Geisse

19 janvier, 13h15 Sarkozy et la SNCF embarquent la vidéo dans la lutte contre l'insécurité Par Selim SAHEB-ETTABA Le ministère de l'Intérieur et la SNCF misent sur la vidéosurveillance pour traquer la délinquance dans les transports, sans pouvoir conjurer une réédition des violences du train Nice-Lyon le 1er janvier. "La meilleure des caméras, c'est la présence humaine, policière ou de la Surveillance générale de la SNCF", a précisé à l'AFP Michel Felkay, futur chef de la police ferroviaire et directeur sortant du Service régional de la police des transports (SRPT), compétent pour les transports en commun d'Ile-de-France. Le ministre de l'Intérieur Nicolas Sarkozy s'est déclaré "très tenté par un essai de vidéosurveillance à l'intérieur d'un train d'une ligne exposée à la violence", lors de la présentation lundi de la police ferroviaire, qui doit comporter 2.450 policiers et gendarmes. La SNCF a annoncé qu'elle allait choisir une ligne régionale en Provence-Alpes-Côte d'Azur pour expérimenter la vidéosurveillance. La ligne Saint-Germain-en-Laye/Noisy-le-Roi (Yvelines) comporte déjà des caméras embarquées depuis sa mise en service en décembre 2004, mais les images filmées n'ont pas servi dans des enquêtes. "Depuis un an que cette ligne est exploitée, on n'a pas eu de fait grave, peut-être aussi parce qu'elle n'est pas très fréquentée", a indiqué à l'AFP Christian Polge, un responsable des relations avec la presse pour le Transilien Ile-de-France. "Ces images sont enregistrées en permanence et en temps réel sur des enregistreurs numériques à disque dur". "Elles sont stockées un certain nombre d'heures et automatiquement écrasées si on n'a pas jugé nécessaire de les exploiter après un signalement d'incident ou d'une agression ou de dégradation", a-t-il ajouté. Si le conducteur est alerté, il peut actionner une commande qui déclenche un enregistrement de haute qualité et préserve les images de l'écrasement, de même que les trois minutes précédentes. "Ce système est aussi automatiquement déclenché dès lors qu'un voyageur actionne le signal d'alarme", a ajouté M. Polge, afin "d'avoir des images réellement exploitables par la police et, le cas échéant, la justice". M. Sarkozy a souligné l'utilité de ces enregistrements pour "apporter une preuve judiciaire" et identifier les fauteurs de troubles. "Il ne s'agit pas de mettre des policiers derrière des écrans toute la journée 24 heures sur 24 pour suivre ce qui se passe dans les trains", a expliqué M. Felkay. "Il s'agit, en cas d'incident, de pouvoir récupérer des images et immédiatement identifier les auteurs et les interpeller". Selon le criminologue Alain Bauer, "la vidéosurveillance a un effet dès lors qu'elle est connectée à un réseau d'intervention". Ce dispositif se révèle inopérant en cas d'"explosion spontanée" ou face aux délinquants endurcis "qui, sachant que tout est enregistré, auront mis leur capuche ou leur cagoule", a-t-il ajouté. "Est-ce que ça aurait empêché 300 personnes ayant fait la fête de commettre des dégradations dans un train, la réponse est probablement non", a-t-il estimé au sujet des incidents du train Nice-Lyon. "La question est : est-ce que les 300, s'ils étaient 300, avaient envie de dégrader le train en montant dedans ou est-ce que ça leur est venu subitement?". http://infos.aol.fr/info/ADepeche?id=438772&cat_id=1

Alors que le record du nombre de billets vendus en ligne date du lundi 20 juin 2005, date à laquelle la SNCF avait vendu 100 000 billets durant la journée sur son site voyages-sncf.com, le groupe férroviaire francais annonce que le site suscité a vendu 24 millions de billets de train l'an dernier, soit l'équivalent de 200 TGV par jour et 22% des ventes du groupe en France hors agences de voyages. Le service a même connu des pointes de ventes à 2,5 billets vendus par seconde. Si l'on en croit les propos de Guillaume Pépy, numéro deux de la SNCF, « Internet nous a permis de gagner de nouveaux clients. Internet est pour nous une machine à voyages ». Le président du site Internet fait également état de 4,5 millions de clients soit une augmentation d'un tiers par rapport à l'année précédente. Il a notamment souligné que l'objectif assigné à voyages-sncf.com pour 2006 était de réaliser 28% des ventes du groupe et aussi de développer les déplacements de province à province. En 2005, voyages-sncf.com a réalisé un chiffre d'affaires de 1,16 milliard d'euros, soit une hausse de 48%, et un bénéfice net de 11,5 millions contre 9,5 millions. La SNCF a pour objectif un revenu online de 1,569 milliard en 2006 et de 2 milliards à l'horizon 2007. La vente par Internet n'a décidément jamais été en aussi bonne forme. http://www.infos-du-net.com/actualite/6113-billets-SNCF.html

C'est le communiqué de presse de la SNCF. d'ailleurs tu pourras le trouver sur le temps réel qui vient de sortir aujourd'hui. Ceux qui ont voté ce sont ceux qui siègent au conseil d'administration.

Le Conseil d'administration approuve un budget 2006 de croissance Réuni le 18 janvier 2006, le Conseil d’administration de la SNCF a approuvé le budget 2006. Le budget 2006 qui définit les objectifs de l’entreprise pour l’année en cours, est un budget de croissance : croissance des trafics, croissance du chiffre d’affaires, croissance des investissements. Il vise également l’augmentation des capacités d’autofinancement des investissements sur fonds propres et la réduction de la dette afin de préparer l’avenir. La croissance des trafics : elle correspond à notre volonté d’offrir des services adaptés aux attentes de nos concitoyens et de la société toute entière avec une réponse adaptée aux préoccupations du développement durable. · la croissance attendue du trafic grandes lignes en 2006 (+2,3%) provient notamment de la poursuite du développement du trafic TGV grâce à l’acquisition de 13 rames duplex supplémentaires en 2006. · Pour le TER (+6,8%) cette croissance s’inscrit dans le prolongement de l’augmentation observée depuis 2004 favorisée par une attractivité renforcée de l’offre. · Le trafic Transilien augmente de façon importante (+3,5%) grâce au développement de nouvelles dessertes et à la mise en service de tram-train Aulnay-Bondy. · Enfin le trafic fret est en progression significative (+8,4%) avec une forte hausse du transport combiné sur les trafics maritimes. La croissance du chiffre d’affaires : la dynamique d’amélioration des résultats se confirme avec un chiffre d’affaires en croissance sensible de + 4,7% et des charges d’exploitation contenues malgré le poids croissant des péages et du prix de l’énergie. La croissance des investissements : le programme des investissements est ambitieux : c’est le plus élevé que la SNCF ait connu. Il atteindra 2,3 milliards d’euros (+5% par rapport à 2005) qui seront notamment consacrés à l’achat de nouvelle locomotives, de TGV Duplex, à la rénovation des rames TGV et Corail TEOZ, à l’adaptation des gares aux PMR, à l’achat des matériels régionaux financés par les Régions, etc. Sur ce total, la SNCF financera 1,4 milliard d’euros sur fonds propres, soit +15 % par rapport à 2005. Ce budget s’inscrit dans une trajectoire qui permettra à l’entreprise d’autofinancer intégralement par ses résultats d’exploitation dès 2007 ses investissements sur fonds propres. Désendettement : l’entreprise continuera de réduire son endettement ; la séquence est ainsi la suivante : 7,1 milliards d’euros à la fin 2004 ; 6,2 à la fin 2005 et 5,8 à la fin 2006. L’objectif est de diminuer le poids des charges financières. Effectifs : la SNCF recrutera en 2006 environ 5200 nouveaux collaborateurs, davantage qu’en 2005, ce qui en fait un des tout premiers recruteurs de France. Le nombre des réductions d’emplois prévues (2700) est inférieur à celui de l’an dernier .Les effectifs au contact des voyageurs dans les gares, sur les quais, dans les trains (contrôleurs, agents de la Surveillance Générale, agents d’accueil et d’escale)seront quant à eux en progression de 430 pour y renforcer la présence humaine. Le résultat courant positif attendu à hauteur de 330 millions d’euros succède à un exercice 2005 qui sera également bénéficiaire, au-delà des prévisions de début d’année. Selon le Président Louis Gallois : « la SNCF confirme ainsi ses ambitions de développement au profit de ses clients et de la collectivité nationale sur des bases économiquement saines en cohérence avec les objectifs de son Projet Industriel ».

Masi tu réponds là où l'on te pose des questions. mdrmdr

Il a des réponses qui concernent RIHO quand même et ca s'appelle la libre expression.

C'est pour cela que tous les ADC doivent réagir afin de ne pas se laisser entrainer dans les abimes...

Je te rappelle pour ta gouverne qu'il est interdit de le mettre en libre distribution c'est pour cela qu'il est dans une partie réservée. Ce logiciel est en vente. Donc quand on ne sait pas on ne l'ouvre pas . Je te laisse ta libre interprétation de retraité qui profite de ce qu'a amené la FGAAC et en particulier les 5 ans de bonifications et sans compter le reste. Alors là dessus je serais de toi je ferais canard......

C'estun raccourci rapide concernant tes propos sur les histoires de primes. S'il n'y avait que celà il n'existerait pas depuis 1885. C'est un syndicat professionnel qui défend les ADC et qui fait tout pour améliorer les conditions de vie et de travail des ADC. Il a à son actif pas mal d'avancées pour les ADC. Pour en savoir plus n'hesites pas à aller sur leur site : http://site.fgaac.org/presenta.htm Bonne lecture

Pas mesquin mais réaliste........ okok

Réunion GTT du 17 janvier lettre 79 Motion commune du GTT du 17 janvier 2006 Les organisations syndicales, CGT, CFDT, FO, CFTC, Sud rail, UNSA, CFE-CGC, FGAAC, n’ont à aucun moment demandé la modification de la lettre de 1979. Toutefois, elles ont accepté de participer à la concertation sur la conduite de nuit de tous les trains. Ce jour, force est de constater que les propositions de la Direction de la Traction sont inacceptables. Elles ne prennent pas en compte les aspects liés aux facteurs humains (santé, résistance humaine, privation de sommeil, conditions d’exercice du métier, désocialisation,…) et à la sécurité des circulations. Les organisations syndicales, CGT, CFDT, FO, CFTC, Sud rail, UNSA, CFE-CGC, FGAAC, exigent : • Que la concertation aborde la problématique des temps de conduite. • Le respect des dispositions réglementaires actuelles et le maintien de la lettre de 1979. Réponse du Directeur de la Traction : Réfléchi et donnera une réponse pour le GTT du 24 janvier. ADC la direction nous prend pour des C.... Il va falloir réagir surement et rapidement après ce GTT conclusif du 24 janvier.

Quel Humour !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! okok

Oui par exemple le rallye de Corse qui existe déjà et où des monstres de vitesse abordent des villages ou bien de F1 à Monaco Alors arrêtez de vous masturber le cerveau en dénigrant le Paris Dakar.

Disponible aussi sur le site de la FGAAC http://site.fgaac.org dans la partie adhérent

Il faut rester calme sinon c'est comme cela qu'il y a des bavures (humour je précise ). Simplement je ne retire rien à mes propos car c'est la réalité et la réalité est parfois dure à entendre (tu me diras ici c'est lire mais bon...)

Car il n'y a jamais eu des personnes dont des enfants décédées lors de match de foot (faudrait suivre l'actualité) Sans rancune

Et moi j'ai horreur du foot et des cons qui cassent tout et qu s'enivrent à la bière. J'en fait pas tout un plat Bye aussi

Les routes sont défoncées d'origine. Si tu as été au Sénégal tu devrais le savoir. C'est malheureux mais c'est comme cela Pour les bidons d'huile là je pense que tu affabules histoire de provoquer. Petit Rappel la vitesse a été limité dans les villages il faut se tenir au courant... Mais bon il aura toujours des personnes pour critiquer un sport qu'ils ne peuvent se payer. Des jaloux quoi ... mdrmdr

Et alors chacun est libre de placer son argent là ou il veut et dans la passion qui l'anime. De plus les régles de sécurité sont assez draconiennes pendant le parcours. Je te rappelle qu'il y a toujours des inconscients et même en France pendant des rallyes. Pas besoin d'aller à Dkar pour avoir les mêmes accidents. Je te l'accord plus avec des adultes qui pour prendre par ex une photo n'hesites pas à mettre en danger leur sécurité. Je ne trouve pas que parler de l'afrique et en particulier du Sénégal se fait à leur détriment pendant ce rallye.

Tout a fait d'accord avec toi blackjack, je pense qu'il serait bon d'avoir les avis des mécanos sur les conditions de travail de nuit. Ce qu'ils pensent vraiment.

Bon anniversaire Orbis

Bienvenue sur ce charmant forum.

Si tu as les tickets restaurants, tu n'as plus droit aux déplacements. C'est la loi. Alors fais tes comptes et tu verras qu'il vaut mieux garder nos déplacements.

Ancien Apprenti promotion 76/78 Tergnier A la route depuis 1981

On ne peut que déplorer la mort de ces jeunes, c'est vraiment triste mais en attendant grâce au Paris Dakar on n'oublie pas ces pays qui vivent dans la misère. Ce Paris Daker permet de leur amener des fonds et la pub faite sur toutes les chaines de télé permet à des donnateurs d'effectuer des dons. Il ne faut pas tout dénigrer. Et chacun est libre de mettre son argent là ou il veut et de ce fait peut participer à ce rallye sans être un "bourge".