Typiac

Ah, mais c'est des photos de contrôleuses les dernières aussi? lotrela

A quand des tenues de la même couleur pour les ADC? lotrela

Les hommes en violet, c'est génial... Au moins les ASCT seront assortis aux sièges des TGV "Lacroix".

Vous allez avoir du boulot aux guichets!!! mdrmdr

Tu as pris ces photos dans un musée?

Pour le moment, il reste toute la partie du train sur le pont.

J'ai été formé très récemment dessus. Je te repète ce que nous a dit celui qui nous a formé. Je n'en sais pas plus que ça.

De toute façon, il s'agit du même matériel. Il n'y a que les options qui changent en fonction des désirs des régions. Pour les pantos, il y aura un changement d'ici quelques temps. Il ne devrait en rester plus qu'un, compatible pour les 2 tensions, et toutes les régions bien sûr.

Alors déjà, la combinaison UM ZGC/BGC est interdite. Déjà, les ZGC ne sont pas tous coupables entre eux, car dans certaines régions, ils ont 2 pantos et dans d'autres 1 seul. Pour les XGC/BGC, je ne sais pas.

En attendant, j'ai entendu dire que les suisses allaient louer 2 RRR avec 2 BB 25500 (petites cabines). mdrmdr

Je connais un CRL qui était SUD avant, et qui avait fait toutes sorte d'essais dans le dépôt. Il m'avait justement dit que le test KVB ne fonctionne pas en roulant. Pourquoi le nettoyer? Un vrai pupitre français ne l'est jamais.

C'est un malin, il l'a maquillé.

Terrible comme réponse, ça.

Et bien voilà, le coupable vient de se dénoncer. :Smiley_19:

Oui, mais après, on peut rajouter les ETG, les Picassos, les autorails panoramiques, les CC 65000, 65500,... et on pourrait même rajouter une partie pour la Vapeur... Mais ceci dit, c'est vrai que les RTG étaient sympa à conduire. :Smiley_19:

Oui, je suis au courant, mais je n'avais pas pensé à ça. :closedeyes:

Comment ça, plus de loc LF1?

Ce qui est bizarre, c'est la façon dont ils ont décidé de les faire rouler en LF1: on a eu une note pour qu'à partir d'une certaine date (je ne me rappelle plus) c'était applicable. Par contre pour les 16500, il y avait une note dans le cadre "avis urgent" ou dans le flash (suivant le dépôt) qui obligeait à respecter la vitesse des MA100 lors d'un HLP, bien avant qu'elles ne soient reprises en LF1.

Oui, mais celui-là n'avait pas été rincé à l'eau de pluie, comme souvent quand certains laissent les carreaux ou portes ouvertes (toujours dans les dépôts). Pas mal. Il devait y avoir un branchement de "pro" derrière! Mais ça ne devait le faire qu'à l'arrêt? Normalement le test KVB ne marche pas en roulant, non?

CC 6500: 5900 KW 2 Z2N (Z20500): 2800x2= 5600 KW Ah non, pas de X4600 de Jacky. mdrmdr

L'avantage, c'est que l'on use pas trop les semelles. koiquesse

Alors pourquoi ne pas avoir fait de TGV avec un avant aussi plat qu'une 25500?

Si tu la regardes de plus près: si.

Ou en rose. C'est assez tendance à la SNCF en ce moment. koiquesse

On ne le fait pas parce qu'on n'est même pas capable de trouver un sillon déjà. Et tu vois une 27000 avec son profil tout carré faire un record de vitesse? Quoique les 9004 et 7107 n'étaient pas plus aérodynamiques... C'est pour ça que je disais ça. Ils n'ont pas dû avoir autant de soucis pendant le freinage.