Thierry80

la X4666/8663 et la X4716/8713 sont officiellement retiré du service ce mois-ci. Thierry

Bizarrement, on ne parle pas du trafic Corail et TER

Oui, c'était un train de pélerins, et pour conduire tout ce petit monde à Amiens, cette mission à était faite par un habitué de ce forum :-) (je ne sais pas si je peux le cité, je pense qu'il sera assez grand pour ce manifesté)

Je tiens à remercier notre ami PAZ pour la petite info que j'ai pris note hier soir après avoir passé une journée bien arrosé (pas par la pluie) ;-) Dur dur de se levée tôt pour prendre une BB 26000 de passage exceptionnel à Amiens. habitué de 16000, 16100, 16500, 15000, 67200,300 et 400 ou encore 75000, une 26000 s'est plutôt très rare dans la gare de la capitale picarde. Voici 4 photos prises aux alentours de 7h40

Avec ce qu'abandonne la SNCF, elle pourrait bien revendre ou loué les ateliers à ECR ou autres EF. Bref, le Fret cumule son déficit, mais lorsqu'on voit l'argent investi dans les ateliers et aujourd'hui mis à l'abandon, il y a vraiment le plus gros gaspillage d'argent fait par le FRET.

Date : 11/07/2009 Source ; Courrier Picard C'est l'hécatombe au Fret. Après la fermeture des ateliers d'entretien wagons de Longueau et la disparition de 140 emplois, Fret SNCF s'apprête à supprimer une cinquantaine d'emplois supplémentaires en liquidant la cellule préopérationelle et opérationnelle. Il s'agit de l'unité qui programme les trains, demande les sillons, affecte les moyens de traction et les moyens humains, avant d'assurer ensuite le suivi des trains et la gestion des aléas. Implantée dans les locaux de la gare d'Amiens, cette cellule disparaîtra à la rentrée au profit d'une nouvelle entité, une plateforme expérimentale installée à Châlons-en-Champagne (Marne). Si ce modèle fonctionne, il devrait ensuite être étendu à l'ensemble de l'ancienne zone fret NPC. Rappelons que Fret SNCF s'est restructuré il y a quelques années avec la création de grandes zones articulées autour de trafics, la Picardie figurant dans un vaste ensemble qui regroupe aussi le Nord-Pas-de-Calais et Champagne-Ardenne (NPC). Depuis, la création de ces zones, la conception des trains et leur commercialisation avaient déjà quitté Amiens pour Lille. Fret SNCF a enregistré en 2008 une chute de 40 % de ses trafics et un déficit de 600 M€. Hier, la direction a contesté le chiffre de 50 emplois menacés, et s'est bornée à rappeler qu'il n'y a pas de licenciements à la SNCF. En attendant, la CGT, FO et l'UNSA ont déposé un préavis de grève de 24 heures pour le 16 juillet prochain. Parallèlement, on a appris la disparition prochaine du CRO TER (centre régional opérationnel) dont les activités seront transférées à Paris-Nord ; 25 emplois sont concernés. Le dépeçage de la région SNCF d'Amiens se poursuit méthodiquement.

noyeux naniverrssaire Roukmoute Je ne connai pas plus les autres non plus, mais je souhaite la même chose ;-)

motrice en cause article : http://www.ledauphine.com/train-surchauffe...;article=159946

Free est une société français et des actionnaires français, faut pas confondre certainement avec SFR (Vivendi et Vodafone)

C'est sous la grisaille et de la pluie bien connu du Nord, que la rame 393 du TGV Atlantique a fait son apparition à Amiens Voici quelques clichés http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-11158-1247167190.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_07_2009/post-11158-1247167213.jpg

Date : 1er juillet 2009 Source ; Courrier Picard Article pas en ligne, publié dans l'édition papier. J'ai la flemme de me tapé tout le texte, voici un scan Photo en couleur de la BB 67614

3 photos du côté des TER la cabine de la X72733/734 La cabine de la Z92051/052 Et voilà, je pense que le pupitre des Z92050 n'ont pas encore était posté ici. Bien qu'il y avait de la place dans la Z92052, ce n'est vraiment pas le cas dans les X72500 comme pour les Z24500 et Z26500.

Cette fois, mes volatiles n'ont plus la notion de l'heure et observe des sangliers sur la voie

Pour les photographes sur la ligne Amiens/Paris, Le TGV part avec des pélerins pour Lourdes vers 10h/10h30. Je n'ai pas le parcours de ce TGV, mais je pense qu'il empruntera la ligne classique jusqu'à Paris avant de bifurqué vers Lourdes. Donc, préparer vos téléphones, vos APN et tout ce qui fait des photos. A+ Thierry (PS) j'espère que je ne vais pas rempailler demain matin (j'profite de mes vacances) Info donné ce jour par les agents commerciaux de la gare d'Amiens

J'aurai aimé, mais je ne suis pas cheminot, mais un passionné des trains, mais quelques part, ça revient au même, je suis fils et frère de cheminot ;-) Thierry

Pas besoin de lancé un appel d'offre, le dossier est déjà bouclé d'avance, c'est déjà pipé d'avance et que c'est Alstom qui aura le contrat. Le soi disant appel d'offre c'est juste pour la forme. Jamais la SNCF et surtout Alstom ne laisseront ce marché à Bombardier, Siemens et autres constructeurs. Je n'ai jamais compris, au vue du nombre de commande et des avantages que fait la SNCF avec Alstom, que la SNCF n'est pas encore racheter Alstom, elle ferait des économies.

Salut Solaris ! Bienvenue dans le monde des webs ferroviaires. Un ptit bonjour d'Amiens en passant ;-) Thierry

Et le grenelle de l'environnement c'est pour les chiens visiblement Encore un député qui préfère la pollution que de chercher des solutions ferroviaires. N'empeche, je trouve que des bus "longue distance" c'est bien moins confortable qu'un train, un train te permet de bouger, de dormir, te restaurer et aussi profiter des arrêt en gare pour fumer une clope. Un train consommera de l'electricité, ne pollue pas et trnasportera plus de 400 personnes, alors qu'un bus pollue et ne transporte qu'une cinquantaine d'individu.

Toujours et toujours trop fort Super Bussereau ! A le croire, la charette serait tombé entre la 26066 et la première voiture Teoz. A priori, les supers conseillers ont certainement mal compris et on raconté n'importe quoi à super Bussereau qui s'est empressé de s'exprimé et rapporter n'importe quoi pour ce faire montrer devant les boite à images. Entre la presse qui visiblement dit ce qu'elle veux et n'importe comment, et un secrétaire d'Etat mal conseillé, on est vraiment dans la merde. Comme qui dirait Coluche à propos des journalistes et on peux l'appliquer aux politiques "Quand on ne sait pas, on ferme sa gueule"

Désolé mon cher Roukmoute C'est la vitesse qui m'a trompé de bouton, car au lieu de "répondre" j'ai fait "nouveau".

Le sujet de TF1 => vidéo TF1 Réaction de Guillaume Pepy => Vidéo TF1 Edition de France 3 Limousin entièrement consacré à l'accident http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=b87a_1214part2

Source La voix du Nord Date : 3/07/2009 Alstom pourrait être le bénéficiaire d'une commande de 100 rames de trains express régionaux par la SNCF. Ce contrat pourrait n'être que la partie immergée d'un vrai iceberg: une nouvelle commande du siècle, pour quelque 1000 rames au total, d'une valeur de 15 milliards d'euros, apr-ès le fameux contrat décroché celui-là par Bombardier en 2006 : 172 rames de trains express pour la région Ile de France. L'information, encore au conditionnel, a été reprise ce jeudi par plusieurs media français. A l'usine Alstom de Petite-Forêt, on reste prudent: la commande ne sera officialisée qu'à l'automne, mais on confirme que le constructeur français est bien l'attributaire pressenti du premier contrat de 100 rames. Du côté de la CGT de Petite-Forêt, prudence aussi, tant que le contrat n'est pas signé. On précise d'ailleurs du côté du syndicat que la commande, une fois effective profiterait d'abord à l'usine d'Alstom en Alsace. Mais pas de souci de toute façon dans le Valenciennois: le site de Petite-Forêt a un beau matelas de commandes qui le couvre jusqu'en 2013. Source ; Boursorama Date : 4/07/2009 Commande TER : la SNCF confirme les négociations exclusives avec Alstom La SNCF est entrée en négociations exclusives avec le français Alstom concernant une commande de renouvellement de rames de trains express régionaux (TER), a indiqué samedi son président Guillaume Pepy. Source : LVN (télévision quebecoise) Date : 3/07/2009 (avec le décalage, le 2/07/2009 à Quebec) Bombardier: explications de Claudia Néron La Société nationale des chemins de fer aurait tranché: c'est la française Alstom qui remporterait le «contrat du siècle» de mille trains express régionaux face à Bombardier. Alstom serait...Écoutez notre reportage (=>renvoi vers la vidéo<=)

Info ce matin via LCI LCI qui signale sur sa chaine télé, qu'il y a malheureusement une personne entre la vie et la mort. Le choc s'est produit vers 20h45 vendredi. Treize personnes ont été blessées, dont deux très grièvement, dans le déraillement d'un train Corail Paris-Cahors transportant 450 passagers. La locomotive et deux voitures ont déraillé après que ce train a heurté une remorque chargée de balles de foin accidentellement tombée sur la voie au niveau de la commune de Boisseuil, au sud de Limoges. "J'étais dans la deuxième voiture. Seule la première a été littéralement éventrée par l'essieu de la remorque agricole, a raconté l'une des passagères. On a tous été secoués mais les gens sont sortis dans le calme". Une enquête judiciaire a immédiatement été ouverte et l'agriculteur propriétaire de la remorque a été entendu par les gendarmes. D'après les premiers éléments, sa remorque "a dévalé la pente s'est retrouvée sur la voie". "L'agriculteur nous a prévenus (...) mais on n'a pas eu le temps de prévenir le train qui a alors heurté la remorque et l'a traînée sur quelques centaines de mètres", a expliqué le colonel Eric Langlois, de la gendarmerie de la Haute-Vienne. Les techniciens de la SNCF sur le pont Le train avait pris le départ de la gare d'Austerlitz à Paris à 17h32 et était attendu à Cahors à 22h39. La SNCF a mobilisé plusieurs autocars pour permettre d'acheminer les passagers vers Brive et Cahors. La circulation de tous les trains au départ de Paris-Austerlitz sera assurée, le cas échéant avec quelques délais d'acheminement, a précisé samedi matin la SNCF, qui "ne demande plus à ses voyageurs de différer leur voyage". Dans la nuit, environ 150 techniciens de la SNCF ont été mobilisés pour commencer à réparer les dégâts occasionnés par l'accident sur les caténaires et préparer la remise du train sur les voies, a indiqué la SNCF. La circulation devait être encore perturbée samedi, pour le premier week-end des congés scolaires d'été.

Ce n'est plus un secret, M.J est décédé la semaine passé, certains fans rendent hommages à leur façon. Connaissant certains membres du forum, il y en a qui vont aimer et d'autres pas, notamment le fait de tagger les rames. Photo envoyé par Frameto sur ICF PS : je précise que je n'adhère pas et je n'encourage pas le fait de tagger les trains.

Limoges-train: 13 blessés dont 6 graves AFP 03/07/2009 | Mise à jour : 22:49 Source : Le Figaro Treize personnes ont été blessées, dont six gravement, dans le déraillement d'un train survenu vendredi vers 20H40 au sud de Limoges, selon le groupement de la gendarmerie de la Haute-Vienne. Selon les gendarmes, la locomotive et deux voitures de voyageurs ont déraillé après que le train eut heurté "une remorque avec son chargement de paille" renversée accidentellement sur les voies. "Il y a 6 blessés graves et 7 blessés légers", a précisé un officier du groupement de gendarmerie.Le train, qui assurait la liaison entre Paris et Cahors, avait quitté la gare de Limoges à 20H30 et le choc s'est produit vers 20H40 sur la commune du Vigen (Haute-Vienne), selon la SNCF. Il y avait environ 450 passagers à bord, selon la SNCF.