Laroche

Et ne pas oublier les méthodes de la grande distribution qui "tordent" le bras de leurs fournisseurs pour imposer leur prix d'achat. Tu acceptes ou tu n'es pas réferencé. C'est pas plus compliqué que cela, et aprés le producteur essaie de se refaire sur les ventes directes. Bref nous ne sommes pas chez les enfants de coeur....

Rien n'arrete l'administration, surtout quand elle est lancée.... Et l'ouverture du marché ferroviaire étant actée et certains AO lancés (TET Nantes Bordeaux et PACA), il n'est pas surprenant que tout se mette en place, meme en cette période. Je pense que dans l'histoire de notre pays, nous avons connu des heures bien plus sombres et l'Administration a continué a administré le pays sans se poser de questions (et parfois bien à tort)

Il n'y a pas qu'en France où A. est montré du doigt, et meme le Figaro y va de son couplet . Sale temps pour le monde libéral https://www.lefigaro.fr/societes/le-covid-19-va-couter-au-moins-4-milliards-de-dollars-a-amazon-20200501

Tant mieux pour ceux qui en ont eu l'occasion de prendre le B 787 entre Lyon et Paris, ou sur Paris Londres, mais l'affectation, trés temporaire; de ces appareils sur ces relations n'avait pour but que d'assurer la formation des pilotes à moindre cout.

On est bien d'accord, mais des masques FFP2 et chirurgicaux, ils ont la queue courte et il faut les changer toutes les 4 heures alors on peut oublier. Il nous reste les masques tissus et là c'est la jungle et ce n'est pas prés de s'améliorer. Et je prefere de loin porter le masque fabriqué par Madame, en sachant parfaitement que cela ne remplace pas les gestes barrière et que la meilleure protection reste la limitation des contacts au strict minimum.

Aujourd'hui c'était mon jour de courses, et je constate que beaucoup n'ont pas attendus le 11 mai pour se déconfiner, et dans mon super marché grosse affuence (normal veille du 1er mai) mais adieu les gestes barrières et le port du masque l'exception et bien souvent porté plus comme accessoire de mode, que comme protection. Et je ne parle pas des conversations entendues, principalement axées sur comment se réunir à plus de 10 personnes et voyager au déla de la limite des 100 km Pas sur que le déconfinement dure trés longtemps, si nous continuons a etre aussi irresponsables

Et pour rester dans le sujet, prenons le cas du 4406, immatriculée en France (87) et appartenant aux CFF, donc porte la mention "F-CFF", comme on peut le voir sur la photo postée par Trains Champagne Ardennes

Effet d'annonce, comme d'hab. Pas facile d'oublier les vieilles habitudes

Crise du 737 MAX: Toujours pas de bonnes nouvelles ! https://www.boursier.com/actions/actualites/news/boeing-nouvelles-revelations-sur-737-max-821809.html

Trains du Sud Ouest est notre ami (comme d'hab) https://trainsso.pagesperso-orange.fr/TGV pos.pdf

Et dans quelques semaines, le début de la fin du chomage partiel. Le retour à la réalité va etre douloureux pour beaucoup

Oh la la, encore des réglèments à la con, c'est pas possible de vivre dans un monde pareil

Bien sur, mais la trame détaillée de la maintenance, cela ne va déchainer le forum Par contre la livrée, le nom du service et la forme des sièges, cela va faire quelques pages

14 décembre 2020, c'est pas bien loin ?

Comme toi tu n'as pas lu ma réponse. Décidement tu es impayable. La crise Covid étant un évènement mineur qui ne mérite pas selon toi une petite mention. Tu sais il ya des cieux beaucoup plus cléments sur terre, où tu pourrais vivre ton reve, le Brésil et les USA seraient ravis de t'accueillir

Une fois de plus , tu démontres ton ignorance du fonctionnement d'une entreprise. Le Document Unique d'Evaluation des Risques est à la disposition de tous les salariés et dans une entreprise "moderne" disponible sur l'intranet. Le fait qu'il ne soit pas à jour ou absent, démontre au minimum que l'entreprise ne respecte pas la loi ce qui n'est pas un fait mineur. Pour ton information, mais je doute que cela t'interesse, le DUER est le document de base, de toutes les actions HSE d'une entreprise, bref un document sans importance dans ta logique. Ensuite sous entendre que le DUER ne sert à rien est une nouvelle fois la preuve de ton parti pris pour une économie et une socièté liberée de toutes entraves, alors que tu profites d'une entreprise et d'une société protectrice. De plus je ne vois pas pourquoi tu parles de ce document, car tu avoues que tu en ignores son existence

4 voies à quai pour les TGV et 2 voies pour les RER + CDG Express, les limites seront vites atteintes....

Tout cela c'est la théorie, car à ORY il ya aussi quelques correspondances pour le moyen courrier (hors Transavia) et du long courrier pour la desserte des DOM/TOM. Et à CDG les vols domestiques ne sont pas reservés aux correspondances long courriers et en fonction de ton lieu d'habitation il peut etre préfèrable d'atterir à CDG. Bref pour une aglomération de la taille de l'IDF, il y a de la place pour deux plateformes. Et on ne peux que regretter que ORY ne soit pas connecté au réseau TGV, et que la gare TGV CDG soit bien petite.

On attendra donc la lévée du voile pour savoir si le "secret" en valait la peine

Voilà une information intéressante et qui méritera que l'on s'y intéresse quand le voile du "secret" sera levé. Donc le modèle Ouigo recèle encore des réserves de productivité, ce qui est, au passage, une bonne nouvelle pour le système TGV dans la perspective de l’ouverture à la concurrence.

C'est pas 5 AR, c'est 5 AR x 3 relations, donc on doit pas etre loin de la dizaine de rames nécessaires (2 rames par relation + 1 rame en réserve + 1 rame en entretien). Entre 8 ou 10 cela reste dans la dizaine

Au niveau "affaires", peu de surprise à attendre. Avec cinq AR/jour sur chaque relation, c'est vite plié au niveau horaire, le service Ouigo on connait, reste que le prix, point qui nous interesse le moins car peu d'entre nous irons gouter à cette nouveauté. Buena suerte para el futuro

L'Histoire est un éternel recommencement Aprés 68, c'était l'An 01 https://fr.wikipedia.org/wiki/L'An_01

Il n'y a plus beaucoup de secrets, à part le nom du service "Ouigo España et la livrée des rames ! Donc pour resumer, on a une dizaines de rames, série 800, modifiées pour service interne espagnol, et qui seront entretenus en Espagne, à proximité de Madrid dans un atelier déja existant. Début du service décembre 2020.

C'est peine perdue, ou mission impossible. Au choix !