrespectueux pour le lectorat car pourri de fautes d'orthographe.... sans parler de la sémantique...tout aussi approximative pour ne pas dire franchement mauvaise....! Dites moi que je rêve, que c'est un calembour ! helpsoso

Oui c 'est clair.....mais la survie d'une ligne dépend des trains qui y circulent..... Alors reformulons... quels trains sont concernés ?

Mr Pépy serait il doté d'une boule de cristal ? Dans le contexte politique et économique actuel bien malin qui pourrait prédire l'avenir. Que ça ne soit pas dans les cartons officiels et surtout publiables, sans doute......mais en cas de renouvellement d'un gouvrnement libéral, je n'y mettrais pas ma main au feu et sans doute Bruxelles risque de pousser à la roue... Qui aurait affirmer il y a 15 ans que Suez et EDF ne ferait plus qu'un....ou il y a 25 ans que La poste ou France télécom, fleurons du service public seraient privatisés ? Souhaitons donc que Mr Pépy dise vrai..les promesses ou paroles n'engageant que ceux qui y croient.cartonrouge

Et comme il y a beaucoup de travaux, ces derniers temps sur le réseau......les exceptions à la règle et les renvois riquent d'être multiples..lapleunicheuse

Vu dans le télégramme de Brest le 28/09/2010 : SNCF : Les lignes déficitaires seront fiancées par une taxe!

Comment Géodis va t'il financer ses ambitions ? S'il compte faire appel aux subventions, dans la situation actuelle de l'état, son projet est mort né....et ne vaut guère plus que de l'enfumage de communication ....!

Salut quelques images diffusées par un Site Italien.... Départ de Moscou

Sur qu'il n'y a pas de véritables enquêtes journalistiques.......y' a pas eu mort d'homme ni d'incident dipplomatique, donc ça ne fait pas vendre...donc ça n'interesse pas la majeure partie des rédactions.... Reste à savoir ce que donnera l'affaire dans le temps face à la juridiction compétente, si l'agent à réellement porté plainte, si la plainte ne l'état est recevable, si l'affaire est menée à son terme, s'il n'y pas entre temps arrangement à l'amiable, si et si et si..... Cette affaire est scandaleuse en soit et très regrettable pour l'agent victime avant tout. Pour le reste il y a la dedans également dans le traitement, des tentatives de récupération par bon nombre d'acteurs politiques syndicaux ou professionnels, il ne faut pas le nier. Il faut donc que le climat passionnel s'apaise, que la justice aille au bout de sa démarche, pour tirer des conclusions sur cette affaires...le temps de la justice n'étant pas celui des médias, cette affaire va tomber dans le sommeil pour quelques mois et pas sur qu'en fonction de l'éventuelle réaction de la justice le moment venu, qu'elle fasse à nouveau le buzz.... Nous comptons sur les correspondants locaux pour nous tenir informer le moment venu....et je souhaite à cet agent de mener son affaire jusqu'au bout si tel est son souhait, en espérant qu'elle aboutisse favorablement et que le mal soit en partie réparé... Bon courage et persévérance....

Z'ont pas choisi la facilité les marseillais...quels ont les points communs entre ces deux villes ? (y compris ferroviairement parlant ?). Moi je propose un Jumelage en Brest (Finistère) et Brest-Litovsk (Biélorussie). Points communs : - le même nom - le fait d'être chacune représentative des extrémités de l'Europe Ferroviaire d'Est en Ouest. Et comme la mode revient aux grands parcours, je propose une fois semaine la mise en route d'un Brest to Brest...toutes les études le démontre y a un potentiel.....sans doute meilleur qu'un TGV Cherbourg Dijon....lotrela

+1 De toutes façons l'homme(femme) d'affaires préssé n'a que faire de voyager dans des caisse roulantes avec la "populace" de banlieue! les taxis peuvent se frotter les mains encore de longues années.... Un ami cadre sup chez une grande marque de luxe, m'a dit avoir tester l'accès de CDG en TC : bus et trains. à l'époque des 6400 directs il prenait le train, depuis la réorganisation actuelle c'est taxis ! Les raisons : pagaille, foule, insécurité ambiante à PNO, population parfois peu engageante dans le train ou le RER...... Ses collaborateurs nipons, américains, russes font exactement la même chose....car selon eux les trains sont sales, et les conditions de voyage sont limites, digne de banlieue populaire et de tout ce que ça sous entend...! Curieux point de vue mais pas vraiment étonnant.....la clientèle affaires/touriste haut de gamme veut du matériel impécable. Moi voyageur lambda je me fout de prendre un banlieue pour rallier CDG car pour un voyage loisir je m'organise et je ne suis pas au piéces, mais pour qui enchaine les vols dans le cadre du boulot, suis pas sur que les critères essentiels soient les m^me que les miens. Une tarification spécifique moyennant un niveau de confort plutôt élevé, n'est pas sotte si celle ci est bien étudiée et surtout si le potentiel dit affaires, justifie une liaison dédiée à cette clientèle...à laquelle se joindra le touriste haut de gamme....inévitablement. Sur certains segments vouloir absolument mélanger tout le monde n'est pas forcément source d'avancée...la preuve en est en matière d'hôtellerie...les palaces bien gérés se portent à merveille....encore faut il que l'offre et la gestion correspondent aux attentes de la clientèle et des actionnaires du palace....pour moi ça n'est pas le rôle d'un service public. .

..et surtout tellement plus souple et tellement moins long, malheureusement pour le rail !

Des travaux sur Le Mans Caen ?

Exactement merci. le lien ne fonctionne pas à partir de la page du figaro, mais en faisant recherche sur le site de la cour on retrouve. Par contre je ne trouve pas le détail des soit disant 4000 km de lignes concernés.....je pensais que certains ici en savaient d'avantage. J'éplucherai ce soir après le boulot, le fameux rapport. Mais visiblement de ce que j'ai pu comprendre les 4000 km c'est à la louche... à suivre

salut on a entendu ici où là, la possibilité de fermer 4000 km de ligne jugées non rentables! a t'on un document qui puisse servir de référentiel sur les lignes concernées ? une carte? où en est ce projet ? est il crédible ?

voir ici

Petite phrase assassine, pas vraiment innocente, mais qui a au moins l'avantage, de la franchise quant à l'état d'esprit de ces gens là! Pas anodine non plus cette remarque, sous entendant(enfin moi je le ressent ainsi), que ces dirigeants auraient préféré une exploitation privée (Véolia ou je ne sais quoi) sous couvert de délégation de service public.....avec tousles avantages qui vot avec pour l'entreprise retenue... Quant au projet en lui m^me je 'ai personnellement jamais compris son utilité..... Il y a des années en arrière, il existait des directs entre PNO et Roissy et les conditions de transports n'étaient pas rébarbatives. Je n'ai jamais compris le pourquoi de leur suppression.... (l'encombrement des sections communes en banlieue Nord?). à l'échelon mondial et pour des capitales comparables quels sont les temps d'acheminement entre aéroport international et centre capitale ? y'en a t'il beaucoup qui soient à 20 mn ? n'avons nous pas, la folie des grandeurs ? Quand on voit le cirque que c'est pour joindre Orly d'où que l'on viennent en transports en commun, alors que l'essentiel des vols domestiques y décollent ou y atterrissent entrainant avec eux la clientèle affaire de province, les heures perdues en transport en commun doivent se chiffrer en millions..... JFK New York Centre se fait en 30 mn à titre de comparaison, pour Milan qui n'est pas la capitale italienne mais son centre d'affaire par excellence, le temps de parcours entre le centre et l'aéroport de Malpensa est de 40 minutes depuis quelques mois. Anecdote : Pour avoir utilisé ce service, il est performant et confortable(rames TAF) et tout à fait acceptable en terme de temps de parcours. il a pour concurrents des pullman express qui coutent 5€ mais qui mettent 1h 1h10 en moyenne. Chacun son choix ensuite en fonction de ses impératifs budgétaires et horaires...le choix du mode est ouvert et personnellement ça me va bien. Bref 30/40 mn ça reste acceptable...20 mn c'est sans doute trés bien mais à quel prix tant pour le passager que les finances publiques ? et avec quel taux de rentabilité...car le nerf de la guerre est bien là in fine ?