Mak

Ne t'en fait pas pour ça ! Dans les années 70, il y a eu une grande campagne de raccordements d'entreprise par des EP, et par la magie de la subvention de nombreuses entreprises qui n'avaient jamais été raccordées au rail , se sont retrouvées raccordées... On n'en est pas encore là, hélas ! Mais ne te fait aucune illusions, si un jour les prix du rail redeviennent compétitifs, les EP vont pousser comme des champignons, y compris dans les endroits réputés imposssibles !

Oui, mais ton énumération ne prouve rien ! Vu les conditions économiques actuelles, il est parfaitement logique que les bases logistiques ne soient desservies que par la route. Mais gouverner, c'est prévoir, est ce que tu es sûr qu'en cas de retournement de situation les logisticiens n'ont pas un plan B en réserve ? Genre établir une voie de raccordement sur 800 ou 2000 mètres ? Si ça se trouve, je ne serais pas étonné, que même pour des entrepôts non raccordés, il y ait déjà une option foncière prise pour " un éventuel raccordement à la voie ferrée"

Logique tu peux échouer à un examen dans une entreprise parce que ta tenue, tes opinions ou ton comportement ne plaisent pas et être bon ailleurs. Par exemple tu as le permis poids lourd, une entreprise peut refuser de t'embaucher parce que tu mets une demi heure pour décharger ta marchandise, bien qu'excellent conducteur, où que tu as un mauvais contact avec les clients...

Pas tant que çà ! Là on n'est plus dans l'irrationnel mais bien dans le concret ! La réouverture combien de voix en plus ou en moins aux prochaines élections ? Vu l'association des "politiques" à la douleur des victimes, ils estiment sans doute à raison que l'effet réouverture, va se traduire par des voix en moins...

Les deux types de frein sont à courant de Foucault en réalité. Mais Technicentre voulait faire le distingo entre le ralentisseur des camions (Telma) frein à courant de Foucault agissant sur un disque de frein et le frein électromagnétique ferroviaire, frein à courant de Foucault également , mais agissant sur le rail et non sur un disque...

Dans ce cas on est complètement dans l'irrationnel, : la ligne est en quelque sorte "sacrifiée" en hommage aux victimes. Cette attitude est inadmissible et ne doit pas être tolérée, imagine t'on un aéroport fermé à la suite d'un accident ou même une route ?

Je vais faire l'avocat du diable : "taxation du gazole routier, dont les transporteurs, sont jusqu'à aujourd'hui, exonérés" Exonérés : pas tout à fait, une partie des taxes sur le gazole sont remboursées uniquement pour les plus de 12,5t aucun remboursement en dessous de 12,5t donc gazole fortement taxé à l'identique que les voitures enfin il faut avoir en tête, qu'en tonnes kilomètres la majorité est transportée non pas dans des PL mais dans des camionnettes VL qui payent plein pot les taxes... A vérifier ! Le maximum avec le permis VL c'est 3,5t de PTC, mais on peut largement dépasser ce PTC avec une remorque (Poids Total Roulant)

Merci Pascal!

"diminution des péages alors qu'ils sont inférieurs a la moyenne européenne..." C'est sans doute vrai, mais les péages ferroviaires plus élevés sont compensés par des péages routiers plus élevés dans pas mal de pays... A partir du moment où tu dispenses la route de péage, tu dois baisser les péages ferroviaires et fluviaux pour compenser, c'est pas une situation très saine, mais c'est ce qui arrive quand on a pas le courage de prendre les décisions qui fâchent...

Il y a aussi un aspect à prendre en compte c'est l'année de construction ! Je serais très étonné d'apprendre qu'aujourd'hui on installes des groupes tournants ! Cependant dans une installation ancienne, ils ont été installés il y a peut être 50 ans, ils fonctionnent parfaitement , pourquoi les changer ? D'autant plus que comme tu le faisais remarquer dans une installation fixe, l'encombrement, le poids élevé des groupes est bien moins handicapant que dans un engin(*) moteur ! (*) à priori dernier EM ayant circulé récemment, équipé d'un petit groupe tournant , les Z 5300, alors que les 5100 étaient équipées d'un CVS...

"Élisabeth Borne, a promis l'an passé un énième plan de relance qui consiste notamment à diminuer le prix des péages pour faire circuler les trains de fret " Diminution des péages, ça va dans la bonne direction ! C'est quand même mieux que la politique d'augmentation des péages de son prédécesseur...

En tous cas j'arrive pas à récupérer le podcast sur le site de l'émission ! Il y a peut être un délai à attendre ?

"Le système centralisé est alimenté par des centrales spéciales générant 110 kV (ou 132 kV dans le système suisse) en courant alternatif à16,7 Hz et par des convertisseurs rotatifs ou des convertisseurs AC / AC alimentés par le réseau électrique national (par exemple, 110 kV ,50 Hz). ), ils le convertissent en courant alternatif 55-0-55 kV (ou 66-0-66 kV) à 16,7 Hz . Le point 0 V est relié à la terre par une inductance, de sorte " Oui, c'est bien ce que je dis les "convertisseurs rotatifs " (groupes tournants : un moteur 50Hz entraine un alternateur 16,7 hz) c'est de la vieille technologie ! La techno moderne c'est le convertisseurs statique AC / AC

"groupes tournants" Tu es sûr ? C'est de la vieille technologie, abandonnée par la SNCF et la RATP, depuis des années...

Dimanche 9 juin 2019 par Philippe Bardonnaud , Vanessa Descouraux , Géraldine Hallot Sur France Inter émission Interception (podcast possible) SNCF, la petite mort des petites lignes

Mais dans ce cas à combien roule la dernière voiture qui est encore dans la zone à 140 ?

Pas tout à fait quand même puisque la ligne via Serqueux et Gisors est transformée en piste cyclable...

Pas la peine de se fâcher ! Cette petite différence vient du fait que maintenant les normes ont été durcies pour diminuer la pollution sur le combustible pour moteurs, alors qu'il y a une dizaine d'années on pouvait utiliser du fioul de chauffage dans les moteurs non routiers..

GNR : même prix que le fioul domestique, KW industriel environ 10% moins cher que le Kw domestique... De même les camions de plus de 12 t bénéficient de remboursement importants des taxes sur le gazole, depuis Jospin je crois. Qu'est ce qui justifie cet abattement des "gros" camions par rapport aux petits, rien du tout. Je trouve que ce serait très bien de le supprimer, par exemple...

Le fret ferroviaire est en décroissance continue depuis les années 70, donc bien avant l'arrivée des nouveaux opérateurs et désolé de le rappeler pas mal de trafic de ces opérateurs est du trafic pour lequel la solution proposée aux chargeurs par le groupe SNCF est GEODIS...

Les subventions existent partout y compris dans les pays libéraux, la différence c'est qu'un pays libéral comme la Suisse va subventionner les transports sur rail et un ultra libéral comme Trump va subventionner l'industrie pétrolière ou charbonnière ou l'industrie d'armement. Et deuxio la seule subvention dont bénéficiaient les opérateurs fret, c'était un péage fixé à un prix inférieur à celui qu'aurait souhaité RFF, mais ne t'en fait pas Vidalies a fait le ménage et pas mal d'opérateurs fret ont mis la clé sous la porte et été remplacés par du routier. Mais là ça te choque pas, il vaut mieux une bonne multinationale de la route bulgare ou polonaise avec des chauffeurs payés 400 € par mois , que des sociétés comme RDT13 ou CFTA qui donnent du travail à des locaux..

Le principe de la subvention en lui même n'est pas choquant. La subvention c'est une aide que les pouvoirs publics octroient à des entités qui apportent un plus à la société. Tu comprends bien qu'une subvention à une usine de harpons explosifs pour la chasse à la baleine, ou un fabricant de machettes "spéciales génocides" serait une horreur , même si ces pourris vont pleurnicher en déclarant que si on ferme l'usine de machettes, on met 300 personnes au chômage...

Ben le remboursement d'une grande partie des taxes sur le gazole pour les camions de plus de 12 t, c'est pas une subvention ? La gratuité d'utilisation du réseau routier et l'absence de péages d'utilisation, c'est pas une subvention ? Les péages autoroutiers minorés, c'est pas une subvention ?

Si tu arrivais à prendre les zones pile poil à l'électro pneu bravo, pour ma part je n'y suis jamais arrivé, il est vrai que j'avais des rames moins homogènes qu'un TGV !

La TRO c'est du dirigisme économique, c'est contraire à la doctrine libérale de l'UE. En revanche, sans renier la doctrine libérale de l'UE on peut très bien exiger une redevance d'utilisation non discriminatoire, comme le font la plupart des pays européens. J'ajouterais que normalement une vraie entreprise libérale fonctionne sans subventions, donc lorsque comme le transport routier , on ne peut survivre que grâce aux subventions , on est dans autre chose que le libéralisme...