superpooky

C'est beau de voir cette entraide entre associations, alors que certaines assoces pourraient considérer une autre assoce comme un "concurrent" pourtant ... en un mot FELICITATION au cfbs ... je ne suis jamais allé en baie de somme, finalement je vais peut être y faire un tour ...

... 120 kgs ??? le petit joueur lol ...

Aux ateliers d'une unité de chantier RATP du nord de paris, plusieurs personnes ( dont des cadres ) auraient pendant pas mal de temps revendu des camions chargés de rails usagés et ... neufs ... oui ... neufs ... les camions repartaient directement chez un ferrailleur complice ... par contre, pour eux, la révocation n'était rien à côté des amendes et peines de zonzon qu'ils risquaient ...

Sinon, pour revenir au sujet, que çà soit dans les brocantes, sur Ebay, le mauvaiscoin ou autre, ne vous en faites pas, certaines personnes surveillent ce qui se vends estampillé SNCF ou RATP ou autre ... j'avais vu une lampe ELAUL ( équivalent des lampes SNCF dans les EM ) en vente sur EBay récemment, le genre de lampe encore en service à la régie ... inutile de dire que je n'ai PAS enchéri ... en même temps, si j'étais malhonnète, je l'aurais pas payée, mais prise directe dans une loge de conduite ...

Par contre, il m'est arrivé de transporter en civil du matériel estampillé RATP, même de rentrer avec chez moi le soir ( cool, une grosse diode de puissance avec son gros radiateur dans mon salon, çà doit le faire  ) ... , pour l'acheminer d'un atelier à un autre, mais je sais qu'en cas de contrôle ma hiérarchie me couvrira ...

Bonsoir,

Je pensais là comme çà ... n'y a t'il pas possibilité de récupérer une partie des pièces comme les vitrages sur du matériel réformé comme il y en a un peu partout sur le RFF ? des voitures USI ou DEV, c'est pas çà qui manque ... elles ont beau avoir été réformées depuis quelques années, y en a encore qui trainent par ci par là, qui roulent même encore dans des trains de service ...

... PAD, tu crois qu'avec de l'élan, tu pourrait pas en rentrer une discrétos dans la Halle de Didier L. ??? lol

Au milieu de tout vos SC10 ... y a de la place quoi ! ! !

Le RER D ??? euh, non merci  ... je pense la branche melun - corbeil ...?

Du coup, y a quelques rames garées à versailles matelots ... si çà roule plus à montpar, çà roule encore ou ?

Techni, tu es sûr que le Boa proto est à VSG ? je ne l'ai pas vu, et je croyais qu'il avait été ferraillé vers la fin des années 90 ...

Euh ... mettre un ptit gris aux heures de pointes ??? sur le RER D chiche ! ah oué, bonne idée, pour créer encore plus le bazar que c'est déjà ... lol

Et pis, pour qu'ils soient contents les usagers, rien de tel ...

un UM de Z5300 à la place d'un UM de Z20500 ... y en a qui ont de l'humour ...

Ah d'accord, merci pour les infos !

J'ai compris le trajet qu'il a fait, car il est passé voie 2C à versailles chantiers, il devait revenir de Sotteville par mantes, puis direction plaisir, versailles-chantier, la branche RER C par bièvres Igny massy, puis rejoindre juvisy ... etc ...

Au début, je ne voyais pas ce qu'il faisait V2C direction Montparnasse ... mais j'ai tilté après qu'il avait dû bifurquer direction massy ...

Bonjour !

VU, l'X2900 passer à Versailles chantier ce jour vers 14h20 ... tout pimpant ! ! !

Mes voisins dans le TER m'ont surement pris pour un dingue à m'exclamer : OH PINAIZE ! ! ! un 2 mille 8 ! ! !

quelqu'un sait ou il allait ??????

Bonsoir,

Le cap d'1/3 est passé en rames MF01 sur la ligne 9 ... la 9 doit normalement récupérer la première rame MF01, car la 2 et la 5 n'en veulent absolument pas ( vu qu'elle est déjà retournée chez le constructeur vu qu'en tant que "prototype", c'était une catastrophe sur pas mal de points ... ) ...

Coté MP, effectivement, le MP89CC quittera la 4 qui sera automatisée (avec sûrement du MP05 ) pour aller sur la 6 ... la 11 ayant un premier prolongement de prévu, d'ici là, aucune info quant à un matériel neuf ou du MP73 récupéré en remplacement des derniers MP59 ... cela dit, ils ont déjà 2 rames MP73 parmi les 59, donc côté maintenance çà devrait être moins compliqué de récupérer dans un premier temps du MP73 ...

La 10 elle, c'est la ligne des retraités ! pas de PA de prévu, elle est pressentie pour être la dernière ligne sur laquelle du MF67 roulera ( même après la 12 ... ) ...

Les MF77 non rénovés de la 7 et 8 devraient en 2016 subir une "réhabilitation", c'est à dire une rénovation légère comparé aux 77 de la 13, et quelque part, je dirais tant mieux ...

pour acheminer une cuve à fioul qu'elle porte en bout de flèche????

ça c'est interdit on peut faire de la manutention avec une pelle mais pas du transport se que l'on apprends au CACES c'est pas que des conneries !

dans le cas présent ça éviter un accident du travail !

C'est pas parce que c'est interdit qu'il n'y en a pas qui le font !

A force de soutraiter (même dans des entreprises tel que sncf, ratp ...) des travaux à des entreprises parfois embauchant des travailleurs venus 2000 kms à l'Est dont les us et coutumes en matière de sécurité sont bien différents des notres ... çà donne çà !

Tiens ... une 9200 "multisévices" est de retour à trappes, avec de jolis pantos racleurs ... elle est cachée derrière une rangée de portes-autos, j'ai cru voir 9217 mais je pense avoir mal lu, çà doit être la 9247 comme l'an dernier ...

PFFFTTT! Petit joueur... La mienne a les 2 bogies moteurs et preneurs de courant, à l'ancienne... Faut dire que j'ai bénéficié de pièces provenant de la 12000 de mon père, datant elle des années 60, qui était, elle 2 bogies moteur, mais chassis cassé... La tronche des spectateurs lorsque j'arrachais de lourdes rames avec une simple jouef "presque" d'époque... Puis, comme je m'étais un peu fait chier à bien la régler, pas un bruit et ralenti pas trop mal :Smiley_01:

Sauf qu'à l'époque pour 200 francs, on pouvait se payer une base du commerce et l'améliorer... (et encore, lorsque je parle de 200 Francs, c'était pour la moderne... Le prix de celle de mon père avait encore le prix dessus: 5NF).

Je ne vois pas pourquoi j'ai arrêté le train électrique, surement plus le temps nonmais

hinhinnnnn ! oué, moi aussi je l'avais modifiées ma 12079, y avait rien d'autre à faire pour qu'elle tracte quelque chose avec cette saleté de courroie à la mort moi l'noeud ! ! !

je me rappelle que je m'étais bien amusé à foutre du plomb là ou y avait de la place pour l'alourdir au max ...

bonsoir bonsoir !

je voulais savoir si ce matin vers 11h45 à montparnasse, il n'y avait pas une rame régiolis qui trainait ?

je crois en avoir vu une, mais je ne suis pas habitué à ce nouveau métériel, et au moment ou je l'ai vue, un tgv m'a caché l'image ...

ai-je rêvé ?

était elle là pour des essais ???

Pour les MI79 et MF77 (valable pour les MI84 aussi) ils ont le même convertisseur donc au niveau du son ils se ressamble un peu

Le même convertisseur ??? de quoi parles tu ??? du CVS sur les MF77 rénovés de la 13 qui ont une 10aine d'années d'existence, ou bien des antiques groupes tournants des MF77 non rénovés de la 7 et la 8 ???

je doute qu'il y aie la moindre similitude entre les CVS d'origine des MI79/84 et les CVS des MF77 rénovés ! ! ! de même, rien à voir avec les groupes tournants des 77 non rénovés ! ! !

mais peut être voulais tu parler d'autres convertisseurs ... ??? à part les convertisseurs pour l'éclairage train, je vois pas ...

De plus, sur le MF77 on veut convertir du 750v en 250v 250Hz (ou sur les 7ème tranche en 380v 50Hz) ... sur le MI79/84, on passé déjà à du 1500v ...

Gare de Lyon, c'est tout complet, crotte!

complet, qu'est ce qui est complet ? j'espère qu'on pourra voir le matériel prévu comme simple visiteur, à savoir d'après le site transilien : 6500, 7100 + 231K8 ...!

surtout qu'il faut deux prises allume cigares ...après, à charge des ADC d'acheter des adaptateurs, çà coute pas bien cher ...

à chagre aux ADC d'acheter des adaptateurs multiples, çà existe et çà coute pas si cher ...

techni ... vous pouvez pas modifier les cabines tgv avec une prise allume cigare 12v ? comme çà, on distribue aux ADC en dotation personnelle un petit ventilo et une glacière de camping ...

quoi je sors, quoi je sors ?????

Bonjour,

J'ai participé samedi dernier à la visite du terminus de la Courneuve, organisée par le comité départemental du tourisme du 93 : 16 personnes inscrites, 7 présentes.

Salut ! tu as donc vu mon lieu de travail, le centre de dépannage des trains de la 7

je n'y étais pas, j'espère que mes 2 collègues vous ont bien acceuillis !

Que pense tu de notre très récent centre de dépannage ???

Qu'as tu retenu de cette visite ???

bonjour,

faire 10 ans de CR métro ne suffit pas, il y a aussi une sélection par compétence ... si un CR métro a 15 ans d'ancienneté mais qu'il traine des casseroles ( signaux franchis ou autre ... ) inutile de dire qu'il passera après ...

On parle plutôt de la rame MH préservée "roulante" pour circulations historiques. Mais elle n'est prêté de revenir

Salut,

la dernière fois que j'ai vu cette rame, elle était garée aux ateliers de vaugirard ... et n'avais plus d'autorisation de rouler ... elle doit toujours y être ...

J'ai arrêté toute participation à préservation de matos ferroviaire, je suis pris ailleurs

Technicentre préfère désormais faire des GVG à la gente féminine ...??? ... mais cela ne nous regarde pas ... tout à fait Thierry ... ... ok je sors ...

Du coup, éteindre les rames vides devient de plus en plus économique et je ne parle pas des temps de personnel à payer pour contrôler et compléter les éclairages dans le temps...

Entièrement d'accord avec ce que dit thierry !

Nous on passe pas déjà mal de temps sur nos vieux MF77 non rénovés sur l'éclairage ... il fonctionne presqu'en permanence ( sauf trains Haut le pied en fait, dans ce cas c'est le conducteur qui éteint volontairement son éclairage ) ...

Il faut savoir qu'on a une procédure de "préparation" ( préparer = démarrer le train, ou le réveiller ... je ne sais pas le terme équivalent sncf ) des trains lorsque les batteries sont trop faibles :

cette "préparation forcée" au moyen d'un ... boitier à piles ( sisi ! ) permet de monter un contacteur suffisament longtemps afin de permettre le cycle de démarrage d'au moins un des deux groupes tournants qui va ensuite pouvoir s'automaintenir et recharger les batteries ... ensuite, c'est gagné ... durant cette procédure, l'éclairage train est volontairement éteint ... donc c'est bien que çà pompe un peu quand même ...

Autre petite anecdote, sur les MF77 7ème tranche ( de 188 à 197 donc sur la ligne 7 ), on constate sur certains des 10 trains que lorsque le compresseur démarre ( il est alimenté par les groupes en 3*380v sur ces 10 trains ) on peut constater que l'éclairage train se met en secours parfois le temps du démarrage ... parfois le temps du cycle de fonctionnement du compresseur ... dans le 2 ème cas, cela signifie que le groupe tournant dans lequel l'éclairage s'éteint est hors service ... dans le 1er cas ... on cherche toujours !

Elle sera à Villeneuve et n'en bougera pas...

Oué ... elle ne s'usera pas au moins ...