Typiac

Ca t'empêchait tant que ça de t'endormir, pour que tu reviennes te justifier ici? Et évite de faire ce mélange dans ton 63000 ou 72000, car ce ne sera plus toi la victime.

Au commandes?

Les AGC, c'est son dada!

C'est clair que je vais très bien me faire à la VI sur les EM équipés.

J'aimerais bien savoir à qui on a demandé l'avis. Je pense que le choix de cet IV digital est juste économique. Sur les TER2Nng, AGC, BB27000/37000, bref tous les EM modernes, on a gardé les compteurs à aiguille, même les manos classiques (à part les Primas). En plus, comme tu dis, il faudra installer une veilleuse pour la nuit, car merci les yeux, avec la nouvelle RST, les écrans sur les 27000,...! D'ailleurs, je me demande ce qu'attendent les CHSCT...

Y a quand même un aéroport à Lesquin! lapleunicheuse

Et non. C'est point mort pour moi. Et je ne repasse pas constament toutes mes vitesses lorsque je freine.

Tout l'ensemble. Je compte en refaire 200000 encore. En fait, c'est surtout la butée qui est fatiguée.

Les 100 sont moins bien. Je préfère un 72000 avec son moteur d'origine, pour le vacarme qu'il fait quand il entre sous une marquise avec le chauffage train enclenché. lotrela

Tu avoues que tu utilises un mini-trépieds. Il fait environ 20 cm?

12 ans, ce n'est pas une antiquité non plus. La mienne qui me sert tous les jours a plus de 15 ans, et va sur ses 300000 km. Le seul investissement que je vais lui faire, c'est de lui remplacer son embrayage d'origine le 2 janvier.

Il n'y avait pas d'IV classique dans le lot? On a trouvé un des coupables! lapleunicheuse

Je n'ai pas parlé de Flaman, tachro, Hasley, ou autres qui font du bruit. Le Faiveley est silencieux. Effectivement, pour les décérations, c'est moins terrible. Conduire au trait est faisable. Mais pour moi, c'est 10 km/h en dessous pour regarder cet IV le moins possible. Finalement, je pense que je vais apprécier la VI.

Bon anniversaire km315! Ca te fait 316?

C'est clair, j'avais l'impression une fois de plus de conduire une Twingo. Je ne conduis jamais avec la VI, mais je t'avoue que chaque fois que j'ai ce compteur, je la mets, tellement ça me gave... Mais évidemment, cette nuit là, j'avais une 7200 PV en UM, et j'avais ce nouvel IV. Je trouve que l'on a pas la même vision qu'avec un compteur à aiguille ou à bande déroulante (comme les Faiveley). Pour le FEP, celle qui en est équipée avait une plaque en métal soudée devant l'interrupteur, pour empêcher de le basculer.

Bonjour. Tout est dans le titre. Je vous mets 2 photos pour comparer le nouveau à l'ancien. Tout d'abord l'ancien qui équipe toujours la majorité des locs: Et le nouveau qui commence à le remplacer petit à petit:

Sujet déplacé.

C'est plus intéressant d'y aller en ancienne. Mais je reconnais bien l'auvergnat. Je verrai ce que je fais, mais je ne te garantis rien. Tiens, une petite photo prise aujourd'hui:

Tu comptes y monter avec ta 404? Pour ma part, je ne pense plus aller dans ces grandes manifestations.

Je comprends mieux pourquoi on nous met des compteurs numériques sur les 7200, 22200,... Voilà qu'il nous mange nos compteurs! nonmais

Salut, je n'ai pas du tout le même qu'Ibrahima (Continental Edison). Par contre, c'est vrai qu'il coûte très cher généralement.

Non, il n'y a pas d'indicateur de position de crans sur ce matériel. On voit que l'on est en fin de couplage par l'extinction de certaines lampes de signalisation.

Si, en voilà la preuve: beurk

Il ne doit y en avoir que quelqu'unes, comme pour les 7200, 22200, 26000, TGV,... qui ont normalement un IV Faiveley, avec une bande déroulante. Le problème, c'est qu'il n'y aurait plus de pièces de fabriquées pour ces IV, d'où la nouvelle solution d'opter pour un compteur numérique, qui n'est vraiment pas agréable niveau conduite. Déjà que c'est horrible dans une voiture (peu de voitures en sont équipées, et généralement ce sont des bas de gamme), je ne te parle pas dans une loc...

Ce ne sont pas des RRR qui sont tractées par des 27300 en IDF, mais des VB2N. Par contre niveau conduite, je n'y connais rien. Je crois que ces cabines Rever gardent le même pupitre, et quasiment le même "principe" de fonctionnement (le fait de "passer un cran" fait varier sensiblement l'accélération de la 27000), d'après ce que j'ai pu lire ailleurs. J'avais dit la même chose pour cet IV que j'ai eu dans des 7200 et 22200. C'est une grosse daube, que l'on voit rarement pour le moment, et tant mieux. Ca me fait penser que demain j'aurai justement un 67300 avec une RRR après une Z24500. Ca va me faire tout drôle, sachant que je n'ai pas eu cette composition depuis longtemps...