Hervé 66
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Messages publiés par Hervé 66
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Chèques vacances : la grande illusion !
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Tract CGT sur les notations Traction 2011
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Bonsoir,
Une rumeur (radio sacoche) annonce la suppression des trains Talgo 460 (Murcia - Montpellier) et 463 (Montpellier - Carthagena) sur le parcours français, avec plus exactement la limitation à Figueras de ces 2 trains.
Celle-ci aurait lieu début Avril, pour l'adaptation du service VFE.
Etant donné la suppression à la dernière minute des Talgo 72 et 71 par la Renfe, cette rumeur peut être prise au sérieux.
Est ce que quelqu'un peut confirmer ou infirmer cette rumeur ?
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Il y a aussi Villeneuve Saint Georges, comme dépot Fret important, en région parisienne.
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Bonsoir,
Everyway semble avoir été retirée de l'App store ??? Quelqu'un en sait plus ??
Dommage, je trouvais cette application très pratique...
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CGT Compte rendu CPC MT du 01.12.2011
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Compte rendu du GTTdu 13.12.2011 sur la formation des CRML
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Tract sur l'état des lieux de la retraite des ADC
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Ah bon?? Pas à Villeneuve en tout cas.... On était bien briefé qu'on était seulement 9200, pas 9300.... Encore une grande victoire de l'OS rouge!!! Ils ont préféré les 9200 aux 9300..... Sans commentaire!!
Comme quoi y a plusieurs règlements ! Pour nous, l'autorisation 9200 était valable pour les 9300 puisque seul le pupitre changeait. Ton cas, c'est un peu comme si tu avais été bon 25100 et pas 25150 .... Quant à l'OS qui a choisi les 9200 plutôt que les 9300, elle a sûrement agit pour le bien des conducteurs !!!
Ah bon ? c'est les OS qui choisissent les engins moteurs que vous utilisez ??? c'est nouveau, ça !!!
Sinon entre les 9200 et les 9300, à part le pupitre (et les pantos) elles sont quasiment identiques, et chez nous la formation c'était 9200/9300.
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Bonsoir,
Mes lignes préférées :
La ligne de cerdagne de Villefranche à la Tour de Carol, avec son matériel centenaire, son infrastructure impressionnante (Viaduc Séjourné, pont GIsclard, complexe hydroélectrique de la vallée de la têt qui permet l'alimentation de le ligne en 850 V...)
La ligne des causses Beziers - Millau - Neussargues, pour son profil difficile, ses nombreux ponts, viaducs et tunnels, et bien sur sa caténaire Midi et ses ogives...
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Il parait que 60% des Français soutiennent le mouvement de grève et les manifs contre la réforme des retraites .
Mais ou sont ces Français ?
Ils sont au boulot bien sur, bien planqués derrière leurs bureaux.
Et ces même Français, qui soi disant soutiennent ce mouvement, que font ils arrivé le Vendredi soir ? Et bien ils insultent les Cheminots qui les empêchent de partir en week end ou en vacances !!!!!
Au début de ce mouvement, les syndicats nous avaient vendu ça comme un défi au gouvernement et à Sarkosy et que cette réforme ils allaient s'asseoir dessus bien gentillement.
Pour cela on nous avait dit qu'il y aurait des grèves monstres, comme d'habitude entraînés par les Cheminots et la RATP.
Mais ça n'a pas fonctionné comme prévu.
Ou sont les agents de la RATP ?
ou sont les Postiers ?
ou sont les agents de l'EDF qui devaient soi disant couper le courant "sauvagement" ?
ou sont les agents de Gaz de France ,
ou sont les routiers qui devaient bloquer les centrales d'achat et les les dépôts pétroliers ?
ou sont les agents d'air France ?
Bref ... ou sont tous les Français que cette réforme concerne ?
Les Syndicats ont fait une erreur de stratégie qui va leur coûter très cher en terme de crédibilité et de représentativité future.
Ils finiront par lasser les "rares" Français qui sont encore dans le mouvement et qui les yeux fermés les suivent encore dans les manifs qu'ils organisent toutes les semaines.
Le gouvernement à joué "fin" et il est en train de gagner son pari, face à des syndicats qui réagissent de la même façon qu'au siècle dernier !
Plutôt qu'appeler à des manifs qui n'ont aucun effet sur le pouvoir, mais qui permet à une minorité d'abrutis de se défouler dans les rues, ils auraient mieux fait "peut être" d'appeler à une grève GÉNÉRALE !
Maintenant, si il n'y avait pas les lycéens aux cotés des manifestants dans les rues, ça ferait longtemps que tout serait déjà plié !
La France se réforme à coups de forceps selon le bon vouloir de notre roi, mais on ne peut pas en dire autant des syndicats ...
Bref ... les réformes insupportables pour le peuple ont de beaux jours devant elles !
Au mois de mai, tu vomissais déjà sur les syndicats qui appelaient les cheminots à s'inscrire dans la grève interprofessionnelle alors que d'après toi, ils n'étaient pas concernés !! (voir tes post du mois de mai)
Aujourd'hui, tu critiques à nouveau les OS, les rendant responsables du faible nombre de grévistes dans le pays.
Tu penses qu'il aurait été mieux "peut-être" d'appeler à la grève générale, (pas très novateur d'appuyer sur le bouton pour faire débrayer tout le pays).
Crois- tu que cela aurait changé quelque chose ?
Personnellement j'en doute. JC Mailly a, me semble-t-il, appelé à la grève générale et je ne crois pas que les bastions de FO, que ce soit dans le public ou le privé, aient montré l'exemple !!!!
Les syndicats font ce qu'ils peuvent, avec les moyens qu'ils ont, même si ce n'est pas parfait.
La bataille sera longue et difficile, et ce n'est pas en tirant sur l'ambulance que cela va s'arranger !
j' en suis à mon 12 ème jour de grève, mais j'essaie de rester lucide.
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Non, la CGT ne décide pas sans consulter les autres OS. Elle propose de nouvelles modalités d'action afin qu'un plus grand nombre de cheminots restent inscrits dans un conflit qui va probablement être long. C'est aux cheminots présents dans les AG de décider.
Dans mon AG, les autres OS :
CFDT (FGAAC) : jamais vu depuis le début !!???
UNSA : idem !!??
Seuls SUD et FO sont présents avec la CGT.
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Si (mais faut pas réver) il devait y avoir du trafic de transit sur cette ligne il devrait être à destination de Narbonne et de l'Espagne et non de Nimes car cela imposerait un rebroussement à Béziers.
Tout à fait, les études réalisées en 1995 /96 et 98 prévoyaient une modernisation de cette axe pour détourner une partie du trafic en provenance de Cerbère, Perpignan, Le Boulou, et d'Espagne afin de libérer des sillons entre Narbonne et Nimes (et surtout Montpellier - Nimes qui est archi saturé !!).
Dans le cadre d'une augmentation du trafic Fret, qui arrivera tôt ou tard, cet axe constitue un itinéraire de substitution non saturé permettant de détourner 15 millions de tonnes / an et jusqu'à 60 trains / jour .
Pour mémoire, les investissements majeurs obligatoires pour un trafic Fret soutenu :
Renouvellement complet des zones équipées en rails DC et U33
Réélectrification en 2 X 25 kV de Beziers à Neussargues
Electrification en 2 X 25 kV de Neussargues à Clermont- Ferrand
Augmentation du débit par créations (remise en place..) de points de croisements
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Mobilisation pour la ligne Beziers - Neussargues :
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Bonjour,
Le record d'altitude, en voie à écartement normal, est aussi Catalan puisqu'il s'agit de la gare de Porté-Puymorens (1563 m) sur la ligne Toulouse - La Tour de Carol !
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Bonjour,
Réponse toute simple : que pense tu qu'il va se produire si on graisse les boudins (et donc les rails) avec risques de débordements ou de projections de graisse sur la table de roulement sur des lignes à très forte déclivité comme sur le Canari ou le Mont-Blanc Express ????
On graisse aussi sur le train jaune !!
Il faut seulement que les graisseurs soient bien orientés pour ne pas projeter de "gras" sur la table de roulement.
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Me suis trompé à cause de cette photo prise en gare de Villefranche sur laquelle on voie une voie à l'écartement normale équipée en rail DC.
Tout à fait, contrairement au reste de la ligne Perpignan - Villefranche qui a été entièrement modernisée, la gare de Villefranche (partie voie normale) a conservé son rail DC et sa caténaire Midi !
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Ayant pris le train jaune, il y a 3 semaines, je n'ai pas eu l'impression d'être particulièrement secoué ; la voie date certes de l'origine de la ligne; elle est armée en rail DC et sa maintenance est certes limitée mais dans plusieurs arrêts il y avait des stocks de traverses neuves qui montrent que des choses se font. Avis de taupier, il y a 10 ans la voie était à peu près dans le même état puisque la maintenance que je viens d'évoquer doit permettre de la conserver ainsi. Mettre en cause l'infrastructure, ce pourrait être la dégradation du nivellement au droit des joints principalement, mais comme je l'ai dit, je n'ai pas été secoué.
Quand on parle d'usure d'essieu reste à savoir ce que ça veut dire (bandages, boudins, ...). S'agit-il d'un phénomène nouveau ou déjà rencontré ? Il est question d'usure à moins qu'on y englobe également l'apparition de fissures !!! Si c'était le cas, on comprend aisément la décision de tout arrêté.
Une photo prise le mois dernier (c'est ma main sur le bord de la remorque, pour me reconnaître lors de la revoyure)
Bonjour,
Désolé, mais la voie n'est pas équipée en rail DC, mais en rail Vignole de 30 kg/m en barres de 12 m qui reposent sur 1250 traverses / km.
En 1946, du rail Vignole S13 de 36 kg/ma été posé entre Villefranche et Serdinya pour tenir compte du tonnage des trains.
En 1965/66 remplacement dans certaines courbes par du rail PLM-A de réemploi de 30 kg/m.
En 1984, rénovation de la voie sur 6 km avec rail S13 de 36 kg/m.
Enfin la ligne de Cerdagne compte 386 courbes dont 135 avec un rayon de 80 m !!
Le troisième rail, par contre, est bien du rail DC de 39 kg/m.
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Je reviens au sujet initial même si vos réflexions sont loin d'être dénuées d'intérèts
Si il y a caténaire dans les pyrénées, il ne faut pas oublier que le jus provient bien souvent d'usines de la SHEM qui a été vendu aux belges... Et que ces installations sont très anciennes et qu'elles ne doivent pas être simples à maintenir en état... Donc, sauf au niveau patrimoine historique industriel, ça ne doit plus valoir grand chose au niveau performances énergétiques pures... une loc moderne avalle beaucoup plus de Watts que les anciennes midi, et je ne parle même pas de TGV (Irun et Hendaye ne sont atteintes qu'avec la moitié de la rame en fonctionnement pour ne pas foutre tout en panne). Une usine hydroélectrique, ça fonctionne avec un bief qu'il faut entretenir sur plusieurs centaines de mètres en amont et en aval... et ça fout en l'air l'écosystème du cours d'eau...Oui la SHEM (qui était une filiale à 99,6 % de la SNCF) a (malheureusement) bien été vendue à Electrabel (filiale de GDF - Suez), ce qui a permis à la SNCF de faire des "bénéfices" (en 2005 par exemple) en vendant les bijoux de famille....
Bien que très anciennes,ce sont des installations de très grande qualité qui ont été modernisés à plusieurs reprises par la SNCF et qui produisaient l'équivalent du tiers de l'énergie de traction électrique consommée par la SNCF !!
Elles ont un grande valeur puisqu'elles permettent de vendre l'électricité à la demande en période de pointe (donc à très bon prix) et Electrabel le savait ...
Enfin, elles alimentent des lignes HT 63 kV (ou 20 kV dans le cas du train jaune) qui peuvent alimenter des sous stations et ne sont en aucun cas sous dimmensionnées, y compris avec des engins moteurs modernes.
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Désélectrifier des lignes ne me parait pas normal alors que l'on sait que nous allons bientôt manquer de pétrole. Désélectrifier des lignes c'est les condamner à court terme.
Sur Pau - Oloron, ni le nombre de circulations ( 16 par jour), ni l'état de la caténaire ne justifiait ce démantèlement. RFF et SNCF ont fait miroiter le 25 kV alors que la réouverture vers Canfranc n'est toujurs pas décidée !
En attendant, la circulation des X 2200 entraine la mise en route de circulations hebdomadaires à vide entre le dépôt de Bordeaux et Pau pour acheminer le matériel, et entre Pau et Bayonne pour faire les pleins de carburant. Cela a ausssi un coût, mais la, ce n'est plus RFF qui paye, mais la région Aquitaine (et donc ses contribuables).
En fait il n'ya pas d'économie, ce n'est plus les même payeurs et malheureusement c'est désormais comme cela que fonctionne le système ferroviaiare français !!
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Je pense que Didier le Reste a fait une erreur de langage et que c'est bien de sa paye de controleur qu'il voulait parler, étant donné qu'il n'est pas encore à la retraite.
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Sauf que ... notre régime de retraite est aligné sur celui de la Fonction publique depuis 2007. Mécaniquement, toute modification de celui de nos collègues travaillant dans le reste du secteur public nous impacte ...
Les cheminots ne vivent pas dans une bulle coupée du reste de la société!
Par dela cet aspect, il ne faut pas oublier que bon nombre de cheminots ne sont pas affiliés au régime de retraite dit "spécial" mais bien au régime général, pour le coup, directement impacté.
Je pense qu'il faudrait avoir un peu plus de lucidité que de se fier aux informations d'un .... Temps réel de la direction de la SNCF ou un communiqué de l'UMP ou du MEDEF qui vantent les bienfaits de cette "réforme".
Vu ce que t'écris sur ce forum (et pas que sur ce fil), c'est surtout toi qui est méprisant vis-à-vis de nos collègues du privé. Les patrons et les gouvernants ont toujours cherché à diviser les salariés entre eux, à entretenir des divisions artificielles (racisme, sexisme, mais aussi corporatisme, opposition public-privé etc.) dans le monde du Travail.
Ca ne date pas de hier, mais il n'est pas dans l'intérêt des cheminots, comme de l'ensemble des salariés, de tomber dans ce panneau.
Ca, c'est une rengaine qu'on entend depuis 1850 ...
Même si l'ensemble des discussions qu'on peut avoir avec les collègues du public comme du privé, les sondages etc. indiquent un soutien massif à cette mobilisation! Pour le coup, c'est plutôt toi qui vit dans ta bulle de préjugés!
Le gouvernement est en train de s'attaquer à notre régime de retraite en ce moment même et tu te vantes (ce qui est ton droit) de ne ... pas avoir fait grève. C'est pour le moins un peu contradictoire.
En tout cas, pour ma part, j'étais en grève aujourd'hui et dans les manifestations, avec les salariés du public comme du privé. Comme l'ensemble des grévistes, je suis conscient que l'offensive contre les retraites est générale, la riposte doit donc l'être également. Je savais très bien pourquoi j'étais la, aux côté des salariés du privé. L'image du cheminot corporatiste qui ne pense qu'à sa gueule et prêt uniquement à faire grève pour son régime "spécial", ce n'est pas moi - ni mes collègues en grève - qui ont contribué à la véhiculer aujourd'hui!
J'étais aussi en grève et dans les manifs aujourd'hui.
Je partage à 100 % ce point de vue !!!
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SNCF 21 a dit :
Et puis l'âge de la retraite, c'est si grave de le reculer ??? Mais non (ironie, ironie !!!), suffit de regarder le monde qui fait du rab chez nous ... On en connait tous des faux culs de grandes gueules qui ont craché dans la soupe pendant des décennies, ont par "de hautes luttes" sauvegardé la retraite à 50 ans, et maintenant rampent comme des larves dans le privé ou restent dans les roulements ultra productifs ...
Chez nous, ceux qui font du rab (et qui ne sont pas touchés par la réforme de 2007, au contraire ils y gagnent !!) ce ne sont pas ceux qui ont méné de "hautes luttes", mais plutôt ceux qui ne se souviennent pas quand ils ont fait grève pour la dernière fois tant c'est loin; des TPMG quoi !!
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tu parles d'une bataille ,les retraites de toutes façon il fallait bien une réforme ,alors encore une gréve pour quoi faire ,a part se mettre a dos encore plus de monde ,sachant que nous avons des emplois stables je comprend que dans le privé il fasse la gueule qu'en t'entend des cheminots se plaindrent ,et a midi sur rtl didier le reste avec ses 2300 eu de retraites a croire qu'il est déconnecté de la vrai vie.
Il s'agit d'un mouvement de grève interprofessionnel s'opposant à la réforme des retraites façon UMP et MEDEF (remise en cause de la retraite à 60 ans, allongement de la durée de cotisation...). Demain dans la rue, il y aura des salariés du privé comme du public qui manifesteront ensemble.
Personne ne dit qu'il ne faut pas de réforme, mais les organisations syndicales ont des propositions différentes, en particulier sur le financement...
Pour les emplois stables, malheureusement, au rythme où la SNCF se "réforme" ça risque de ne pas durer bien longtemps....
Les postes à billes
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Bonsoir,
Il y a quelques années (5 ans peut-être), j'ai vu fonctionner le poste à bille du triage de Nimes qui ressemble beaucoup à celui de Vaires montré plus haut en photo. Je suppose qu'il est toujours en place (au poste J) mais il n'est plus utilisé depuis la fermeture du triage de Nimes.