Thierry80

Etonnant !!!! Personne n'a réagit sur cette photo ? 1 indice : regarder bien les phares

3 clichés prise cette après-midi à la Porte de la Chapelle, juste avant de reprendre l'A1. Evidemment je ne savais pas le résultat que cela donnerai à cause des barrières et surtout en roulant à 90km/h L'appareil était même pret pour prendre des TGV tout au long de l'A1, mais je n'ai pas eu de bol, j'en ai croisé aucun.

Juste un up. Constaté ce soir en revenant du travail, en passant sur le "Pont de 88m" A priori il y a du mouvement dans l'air, les 3 X4630 sont sur le point de partir de Longueau d'ici peu.

C'est ce que je me suis demandé, à moins que le système est en panne, car les X72500 ont une réputation de "pannes faciles".

Salut ! Une gare c'est une gare !! je ne voit rien de bizarre, si ce n'est que le fait que la gare est en centre-ville d'Amiens et qu'elle est toujours en travaux de modernisation. Principalement, Amiens pour les lignes en continue c'est la ligne Lille-Rouen, Paris - Boulogne (via les voies 1 à 7 [6 n'existant pas]) et pour les voies 8 à 12 sont des voies terminus, mais la gare d'Amiens envoie les trains vers Lille, St Quentin, Laon, Reims, Compiègne, Paris Nord et de l'autres côté, Abbeville, Rue, Calais ou Rouen Rive Droite. Occasionnelement, des départs pour des trains de pélerins. Si tu viens de Paris, les voies en continue vont soit vers Boulogne (Diesel) ou Rouen (electrique) (diesel pour ECR) ==> complement : http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_d'Amiens Thierry PS : J'espère avoir l'occasion de te voir un de ces 4 à Amiens :-)

Je pense que dans l'amienois, les meilleurs endroit sont Amiens gare du Nord, Amiens Gare St Roch et surtout Longueau.

Entre nous, je t'avoue, qu'entre faire des photos sur Amiens ou sur la ligne TGV Nord, je vais là ou il y a plus de couleurs et de variété de trains. Je ne critique pas non plus le TGV, mais faut dire, que la gare des betteraves est très mal desservie et peu de voyageurs partent d'Amiens depuis la gare avec le car (malgrès les parking maintenant payant à la gare TGV). De plus, prendre des photos à la gare TGV, je ne sais pas si mon APN pourrai suivre la vitesse des Eurostar ou des Thalys. Mais par exemple, j'ai essayer de prendre un TGV depuis la gare de Chaulnes avec mon objectif 75/300, c'est pas convaincant, car peu de visibilité et trop de verdure ou les protection anti-bruit Exemple : ou alors ça Thierry

Remarque! il devrait y avoir un espace sur le forum avec "Les perles de la presse" A mon avis, avec tous les canards en France, il y a de quoi relevé les erreurs.

Je l'ai pris qu'une seule fois dans les débuts, et je vous raconte pas la gamelle et surtout, tu as vraiment l'air d'un con et peu se sont soucié si ça allait, alors qu'au final je me suis fait une luxation des ligaments. Depuis ce temps, quitte à perdre des minutes, je ne prend que les 2 autres. Ce que je retiens, des parisiens qui s'en foutent et des controleurs de la RATP très sympa qui sont venu me preté une assistance.

Pourquoi ? avec la fermeture de Longueau (totalement ridicule), il doit y avoir de la vie à Tergnier

Merci aux courageux arrivé jusqu'à ici, votre courage vous emmène maintenant dans le dernière série. Quelques locotracteurs Quelques Z 26500 Quelques Z 27500 (de nos amis normand) La Z 92051/52 (de nos amis du Nord Pas de Calais) Voilà, c'est fini pour le moment... Thierry

Quelques anciennes TER 2N Quelques X 72500 Quelques X 73500 Quelques X 76500 http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_05_2009/post-11158-1243190113.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_05_2009/post-11158-1243190124.jpg http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_05_2009/post-11158-1243190148.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_05_2009/post-11158-1243190161.jpg (à suivre)...

Quelques BB 69400 Quelques BB 75000 Quelques photos d'ensemble L'EMT Amiens La Gare (vue côté quais) Quelques rames RIO Quelques RRR (à suivre)...

Quelques BB 67300 & 63400 (à suivre)...

Quelques BB 16500 La BB 27084 Quelques BB 66400 (à suivre)...

On n'a pas le TGV, mais on n'a toute une variété d'autres trains et surtout lorsque le soleil est présent, les couleurs sont magnifique. Attention, grosse série de photos (102 photos), prise le 22 mai dernier en gare d'Amiens, j'y ai même trouvé mon meilleur endroit. Quelques BB 15000 Quelques BB 16000 (à suivre)...

Les journalistes pense tout savoir, mais au final, on constate qu'il ne connaissent en rien dans le monde ferroviaire. Locomotive au lieu d'autorail (puisque ce sont les X76500 et X73500 sur cette ligne)

Je viens de lire les communiqués, je ne souhaite pas trop m'aventurer sur ce communiqué de presse. Simplement, en lisant, c'est assez vague et même incompréhensible. Notamment "une machine à déplacer le bois ayant bougé sur le wagon." Elle nous parle de quel machine ? une machine de la SNCF aurait-elle avec ses bras largement très long comme l'inspecteur gadget bougé le bois sur leur train ? Il me semblait que le train transportait des tractopelles, à moins que ce soit des tractopelles en bois. une précision aurait était plus judicieux de la part d'ECR concernant ce passage, car c'est totalement incompréhensible, même pour les journalistes.

Samedi 23 Mai 2009 Source : Courrier Picard Vendredi, peu avant midi, un car de la société Cabaro faisant la liaison entre Compiègne et Saint-Just en Chaussée ne s'est pas arrêté au passage à niveau, à la sortie d'Estrées. Sur la D36, en direction de Rémy, il est allé percuter la barrière du passage automatique. Cette dernière se brise sous le choc. Des débris sont projetés un peu partout, certains se retrouvant même sur le dessus du car. À l'intérieur, les deux personnes ne sont pas blessées. Cependant, avant qu'elles réalisent leur situation, elles entendent arriver un train. Le TER assurant le trajet entre Amiens et Compiègne s'approche du passage à niveau. Fort heureusement, le conducteur s'est rendu compte d'un problème sur les voies. Il a immédiatement déclenché un arrêt d'urgence. La locomotive s'arrêtera quelques mètres avant le bus. Dans les wagons, la vingtaine de passagers ne s'est aperçue de rien. Dehors, les deux hôtes du bus ont poussé un soupir de soulagement. À 12 h 20, le train reprenait sa route, avec quelques minutes de retard.

Un article sur Le Monde que je trouve insultant envers les cheminots SNCF et les syndicats http://www.lemonde.fr/opinions/chronique/2...96512_3232.html et un autre avec Michel Aymeric, directeur général de l'EPSF Fret ferroviaire : "pas d'accroissement des accidents depuis l'ouverture à la concurrence" http://www.lemonde.fr/economie/article/200...96874_3234.html

Elle n'est pas radié la 17005 ?

Ne t'inquiète pas, il ne doivent pas avoir le sourire chez les bureaucrates d'ECR et encore moins à la maison mère la Deutche Bahn. De plus en plus, je ne suis pas du tout pressé par la libération du trafic voyageur au niveau nationale et encore moins au niveau régionale, j'espère que ma région ne laisse pas tomber la SNCF au détriment des privées. Car au vue des nombreux pépins, je regarderai à mille fois avant de monter dans un train "non-sncf", car si le privée agissent comme il le font dans le fret, il va y avoir des carnages. Aujourd'hui, lorsque je monte dans un TER ou un CIC, j'ai entièrement confiance aux agents de conduite, car ils ne sont pas formé au rabais et connaissent parfaitement leurs travails.

La chance surement ! Si à la place de la 7220 c'était un TGV, je n'ose même pas imaginé ce scénario, le bilan aurait était surement plus lourd. Place aux BEA et aux services juridiques. Maintenant que la SNCF rembourse ses clients, je trouve que la SNCF à était plutôt très commercial, car si les responsabilités s'avère contre ECR par le biais du BEA, la facture risque d'être lourde pour les assurances d'ECR. (remboursements clients, les machines, l'ITT du mécano....) à moins qu'ECR cherche à se dédouané. Les services juridiques ne font pas chomé. Bon rétablissement ! Que l'on soit cheminots (SNCF ou autres EF) et non cheminots, on est pratiquement tous d'accord pour souhaiter un bon rétablissement à l'agent blessé.

Ma réaction, en tant que "non cheminot" ! Lorsqu'on voit l'état de la 7220 et ayant vue les reportages sur France 3 et TF1, je me dit, le mécano à eu bien chaud. Maintenant, puisque la société ECR est impliqué dans l'affaire, et bien souvent, dans les class66 ils sont 2 ou 3 dans les cabines, ça aurait l'inverse, cette accident aurait plutôt dramatique, puisqu'il y aurait eu au moins 1 mort. Bref! l'essentiel déjà, on ne déplore aucun mort et c'est le principal, les reste ce n'est que de la tole froissé. chez les routiers ou les automobilistes, on nous rabache le transport en toute sécurité de nos chargements, et on reste maitre de son véhicule. ça c'est pour la route, c'est certe pas comparable pour le ferroviaire. Mais là ou je comprend pas, une class 66 c'est comme les BB75000, elles ont des rétroviseurs, et je pense que le soir ou la nuit, la gare d'Angoulème est éclairé, le mécano d'ECR aurait pu voir que quelques choses n'allait pas sur son convoi. Malgrés les avaris sur les précédentes machines (22200 notamment) de la toles froissé cela fait un boucan tout de même, il y a quand même une provocation d'étincelles, les gars d'ECR n'ont rien vue dans leurs rétros ? Je ne sais pas, mais cela ce voit qu'il y a un hic. Mais comme on le sait, les sociétés privées fonctionnent sur la rentabilité et l'encaissement et très souvent au détriment de la sécurité. Ensuite, au niveau des voyageurs, beaucoup ne savent pas qu'il y a autant de société privée sur le rail français, et ne se doute pas que souvent les soucis sont souvent lié à des incidents des EF, ils ne savent même pas que la gestion des infrastructures c'est RFF, pour les voyageurs, leurs seules interlocuteurs c'est l'historique SNCF, en cas de souci, il n'y a pas de reflexe d'aller voir Veolia, Colas, ECR, que ce soit les téléphones ou ordi portable, le repère c'est la SNCF.

En regardant les images, bien plus impressionnante sur TF1 (images trop brève sur France3). Par chance pour le mécano SNCF, le côté percuté n'était pas le poste de conduite. Belle pagaille pour les voyageurs, qui visiblement était plutôt compréhensif cette fois. Mais dans le premier reportage de TF1, une image assez sympa, c'est le sourire d'une petite fille (dans un TGV) et qui fait signe aux sangliers. Bon retablissement pour le cheminot blessé, qui aura certainement eu la plus belle peur de sa vie.