Mak

En grillant le feu tricolore, il a encore 100 mètres à parcourir avant d'arriver au PN, 100 mètres durant lesquels il est filmé et où des petits panneaux clignotent pour l'avertir qu'il peut dire au revoir à son permis ! En gros, il se trouve dans la même situation que le gars qui a ouvert une issue de secours sous alarme, qui a déclenché une super sirène :"on est mal chef !"

Pourquoi ne pas installer là où c'est possible un feu tricolore à100 mètres du PN ? A l'approche du train cette zone de 100 mètres devient "interdite" aux voitures. Si une voiture est détectée dans la zone interdite, il y a allumage d'une torche pour le train et évidemment une sanction très lourde pour la voiture qui a grillé le feu tricolore...

C'est de l'humour ou est ce que tu penses réellement çà ?

En fait, c'est tout simplement la transposition au niveau des Etats, de la doctrine transport de la Commission Européenne, préconisée dès le milieu des années 90 par Loyola de Palacio et Neil Kinnock...

A priori ce n'est pas l'EF qui décide de fermer une ligne , mais SNCF-R et sa tutelle ! "qui vont pérenniser une ligne mais des orientations politiques .." Là , il y a bien une orientation politique : on transfère sur la route et vive le changement climatique !

Tout à fait ! En attendant si toutes les voitures à Paris fonctionnaient avec des gazogènes à bois, l'empreinte CO² serait bien nulle... ... en revanche pas sûr que la pollution aux particules fines ne serait pas pire qu'avec des diesels !

Parfaitement logique ! Il y a une différence pour accoster une loco de remonte ,seule en fond de gare, au butoir et une rame de 17 voitures à 30m du signal de sortie de la voie !

On a 2 problèmes différents : - Empoisonnement - réchauffement climatique Il y a eu , dans le passé, des milliers, voire millions de morts empoisonnés par les particules fines du chauffage au bois ,notamment à Londres (smog), lequel chauffage est pourtant neutre en matière de réchauffement climatique, puisque le CO² émis est intégralement compensé...

Je ne peux être que d'accord ! Pour moi la bonne formule ce serait SNCF Mobilité SA, avec ouverture du capital et SNCF Réseau RFF : Administration

C'est très théorique, j'ai des amis arabes chrétiens ou athées ou ex-musulmans, qui la jouent profil bas, dans certains quartiers...

En même temps ce n'est pas si simple : le diesel en ville avec les particules fines, c'est un problème de santé publique, par contre à la campagne le diesel émet 20% de CO² de moins que l'essence !

Je ne sais pas si ça apporte quelque chose au débat, mais dans les années 80 des Paris Granville avec rames OCEM à chauffage vapeur étaient assurés avec des 68000 et leur chaudière embarquée "Vapor Clarkson'...

Administration, EPIC, ou SA détenue à 100% par l'Etat, on sait bien que c'est presque la même chose. Sauf qu'on sait tous que la SA détenue à 100% par l'Etat, peut très bien devenir un jour SA à 51 % ou à 10% !

Lors de ses premières déclarations Priscilla Ludosky, déclarait ne pas être opposée à la Taxe Carbone, elle souhaitait simplement que ce ne soit pas uniquement les automobilistes qui soient taxés, mais également les avions et les PL, et elle souhaitait que les recettes aillent au changement climatique et pas au budget général. On voit bien qu'avec un peu de pédagogie et un peu de justice ( pourquoi ne pas taxer les avions et les PL ?), on aurait peut être pu éviter cette jacquerie. Par ailleurs, "bon courage pour expliquer cela à des Gilets Jaunes !" du message de Jacqv de Vendredi 14:44, il ressort que le coût de l'essence en Euros constants est très loin de celui de 1977, on a tous connu cette époque, c'était pas le bagne ! Donc oui, je pense que ces mesures pourraient être acceptées de la population, si on arrête de prendre les gens pour des idiots...

" oui et ?" Je ne suis ni journaliste, ni juge, je me suis borné à retransmettre au conditionnel une "dépêche" qui demande à être vérifiée. Ceci étant dit si les allégations de M Breteau sont vraies, ce serait un scandale d'état...

https://twitter.com/search?q=lanceur alerte&src=typd Selon Twitter "Le lanceur d'alerte Denis Breteau (@000heliee) cadre à la SNCF aurait dénoncé des marchés truqués au profit d'@IBM_France et au détriment de SNCF. Il vient d'être licencié." Les personnalités mises en cause par M Breteau pour corruption seraient des dirigeants très importants de SNCF

Evidemment, que c'est inéluctable, dans 3 ou 4 milliards d'années le soleil va se transformer en super nova et cramer la terre ! Mais on pourrait éviter de prendre 3 ou 4 milliards d'années d'avance et d'être expulsés avant la fin du bail grâce à notre stupidité, non ?

Moi ce que je crois ce qu’il y a péril en la demeure : il faut absolument envoyer moins de CO2 dans l’atmosphère . C’est possible, il faut agir sur le signal prix : le carburant dégageant du CO2 doit être taxé de manière à être très cher et ces taxes doivent être affectées exclusivement au développement d’énergies propres . Pour que cette politique soit acceptée cette contribution doit être payée par tous les utilisateurs, il ne doit pas y avoir d’exception. La trajectoire carbone mise en place par Macron, n’est pas passée et a donné lieu à une jacquerie, parce que précisément elle était injuste et que le transport aérien et le transport routier de marchandises étaient exonérés de cette taxe, alors qu’elle frappait de plein fouet les utilisateurs modestes. La taxation carbone doit frapper tous les utilisateurs d’énergies fossiles y comprit les plus modestes, mais pour éviter une situation insupportable pour ces derniers, il faut mettre en place des mesures de compensation identiques à celles qui avaient été, anormalement, mises en place pour transport routier de marchandises : remboursement intégral de la taxe carbone sur justificatifs, pour les déplacements domicile travail sans alternative par transport collectif, ou pour les artisans, représentants, etc. En revanche, il n’y a pas lieu de maintenir le dispositif de remboursement de la taxe carbone pour le transport routier, dans ce cas le transport routier va juste répercuter la taxe sur ses clients, ou les clients vont passer à d’autres modes, plus chers, comme le train, ou la voie d’eau, ce qui va aboutir à une augmentation des prix des produits venant de loin et favoriser les produits sur lequel le transport pèse peu . Réveille toi ADC, on parle de fin du monde, alors on peut bien faire un petit effort, parce que si on ne fait pas cet effort, on va le payer très, très cher ! En d’autres termes je préfère payer mon essence 4€ le litre, plutôt que de voir ma baraque et ma famille bruler comme à Paradise en Californie, ou payer des primes énormes d’assurance pour indemniser les victimes de catastrophe, ou être purement et simplement fusillé au cours d’un conflit climatique…

Il faut vraiment une longue coupure de courant (plusieurs heures voire dizaine d'heures) pour que les signaux ou les Pn passent en dérangement. Par ailleurs, chaque installation possède souvent son petit compteur bleu (ou Linky ) individuel, donc il est rare qu'il y ait une coupure Enedis concernant plusieurs installations...

C'est un peu le monde à l'envers, Mak qui défend l'ouverture à la concurrence et que certains étiquètent libéral qui s'oppose à une mesure de vraie écologie punitive : on taxe les pauvres et on exonère les riches, soi disant pour la transition écologique, en réalité pour financer le budget général et ADC 01, le défenseur des ouvriers qui prend la défense de ces mesures. Très révélateur de l'époque actuelle, chacun avance masqué et des gens qui se proclament "Socialistes" c'est à dire théoriquement défenseurs des classes ouvrières et moyennes, sont en réalité des agents de la très haute bourgeoisie et défendent même pas une politique libérale, mais une politique de classe au service d'une élite auto proclamée...

Bravo CC 27001 pour avoir déniché ces mails ! "- secteurs et activités hors-­champs de la TIC (transport aérien et maritime), -­ taux réduits et exonérations maintenus pour les agriculteurs (remboursement partiel), le transport routier (remboursement de TIC revenant à une exonération de la composante carbone pour les véhicules de plus de 7,5 T)" Je n’ai pas beaucoup de sympathie pour les gilets jaunes et à titre personnel, j’aurais préféré qu’on maintienne la trajectoire d’augmentation de la taxe carbone. Cependant ce que révèlent ces emails est hallucinant ! Les gilets jaunes se sont révoltés non pas à cause de l’augmentation des taxes mais parce qu’ils « sentaient » confusément qu’on avait chargé la barque taxe carbone des classes moyennes et basses pour délester les classes supérieures. Ces emails confirment les soupçons des gilets jaunes : Mode de transport des classes supérieures, l’avion ===> détaxé Transport routier (qui profite aux copains de promo des classes dirigeantes) : la grande distribution : ===> détaxé Toute la fiscalité carbone repose sur les épaules des petits artisans, des gens qui sont coincés avec leur voiture sur des trajets domicile travail et qui sont sur le fil du rasoir pour payer cet effort supplémentaire En revanche, pour les voyages de loisirs en avion des riches ,ou gratter 2 ou 3 heures sur un Paris Nice par rapport au TGV, pas de problèmes. Le transport routier à longue distance est exonéré ça doit plaire aux familles Mulliez , Leclerc et aux actionnaires de Carrefour Désolé, mais il fallait faire exactement le contraire : taxer l’avion à mort, taxer le transport routier longue distance et « remboursement de TIC revenant à une exonération de la composante carbone pour les véhicules de plus moins de 7,5 T, utilisés à titre professionnel (domicile- travail, livraisons, véhicules des artisans) Les gilets jaunes ne se sont pas trompés ! On a bien essayé de faire porter tout le poids de la taxe carbone sur les plus pauvres ceux qui ne peuvent pas la payer, tout en exonérant les plus riches..

"Cette ébauche de mise à la casse d'engins récents et le gaspillage qui consiste à acheter du nouveau matériel neuf, quand dans le même temps on ne fait plus l'entretien minimum des infras interpelle.  Par exemple fermeture de la ligne Epinal St Dié exploitée avec du matériel ultra moderne." Cette phrase visait la fermeture de Epinal St Dié, dont les derniers trains étaient des AGC modernes, les nouveaux utilisateurs du car vont regretter les X 4300 et autres Picassos ! C'est vrai que les 72500, usine à gaz souvent en panne, est peu défendable et mérite peut être une retraite prématurée... Par ailleurs, tu as raison le Matériel relève bien des Régions, mais en situation de crise financière et climatique (certains parlent d'état de guerre) l'Etat pourrait imposer une certaine rigueur aux régions... Le carburant le plus propre c'est celui qui n'est pas consommé, et le matériel qui produit le moins de CO² lors de sa construction, c'est celui qui n'est pas construit. Alors d'accord pour le matériel neuf, mais une fois que la guerre climatique aura été gagnée, et une fois qu'on n'aura plus besoin de l'acheter avec des chèques sans provisions !

Cette ébauche de mise à la casse d'engins récents et le gaspillage qui consiste à acheter du nouveau matériel neuf, quand dans le même temps on ne fait plus l'entretien minimum des infras interpelle. Par exemple fermeture de la ligne Epinal St Dié exploitée avec du matériel ultra moderne. La bonne réponse n'aurait elle pas été plus tôt : entretien normal de la ligne Epinal St Dié et exploitation avec du matériel ancien, bien entretenu, comme avant ? Changer le matériel roulant tous les 10 ans ou tous les 50 ans , c'est pas le même bilan carbone, ni même le même bilan financier et est ce raisonnable de la part d'un Etat en faillite ?

Il n'y a plus qu'à espérer que le gouvernement tienne compte de l'aspiration des gens à voir les choses changer !

SNCF Mobilités et SNCF Réseau, dépendent à 100% de l'Etat. Ce dernier répond à une logique politique et fait ce qu'il veut, par exemple il peut imposer à SNCF de donner des terrains gratuitement pour faire des logements sociaux, il peut contre l'avis de SNCF lui ordonner, pour raisons politiques, de supprimer une ligne fortement bénéficiaire ou au contraire de maintenir des lignes fortement déficitaires. Par ailleurs comme les dirigeants de ces EPIC, que l'Etat peut transformer à sa guise en Administrations ou en SA à 100% ou SA à10 % L'Etat n'a de rendre compte qu'aux électeurs et aux acteurs sociaux, à lui de gérer les grèves ou jacqueries éventuelles en cas de mauvaise décision ... En revanche, la problématique est différente pour une entreprise commerciale et les dirigeants ont des recours (ils en ont d'ailleurs l'obligation) notamment en justice, que n'ont pas les Administrateurs de SNCF, qui sont priés d'obtempérer ou de démissionner... Qu'on impose à un opérateur privé de vendre ses actifs immobiliers pour 1 € , comme il l'a fait pour SNCF, et ça va se traduire immédiatement par un procès que l'Etat perdra...