Tacot

mais au final tout le fric rentre dans les caisses de la SNCF, donc ce sont tous des trains SNCF !

NON, ce n'est pas des trains SNCF mais des trains du GROUPE SNCF je crois que SNCF21 n'a pas compris la nuance et oui l'ancienne SNCF fait partie du groupe SNCF comme VFLI et non l'inverse .Bonnes fin d'année à tous notamment ceux qui vont travailler ce soir!!!!!

Et les votre ils ont fait quoi pour sauver le Fret ?

Bonsoir,ils ont négocié les accords de branche de la convention collective,les ont signés ou se sont contentés de ne pas les dénoncer dans les temps(ce qui revient à signer)

et ensuite aux délégués syndicaux des EF de se débrouiller avec quelque chose qu'ils n'ont pas voulu mais qui leur est imposé et qui ne va pas faire avancer le fret dans le bon sens !!!!!!!!!! après l'application du 2° paquet qui n'attend plus que le décret pour etre valide!! et pour lequel les OS SNCF ont fait la meme chose que pour le 1°!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonsoir,juste par curiosité ou a eu lieu la livraison?

bonjour,

je voudrais seulement savoir qui reprendra les trains au départ de Cercy?

En direction de Nevers et de Perrigny? Si quelqu'un en as entendu parlé?

après une lecture des messages précédent , c'est CFR qui tireras les trains jusqu'à Perrigny au moins pour ECR (pour l'instant!!!!!!) et se place en concurrent de l'opérateur historique et des autres EF sur ces trafics !!! ce qui n'était pas dans les explications de KM358 pourtant si brillantes pour faire passer la pilule de l'OFP ,en fait CFR devient la " filiale " low-coast d'ECR tel que VFLI est décrite pour la SNCF dans certains messages sur ce forum .

j'ai un doute : il me semblait que les CFD n'assuraient du trafic que sur Avallon - Autun (Etang), les CFTA ayant à leur charge les lignes Cravant - Cercy ; Cravant - Entrain ; Cravant - Nevers ??

Pas de doute c' était bien les conducteurs et agents de trains CFD qui assuraient les trains voyageurs entre Cravant et Etang ainsi que certains trains entre Etang et Montchanin voir Paray le monial pour les plus anciens ainsi que les voyageurs de la ligne Dracy/Santenay avant le tronconnage de celle-ci par la ligne LGV !!!!!!!!!!! j'ai l'impression que c'est une découverte pour certains , il n'y avait pas que la maison mère qui faisait des voy et du fret sur ces lignes et cela depuis très longtemps!!!!!!!!!!

Monsieur Le Baron rappelle, que ce n'est ni plus ni moins que la régle n°1 de la concurrence, car il semble évident que si le RH077 était appliqué partout la concurrence n'aurait plus lieu d'être...

C'est comme dans le même genre de privatisation : le téléphone... Quelle concurrence y aurait il, si tous les opérateurs facturaient l'unité de téléphone au même tarif ? Quelle marge de manoeuvre ont les patrons dans le domaine de la concurrence, si ce n'est celle d'être le moins cher et pour celà tirer leur personnel vers le rez-de-chaussé (pour ne pas dire le sous-sol, pour ne pas dire le noyau de magma de la Terre) ?

Quand aux critiques des syndicats, c'est un peu facile de critiquer celà de l'extérieur, mais la réalité c'est que c'était çà (ce qui a été signé) ou rien du tout...

Rappelons nous qui étaient les premiers mécanos (et personnels en général) du privé : des ex-SNCF retraités ou démissionnaires ! Est-ce ques des syndicalistes avaient envie de se mettre en 4 pour cette vermine ?

les premiers conducteurs de VFLI n'ont jamais été SNCF ce sont les conducteurs de VFL ET ensuite les conducteurs CFD qui les premiers ont tracté des trains fret ou voyageurs pour les ex-CFD de CRAVANT-BAZARNES à Montchanin voir Paray le Monial pour les plus anciens .Des conducteurs qui étaient formés à Nevers ,Clermont ou Montlucon par la SNCF lors d'écoles communes avec les agents SNCF les derniers formés de cette manière dans les années 95-98 avec des JM faites par un ctt sncf jusqu'en 2000 arrivée de VFLI et de sa filiale VFM qui a intégré CFD.

Ce sera le code du travail au travers de la convention collective des VFIL avec sa version de 2008 :

"ACCORD DE BRANCHE RELATIF À L'ORGANISATION ET À L'AMÉNAGEMENT

DU TEMPS DE TRAVAIL DANS LE FRET FERROVIAIRE "

Celle ci est validée depuis 2008 par CGT, UNSA et CFDT , mais a priori peu

d'EF a ce jour ne l'a encore utilisée . Peut etre que VFLI l'utilise ?

Tacot pourra peut etre nous dire si c'est le cas .

bonjour, VFLI ainsi que toutes les EF doivent utiliser cet accord de branche qui n'est pas terrible (il a été validé par les organisations syndicales "SNCF"qui vont à la table des négociations avec très peu de personnel concerné par ces discussions ) avec bien entendu des accords d'entreprises qui peuvent etre supèrieurs comme VFLI ou SNCF par ex;

Les trains issus des carrières et au départ de Cercy seront repris par les entreprises qui les ont

commandées aux carriers. A ce jour les "achemineurs nationaux" sont Fret SNCF ( trains de ballast pour Infrarail )

et Eurocargorail . CFR ne change rien a cela , sont role est de faire la desserte terminale ou origine en amenant

des prestations aux EF et aux clients " carriers" .

A ce jour , les trains Fret SNCF sont repris en sous traitance par VFLI jusqu'a Montchanin je crois, mais

c'est a confirmer.

bonjour, quelle différence avec aujourd'hui va-t-il y avoir hormis un acteur de plus avec tous les aléas que cela comporte ?????? Aujourd'hui les trains sont amenés de toutes origines à destination des carrières par les 2 EF: VFLI en sous-traitance pour FRET ou en EF et ECR en EF à 40km/h avec des limites de tonnage liées au parcours; ou peut-il y avoir un gain pour les carriers à utiliser une entreprise comme CFR étant donné le nombre restreint de sillons accordés sur la ligne Nevers/Chagny (ce qui limitera forcément le nombre maxi de trains au départ de CERCY) si ce n'est au niveau des conditions de travail !!!!!!!

Sous quelle règlementation du travail va travailler CFR ?

Et hop, merci g..g.e...

extension accord fret

Avec une série de réserves ...

Publication au JO :

JORF n°0163 du 17 juillet 2009 page 11953

texte n° 70

(Merci Légifrance)

Merci, pour ta réponse très précise , si ce texte est appliqué dans son ensemble par toutes les EF cela devrait apporter un cadre légal unitaire pour tous , on est loin du RH077( dommage) mais ca a le mérite d'exister!!!!! et cela permet d'avoir une base unique de discussions.

Bonjour à tous ,

êtes-vous au courant que le decret d'application est parue et que la dite convention est desormais applicable ?

Convention_collective.pdf

bonsoir, connait-tu la date de parution au Journal Officiel ?Merci.

De toute manière, avec un effectif engins et agents tendu comme un string, il n'y a plus façon de donner dans l'exceptionnel..

D'accord, pas mal d'ADC Fret sont Inut, mais d'aprés le programme, il doivent tous avoir une affectation. Deroger à tout ceci, c'est mettre à terre le programme....et du boulot en plus à la plannif, plus tous les services à contacter, à deranger...n'y pensez même pas.

Donc le plus simple, et le moins cher, c'est toujours et encore la route, plus souple..... ( mais c'est nerveux..)

La bonne nouvelle tout de même, c'est bien les travaux d'amélioration de l'Infra, non ? alors une ligne qui réouvre c'est Bizance....

Fabrice

bonsoir, la mise en place de ce wagon est de la responsabilité de RFF pour les travaux de modernisation de la ligne de Cercy à Corbigny (VUTR) qui dureront jusqu'au 15 Septembre avec comme finalisation la mise en place d'un des premiers Opérateur Ferroviaire de Proximité (CFR) , VFLI ne fait que la traction et l'accompagnement des trains de travaux pour le compte de l'entreprise FRA

je ne vois pas ou tu as vu que les anciens de VFLI ne veulent pas aller sur ce traffic. A compiegne nous seront quelques uns, avec quelques jeunes qui effectivement sortent de formation et viendront en double avec nous.

Apres si par anciens tu entends les retraités sncf qu'il y a chez nous, c'est sur si ilS vont au gratin aprés la retraite c'est uniquement pouR la thune ils sont donc tous au travaux.

VFLI est sur RFN depuis 2 ans donc il y a des conducteurs qui ont quand meme une petite experience (certes riens à voir avec 10 20 ans) et qui ont fait autre chose que des évolution de 10 bornes avec un 63000 et deux wagons.

A mon avis tu sors depuis peu de formation et tu n'as pas du voir grand chose, t'as du aller faire un tour à lyon ou bouzonville ou aux travaux koi.

bonsoir,chez VFLI il y a des conducteurs RFN qui ont plus de 20 ans d'ancienneté et qui ne sont pas d'ancien SNCF mais des anciens CFD avec l'examen SNCF!!!! cestachier