ARC ET SENANS

c'est pour ça que beaucoup de conducteurs ont un moral de battant !

Le problème, pour revenir un peu au sujet initial (en se rappelant qu'au bon vieux temps de la vapeur, des MV, TAC et autres nostalgies, les cloches étaient sonnées à la corde), même si les conducteurs ont un moral de battants, même si parmis eux (et les autres) il y a des cloches, se sont toujours ceux qui titrent les ficelles (les cordes dans le cas des cloches) qui auront toujours le dernier mot.... au rythme où sa va, ce sera le mot de la fin

koiquesse

les cloches sont déjà en place... aux commandes de la loc !

Au vue de ta profession (si j ai bien suivi l'ancienne et l'actuelle), je ne mets pas ta parole en doute revoltages

- imposer l'usage d'un sifflet à la place des avertisseurs, pour les engins de manœuvre et évolution (genre Y 8000, BB 63500, BB 60000, etc.)

Mon avis n'est peut etre pas très objectif en la matière, mais je suggererais une cloche à la place du sifflet nonmais

Surtout ne pas oublier dans ce projet, la réouverture des Buffets

Eventuellement recréer des PN gardés par de jeunes retraités, qui entre deux trains sont au jardins ou cueillent les champignons dans le bois d'a côté

Bonjour à tous,

Jusqu'à maintenant, le plaisir de prendre des photos de trains et de se poster à un endroit en attendant les diverses circulations avec le plaisir d'avoir une surprise de temps en temps.

C'est aux spotteurs à s'adapter aux lieux et aux nombres de circulations et non à la SNCF et RFF à s'adapter aux spotteurs...

Bonne journée

Je suis entèrement d'accord avec toi. Un des interêts de la chose est de s'adapter au lieu. Ma remarque était plutôt à prendre au second degré, comme certaines autres remarques ici lotrela

Comme aurait dit "Qui vous savez" : Vaste Programme !

les jeunes retraités pourraient aider les jeunes en formation à assimiler et bosser leurs cours

Il me semble avoir déjà lu ça quelque part.....

Pour les vapeurs, faudra r'ouvrir les mines (ce qui génerera un trafic fret aussi)

Mais avec tout cela, qu'est ce que la SNCF va faire de tous ses camions ?

SInon, pendant qu on y est un truc de la plus haute importance : placer les poteaux caténaires de façon à ce qu ils ne gènent pas les prises de vues dans les lieux photogéniques. Egalement qu'il y ait dans chaque gare un écran annonçant toutes les circulations de la journée (et de la nuit) passant dans la gare (Voyageur, Fret, Infra, W, privé, les retardés, ceux en avance tant qu on est dans le délire ca pourrait arrivé ...) à destination des spotteurs qui ne sont pas de la maison.

;)

oké : on te gardera un emploi à la maintenance, pour chercher ce qui cloche...

Vaste programme mon chèr....

On fait guère avancer le Schmilblick avec ça, mais c'est juste un délire nonmais

ça doit être ça, puisque que grâce à toi on a des sons de cloches...

En parlant de cloches, ce projet de locomotive à vapeur moderne pourrait en avoir à bord

Je parle bien entendu de cloche(s) destinée(s) à annoncer la présence du convoi en cas de manoeuvre en gare, pour ce point la, j ai quelques connaissances en la matière :cool:

T'oublie le taux d'hygrométrie ambiant lotrela

Tiens, j ai retrouvé sur le net une étude parlant d'un projet d'une locmotive à vapeur chauffée au bois, dotée de perfectionnement et desservant un réseaux à destination local : http://www.sudaisne.com/energie/locomotive/locomotive.htm

Non non la marche est bien Paris Besançon détourné par Arc-et-Senans (avec rebroussement à Mouchard) pour cause de travaux entre Dôle et Franois.

Merci de l'info c'est gentil

D'après HOUAT c'est un pélerin Paris Besançon (27039) passage prévu à Arc-et-Senans pile à 22h30

Bonjour, merci, j'imagine plutot un pelerin en provenance de Lourdes, ARc et Senans étant un peu à l'écart de l'axe Paris Besancon.

je lance une bouteille en pleine mer, sait on jamais, quelqu'un aura peut etre une réponse :

Le 14 Avril vers 22H30 environ, un ami habitant à côté de la gare d'Arc et Senans a vu un TGV DUPLEX (à deux étages, tout était allumé, pas possibilité de confondre, comme il m a dit) est passé en gare d'Arc et Senans et a pris la direction de Besançon.

Ce type de materiel n'est pas courant ni sur la Bosse, ni sur la ligne du revermont , encore moin à cette heure. Quelqu'un aurait il des infos ?

Merci

Il y a un an environ, j'ai entendu (de source SNCF, est ce sur à 100%, pour l histoire on va dire que oui) qu'un gestionnaire de materiel TER avait prévu d'assurer un TER Besançon Morteau en Z2

Ca être dur de monter la citadelle si les Z2 s'y mettent......

Opération commando dimanche matin en gare d'Arc et Senans dans le Doubs, nous venons d'apprendre qu'un campanophile ferrovipathe moustachu (ancien militaire de surcroit) a stoppé les trains Artésia 220 et surtout 226 (en provenance de Rome celui ci), afin de verifier la présence éventuelle de cloches...... bigbisous

Et puis, en materiel roulant, j'y verrais bien une CC21000, la SNCF doit encore avoir les plans pour transformer une des CC6500 préservées..... bigbisous

Salut ,

Les grands moyens :

Je verrai bien cette future ligne en traction électrique et en 1500 volts s'il vous plait , mais bon

question de mesquinerie la facture à propos du sectionnement ne devrait pas passer .

Disons également que pour faciliter l'exploitation en gare de Mouchard, il faudrait que cette dernière devienne commutable. Tant qu'on est dans les frais..... bigbisous

Bon apriori, elles ne sont pas toutes parties à Rome

Elles sont passées à l'heure dite en X2800

+1 !

C'est un nouveau genre de tramablague ??? lotrela

Un poisson d'avril tu veux dire mdrmdr

Messieurs bonsoir, auriez vous remarqué la date de création de ce post avant de créer un petit délire à diesel

mdrmdr

Une association vient de se créer à Salins les Bains dans le but d'étudier la réouverture de la ligne SNCF Salins les Bains Mouchard, à des fins touristiques (dans un premier temps, car il existe un service TER en bus).

Le président, ancien élu local et cheminot à la retraite, veut jouer la carte du tourisme pour ce futur train touristique. En effet la saline de salins les Bains vient de rejoindre celle d'Arc et Senans au patrimoine mondial de l'Unesco. Il souhaite réaliser des circulations entre ces deux localités distantes d'une quinzaine de km par rail.

Plusieurs difficultés sont prendre en compte : la partie deferrée entre Mouchard et Salins devra être entièrement rachetée, et reconstruite (8 km, c'est également ce qu'a reconstruit le conifer). Cette ligne ne comprend que peu d'ouvrage d'art,mais deux pont routiers sont à reconstruire. La fin de la ligne en ville de Salins est obstruée par des constructions, la gare devrait donc se trouver en entrée de ville, avec transport des touristes en bus vers la saline.

A plus long terme, une fois que les circulations seront admises, la prolongation des trains touristiques vers Arc et Senans devra s'imbriquer entre les trains réguliers avec les contraintes attenantes. Une voie de garage existante actuellement permettrait le stationnement du train entre deux rotations. La gare de Mouchard permettra de profiter des correspondances TGV et corail.

Le président est en contact avec les élus locaux, la SNCF, RFF notamment pour étudier tout cela. Aucune date n'est encore prévue pour l'ouverture de la ligne, hypothétiquement vers 2015.

Le materiel utilisé n'est pas encore choisi. Il semblerait qu'un autorail diesel soit le plus simple au départ (un X2800 non je reve) pour exploiter la ligne (pas de manoeuvre, plus simple que la vapeur...).

la commune, l'office de tourisme semblent interessés pour valoriser ce petit coin du Jura de cette manière

Je rencontre le président en début de semaine prochaine. Je vous en dirai plus à ce moment la.

quels souvenirs...

quand reverrons-nous un X 2800 sur la Bosse ?

Tu n'es pas le seul à y penser lotrela

Pas mal d'X2800 ont été envoyés en Roumanie pour circuler là-bas.

tu dois confondre avec les caravelles