Mak

Appelons un chat un chat et un escroc, un escroc ! Il serait temps qu'on ne se contente pas d'envoyer en prison QUE les escrocs minables qui truquent les compteurs EDF ou de voitures d'occasion, mais aussi ceux qui portent des cravates et arpentent les couloirs feutrés des Ministères ou des grandes entreprises nationales !

Parfaitement exact, cependant la séparation comptable dans une même entité , tout le monde sait que c'est irréalisable :le patron de SNCF Réseau parle à son patron et le patron de Mobilité parle aussi au même. Comment fait le "Pépy de service" quand il prend une décision concernant Fret SNCF il oublie ce que lui a dit Jeantet ? Ce serait difficile, même pour quelqu'un de parfaitement respectueux de la déontologie , comment croire que quelqu'un qui paraît t-il a pris quelques libertés avec les règles sur le budget communication , sera irréprochable sur la "séparation" .

S'adapter à l'éventuel franchissement en chicane d'un PN fermé avec feux clis allumés, c'est bien ce que le chemin de fer fait lorsqu'il délivre des ordres de marche prudente pour raté d'ouverture !

Tu confortes un peu aussi mon point de vue : 23 ' pour faire les 32 KM de Niort à Surgères, on est pas loin de ton quart d'heure de tram donc ==> "c'est un confort matériel et intellectuel incomparable....." 50' pour faire les 32 KM de Niort à Fontenay en car, psychologiquement on est pas loin de l'heure===>"C'est un mauvais calcul que de vouloir se loger à moindre frais a 30 bornes de son boulot.,"

Tu l'as dit " investissement" Ok le train coûte plus cher à la collectivité, mais admettons que j'ai un boulot à Niort, la ville des assurances. Je trouve pas de logement bon marché, en revanche il y en a, à Surgères et à Fontenay Le Comte, même distance (32km)et même prix pour l'abonnement Domicile travail. Sauf que tu fais Niort Surgères en 23 minutes en train : même pas le temps de sortir l'ordi tu es déjà arrivé ! Et Niort Fontenay en 45 minutes en autocar, sanglé sur un siège étroit, amusant une fois, un calvaire quand c'est tous les jours. Qui choisirait d'habiter à Fontenay, dans ces conditions, pourtant plus sympa que Surgères ? Les élus Fontenaisiens au lieu de pleurnicher sur "leur ville désertée injustement par les touristes et les travailleurs", feraient mieux de sortir leur carnet de chèque et de se payer une desserte correcte. On attrape pas les mouches avec du vinaigre. Cet argent serait un meilleur investissement qu'une nouvelle piscine ou une médiathèque, dont la majorité des touristes et des travailleurs se contre foutent !

50 minutes pour relier Fontenay le Comte à Niort sur 32 km avec 3 arrêts en autocar. on peut penser qu'un train qui effectuerait la même desserte en 25 minutes serait un plus pour une ville de 25 000 habitants comme Fontenay le Comte. Sauf si on souhaite que Fontenay reste à jamais une "belle endormie"...

C'est un choix politique, avec un petit "p : comme petit, minable", pour favoriser des copains, des alliances, des réélections... Un choix Politique avec un grand P aurait été de choisir ce qui convient le mieux aux citoyens... On n'a pas fini de payer la facture du saccage dans les années 1930 du remarquable réseau de 1000 km de trams de la région parisienne. La STCRP avait hérité de plusieurs lignes de compagnies différentes, souvent incompatibles entre elles et elle avait réussi à réunifier tout cela et à rendre le matériel interchangeable d'une ligne à l'autre. Quel dommage que d'anciens trams comme le 38,le 91, le 26, le 185, etc, etc aient été saccagés et exploités en bus depuis tant d'années...

Il y a deux volets dans RFF - le cantonnement et la gestion de la dette - le réseau Sur ce 2° point les directives européennes imposent bien une coupure entre le gestionnaire de réseau et l'EF nationale Cette séparation est indispensable si on souhaite ouvrir le réseau à d'autres opérateurs, (ce qui est préconisé par la Commission transport)...

" La démolition finale est en marche !!! Le "rapport" Spinetta est un simple prétexte pour mettre en musique les propositions de Macron." Là je suis bien d'accord avec toi , de même que le rapport Duron, ce sera probablement ce que le gouvernement souhaite entendre qu'il y aura dans ce rapport. Et c'est bien la démolition du réseau qui sera poursuivie, tout cela pour que le BTP puisse bétonner, que le transport routier puisse se développer encore plus et que la province soit encore plus isolée ... Est ce qu'un jour on aura des hommes politiques qui sauront dire zut à ces lobbies néfastes ?... avec autres choses que des jumelles en bois...... ," OK sauf que l'avenir qui est proposé dans le rapport Duron se base sur un constat falsifié, pour voir l'avenir avec autres choses que des jumelles en bois, on a besoin de rapports honnêtes, pas de rapports rédigés, semble-t-il, par des escrocs, dans le but de duper......

Chère Florence, Nous comprenons bien que votre préjudice est considérable. Néanmoins, lorsque vous avez encouragé vos adhérents à fronder contre la Redevance Poids Lourds, le préjudice que vous nous avez causé à nous cheminots de la SNCF et des EF est incommensurable et se traduit par une catastrophe pour nous, les usagers, le climat. Dans ces conditions, commencez par vous excuser pour le mal que vous nous avez infligé, commencez par régler l'ardoise que vous nous laissez et nous examinerons avec bienveillance votre requête...

J'étais contre la "politique de volume" de Gayssot (augmenter le trafic fret ferroviaire en vendant en dessous du prix du marché), mais ça partait d'une bonne intention et je reconnais que Gayssot à toujours été un fervent promoteur du rail et de la SNCF. (Et à tout prendre je préfère encore la politique de volume de Gayssot , de la politique de casse et de transfert à la route préconisée par le rapport Duron .) Je rends hommage à ce grand bonhomme !

Ce rapport est très important, le gouvernement a, semble-t-il ,décidé de renoncer à l'objectif de report modal. Le report modal comme arme contre le réchauffement climatique n'est plus à l'ordre du jour : trop couteux . La lutte contre le réchauffement climatique va se poursuivre en abandonnant le transport ferroviaire (marchandises et voyageurs) sauf quelques exceptions LGV, trains fret "massifiés", vitrine de l'autoroute ferroviaire, ruineuse, mais très importante pour donner le change et faire croire à l'opinion que tout a été tenté. Ce qui est proposé avec l'abandon du ferroviaire c'est de rendre la route plus vertueuse : voitures, camions et autocars électriques ou à hydrogène. Le rapport est destiné a justifier cette décision, déjà prise par le gouvernement, et à lui donner un pseudo vernis de décision préconisée par des personnes présentées comme des spécialistes, mais qui semble-t-il ne sont en réalité que des agents des lobbies du BTP, du secteur routier et surtout de Bercy…

Peut-être bien ce PN : https://www.google.fr/maps/@48.8069942,1.7879451,152m/data=!3m1!1e3

"La ligne #T6 est exploitée entre Viroflay-Rive D. et Vélizy 2. Bus de remplacement entre Châtillon-Montrouge et Vélizy 2. Nos services techniques poursuivent les opérations de dégel du rail de guidage. Nous mettons tout en œuvre pour permettre la reprise du trafic au plut tôt." (Communiqué RATP du 11 02 2018 11h)

Pas sûr ! RFF c'est la transposition d'une disposition européenne, ça a été créé sous Gayssot qui était pourtant un fervent défenseur du service public, du ferroviaire et de la SNCF, le genre de gars qu'on aurait pu croire hostile à la création de RFF...

Je me souviens avoir roulé (il y a très longtemps !) dans des bus RATP, dans Paris équipés de chaines... Quelqu'un peut il confirmer ou ma mémoire me joue des tours ?

C'est bien une idée que j'ai proposé il y a très longtemps, mais la Ministre des Transports Mme Borne a eu la même idée et la propose dans le rapport Duron. Les navettes peuvent aller d'une ville à une autre de manière très directe grâce à ces plateformes et si elles sont routières, elles peuvent utiliser la voirie pour aller de la gare au village (un peu le concept tram-train mais en plus léger !) L'inconvénient de l'utilisation de l'infra routière existante est la cohabitation avec les autres véhicules...

Oui, mais depuis la technologie a évolué ! Il y a quand même une navette de ce type qui roule depuis plus de 20 ans à Rotterdam, donc rien à voir avec Aramis ou le SK ! A noter que des gens qui croient beaucoup à ça : Kéolis (groupe SNCF)

Là où je ne peux malheureusement qu'être d'accord avec Gom, c'est que Karima DELLI , qui est également Présidente de la Commission Transport de l'UE,va probablement effectuer un classement vertical de la 'chose que j'ai envoyé", non pas parce que ce qu'il y a dedans "donne juste envie de vomir " (en fait Karima DELLI s'est déjà exprimée sur la redevance poids-lourds, et sur les navettes automatiques, sur lesquelles, elle fonde beaucoup d'espoir, pour les nouvelles mobilités et elle est en phase avec moi sur ces deux points, ainsi que pour les péages ferroviaires ) mais parce que tout simplement ces gens là sont surbookés et n'ont pas le temps de lire tous les courriers qui leur sont adressés. Voilà on peut être écologiste et de gauche et comme Karima DELLI préférer une desserte cadencée à l'heure en EAS à 3 AR par jour ,avec desserte des villages par correspondance en navette automatique Navya plutôt que le bon vieux taxi-TER qu'il faut commander 24 heures à l'avance. Est ce que c'est juste moi, ou est-ce que Karima DELLI donne aussi la nausée à Gom lorsqu'elle dit la même chose que moi ? Affaire à suivre donc, pour la réponse (ou non) qui sera donnée à ma lettre…

"Est polémique un discours qui agresse ouvertement un adversaire. La polémique est une critique très vive." Moi j'écris :"je ne suis pas d'accord avec toi, Gom" Toi tu écris : "Pour ce qu'il y a dedans, ça me donne juste envie de vomir" On se demande qui est dans l'agression...

En gros un troll, c'est quelqu'un qui pense pas comme toi ? Sympa l'ouverture d'esprit...

Ben non, même si l'Etat est un très mauvais actionnaire et oblige la Direction SNCF a faire n'importe quoi, j'ai toujours reconnu et admiré le haut niveau de professionnalisme des agents SNCF, en particulier je suis impressionné par le travail des Régulateurs !

J'ai fait ça : DELLI.pdf

Tu veux dire que le service est plus mauvais ? Comment est-ce possible on sait bien que fret SNCF est souvent plus cher que la concurrence, mais en contrepartie le service rendu était réputé excellent ?

Très mauvaise idée l'eau chaude ! Sauf si tu tiens à fissurer le pare brise, ils en parlent en ce moment à la télé !