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Collectif des Usagers des Transports du Haut-Allier : Nous demandons avec plusieurs groupes d’usagers indépendants, une fois encore, la démission urgente de Monsieur Pépy et l’éviction de sa cour parisienne ! Voilà c'est dit ! Alors Pepy est t-il un courtisan incompétent, où est t-il "le formidable président de la SNCF" qui fait consensus des Républicains, aux Socialistes en passant par LREM ?

C'est le constat ! Action===> virer les saboteurs avec la plus extrême vigueur !

On peut aussi ajouter dans ton exposé des inconvénients du pendulaire, que passer à 10 ou 20 km, en pendulaire, plus vite dans une courbe avec insuffisance de dévers, provoque une forte usure de la voie ! Financièrement, c'est peut être moins couteux d'augmenter le dévers que de passer au pendulaire !

Je suppose que le cœur de cible de ce train, c'est Toulouse et une arrivée à 6 h pratique pour les Toulousains, le reste du parcours c'est du bonus ! Ceci étant dit 3 h pour faire Toulouse Perpignan, ça fait beaucoup !

Cette nationalisation à 100 % est un scandale ! Il fallait soit transformer la SNCF en Administration, dans ce cas c'était les salaires de la fonction publique, soit la garder en société à capital majoritaire détenu par l'Etat, dans ce cas OK pour les salaires exorbitants, mais comme dans le privé, conditionné aux résultats, sinon viré ! La situation actuelle est un rêve pour les aigrefins et quasi escrocs en costard cravate :ils peuvent se goinfrer comme dans le privé, mais sans les risques qui vont avec ! Le beurre et l'argent du beurre !

Bon anniversaire Inharime !

Sauf que les marins dorment vraiment pendant que le bateau "avance tout seul" et qu'à priori ce n'est pas interdit ! Alors que dormir pendant que le train avance tout seul avec la VA isolée est évidemment strictement interdit (et criminel !)

Mais j'ai une voiture électrique et je vais spécifiquement pour cela chez Lidl (*) plutôt que chez son concurrent moins loin ! (*) où je n'avais jamais mis les pieds avant !

Les bateaux autonomes existent depuis des dizaines d'années : navigateurs solitaires dormant après avoir réglé le pilote automatique ! Il y a même eu de nombreuses collisions entre cargos en PA, pendant que l'équipage roupillait !

Qu'est ce qui justifie que Mme Parly gagne dix fois plus qu'un cadre supérieur tel qu'un chef d'Atelier, ou un chef de PC ? Son salaire est certes scandaleux , mais pas illégal. En revanche, partie en cours d'année, elle aurait touché l'intégralité de son salaire annuel, là on est dans la case "abus de biens sociaux" Logiquement cette délinquante et ses complices devraient rendre des comptes...

En passant je me demande ce qui justifiait les 52 000€ mensuels de Florence Parly, quand elle était à la SNCF ? Il y en a encore beaucoup comme çà ?

Euh, je me souviens d'un train tombé en panne traction à St Cyr l'école et qui est arrivé à Paris Montparnasse sur l'erre...

Ca n'est pas impossible, mais le problème c'est que le conducteur du train n'est pas que conducteur, il est aussi dépanneur ! Ta Mercedes autonome en panne, elle se gare sur l'accotement et la circulation continue, ton train autonome en panne, lui il bloque tout le trafic durant plusieurs heures...

"que de clichés...:" : on peut contre argumenter sans dénigrer ! Il y a 50 000 h à Charleville et 10 000 à Hirson et actuellement 2 AR par train en 40', le train est rapide et confortable, mais presqu'inexistant ! Cette situation peut paraître hallucinante à des Suisses habitués à un train par heure entre une ville de 10 000habitants et une de seulement 1000. Avec une desserte aussi indigente, il est même étonnant qu'il y ait encore des voyageurs dans ces trains, la réponse est évidemment un renforcement de la desserte et pas la suppression. Sauf à considérer qu'on fait partie du quart monde. Et j'avoue que j'ai du mal à comprendre ta position ! Un jour on va annoncer qu'on supprime le métro parisien, déficitaire, et tu vas trouver ça bien ? Quel est concrètement le bénéfice du démantèlement des infras de transport ?

Génial, il faut 40 minutes en train, 55 en voiture ! Avec le car ce sera 80 '. Comment les élus souhaitent attirer du monde dans leur province mourante, s'ils sabotent les outils de transport rapide qu'ils ont à disposition ? Venez bosser à Charleville ! - Et comment je fais pour venir ? - Vous avez un car qui par à 6h20 et qui arrive à 7h 40 ! - J' préfère rester au RSA !

Faut arrêter avec le mythe" des-nouvelles- centrales- indispensables- pour- les- voitures -électriques !" Les points de charge Lidl par exemple sont souvent installés sous des abris parapluie d'une trentaine de M² en panneaux solaires, ça veut dire qu'actuellement la production en électricité verte excède largement la consommation des véhicules à ces points de charge. Par ailleurs, il faut relativiser : une voiture électrique consomme 15 Kw aux cent kilomètres, je ne suis pas sûr que le gars qui installe une clim chez lui ne consomme pas plus de Kw que son voisin qui possède une voiture électrique, mais pas de clim !

Des sortes de moustiquaires géantes, pour empêcher les feuilles de tomber sur la voie, ont été installées sur la rampe de la GC entre Versailles et Jouy en Josas...

En principe les VUTR ,comme les voies de service , sont interdites aux trains de voyageurs, cependant la VUTR de Fontenay le Comte à Niort a longtemps vu circuler un train spécial annuel de pèlerinage vers Lourdes. La circulation d'un train de voyageur nécessite une inspection préalable de la voie...

Bon ! J'ai roulé de nombreuses fois en VUTR et comme les voies sont souvent vétustes il y a souvent des points à franchir à très basse vitesse (10km/h), comme en plus ils ne sont pas repérés sur le terrain, il est facile de les franchir à 30 ou 50, avec déraillement possible. Donc oui on peut faire des excès de vitesse sur ces VUTR, d'autant plus facilement qu'il n'y a ni TIV, ni KVB pour déclencher un FU. "pour les pancartes "gare " ...les établissements de VUTR ne comportent pas normalement de signaux (sauf certain établissements de traversée de réseau secondaire ou des postes de bifurcations)" Mais ils le peuvent ainsi que toi même tu le rappelles, pour info l'établissement Tamnay-Châtillon (bif de Château Chinon) comporte bien une pancarte "gare", idem pour Corbigny et Epiry. Cette ligne est une VUSS, mais ces pancartes " gare" existaient déjà à l'époque de la VUTR... "après ...peux tu ne citer qq incidents ou accidents en VUTR pour confirmer tes hypothèses ?" Par exemple, un wagon qui part en dérive dans les années 80 sur la ligne Chartres st Sauveur et le 63 000 qui essaye de le rattraper en franchissant des PN ouverts...

Tu peux faire des excès de vitesse entrainant un déraillement, alors que sur d'autres lignes tu aurais été pris en charge par le KVB... Tu peux, si tu négliges la marche à vue après la pancarte gare, percuter des wagons en stationnement au détour d'une courbe... Si tu repars d'une gare sans autorisation de départ, tu peux avoir un nez à nez, alors que sur d'autres lignes tu seras pris en charge par un automatisme...

Là tu as inversé les vitesses moyennes autocar/autorail ! C'est l'autocar qui a 30 de moyenne met 3 heures pour faire 100km,même dans les sixties l'autorail, c'était plutôt 45 /60 de moyenne ! Par exemple, j'ai emprunté un 2800 il y a 6 ans sur la partie montagne de Clermont Thiers St Etienne, il faisait du 60 de moyenne, vitesse impossible à atteindre par une voiture sur la route parallèle, et pour le car tu multiplies par 2 en plaine et par 3 en montagne !

On est d'accord ! Autant on pourrait envisager ces systèmes nouveaux pour des remontes de W TGV (*) entre Châtillon et PMP, autant cela paraît hasardeux pour la grande ligne ! (*) en même temps faut voir le retour sur investissement, si tu claques 100 millions pour économiser le salaire de 10 malheureux conducteurs de manœuvre, pas sûr que ça vaille le coup, même si faisable techniquement...

On peut recharger aussi les batteries de voitures électriques durant les heures creuses, un logiciel a été conçu pour ça ! Par ailleurs, on trouve des voitures électriques à 12000 € une voiture à hydrogène c'est 120 000 €, parce que le platine de la pile à combustible n'est pas vraiment donné !

Oui mais ton hydrogène, tu la trouves rarement à l'état naturel (*) : il faut l'extraire en électrolysant l'eau et pour ça il faut du courant électrique ! (*) il paraît qu'il y a des puits d'hydrogène naturel qu'on pourrait capter avec des cloches géantes, mais à ma connaissance il n'y a aucune réalisation...

Je suis peut être le seul sur ce forum a défendre la possibilité de trains autonomes ou télécommandés, pour autant je suis très réservé sur le fait de se priver à bord d'un train GL d'un spécialiste à même de résoudre un problème technique ou réglementaire rapidement ! Autant ces techniques peuvent être intéressantes sur des lignes à faible trafic, sur lesquelles une détresse de l'engin moteur à relativement peu d'impact, autant j'estime qu'une présence à bord est indispensable sur les grandes lignes. Et par ailleurs, vu les recettes importantes d'un train GL se passer du conducteur, c'est faire des économies de bout de chandelle et se priver de l'assurance d'un dépannage rapide en cas de pépin ! "l'amplitude de conduite peut s'allonger, s'allonger... Pas sûr, passer 6 heures sur un écran doit être encore plus pénible que dans une cabine, au delà d'un certain temps on doit avoir l'impression d'être dans un rêve, avec un risque énorme de faute de la part d'un opérateur déconnecté de la réalité...