Laroche

???? Les qualités aérodynamiques des avions, on s'en cogne un peu, on préfere, et de loin, arriver entier à destination et pas pulvérisé en bout de piste. Alors selon toi, on enléve le MCAS et tout baigne ! Chez Boeing, ils ont installé ce système uniquement pour en faire tomber quelques exemplaires?

Mais je ne suis pas modo (fort heureusement)

Pour l'instant, cela ne dépasse pas la présentation "power point" faite en une 1/2 journée (domaine d'excellence des conseillers). Attendons que l'on chiffre ces belles idées et je te mets mon billet que le discours sera beaucoup moins enthousiaste et cette idée rejoindra la pile des promesses non tenues

@ADC01 et Bibloc Je pense que vous faites un bivoie Albert-00 fait réference à l'actionnariat de Railcoop, et pas aux faramineux investisements dans les petites lignes

Cela fait aussi le charme du forum, tant que l'on reste dans le sujet et cela change des petits trains Aucun mérité, seulement un reste d'auditeur qualité (Les 5 pourquoi!)

Restons factuels, et pourquoi avoir installé le système MCAS ?

Et toi chez Boeing ? Et tu connais beaucoup de videos "corporate" qui dénigrent le produit maison ? Et pour l'instant ce modéle est interdit de vol, et nous, humbles contributeurs sur ce forum, n'y sommes pour rien.

C'est possible, mais cela n'intéresse aucun constructeur. Il est fini le temps du prêt à porter, il n'y a plus que le domaine du luxe qui peut se le permette.

Cela s'appelle un autocar et ça passe, sans trop de problèmes, sur les nids de poule

Ouvre les yeux et regarde autour de toi. Et pour la société égalitaire, je ne voudrais pas briser ton rêve, mais ce n'est pas pour demain et j'ai bien peur que l'homme préfère l'inégalité (à condition bien sûr d'être du bon côté). Bon il est temps d'atterir, pour revenir dans le sujet et si possible sur un aéroport geré par ADP

Certes, et on le voit tous les soirs aux "actualités" sur les cotes italiennes ou grecques. Mais cela n'empeche pas grand monde de dormir

C'est un peu court .... La finance ce n’est pas nouveau et c'est aussi vieux que le monde. Et l'évaluation des risques par rapport aux couts n'est qu'un outil et cela ne sert pas qu'à la finance, et si nous vivons dans un monde sur, c'est bien parce que nous savons actuellement évaluer les risques et les maitriser à un cout donné. Comme d'habitude tout n'est pas noir ou blanc et dans une société de consommation, n'oublie pas que nous, simples consommateurs sommes acteurs de ce monde merveilleux (low-cost, consommation effrénée, ...)

Seul l'avenir le dira, mais toute fin de règne ou de cycle est en général ponctuée de soubresauts plus ou moins violents. Mais par rapport à l'histoire, le système en place est implanté au niveau mondial et une grande partie de la population en est globalement satisfaite, et l'autre n'aspire qu'une chose, rejoindre le club de ceux qui en profitent.

Mais ce n'est pas le problème. Actuellement avons une entreprise avec des règles de fonctionnement en total décalage avec les attentes d'une société dite moderne, flexible et surtout qui ne supporte plus ni le moindre retard, ni l'attente. Et cela ne sert à rien de nous rabâcher que nous n'aimons pas ces fainéants et incapables de cheminots. La vraie question est de savoir si l'entreprise est capable de faire évoluer son modèle économique et social pour se mettre au diapason de la société. Ou le contraire!, mais la tâche s'annonce encore plus ardue. Et croire que les gréves (sans aucun jugement sur leur pertinence) n'ont pas d'influence sur les choix des chargeurs, c'est bien mal connaitre le fonctionnement de notre économie.

Et le potentiel problème de re cablage de tous les appareils déja produits, tu le mets sous le tapis ?

Moi je ne vois que le logo OBB Et un nouveau déraillement (HS Alstom et BB 36000)

Bof une interdiction de vol sur l'ensemble de la planete, c'est juste un petit détail, ou un indice de haute qualité du produit.

Nein, le titre de la vidéo "Awarness", en français prendre conscience. C'est un message de prévention sur les dangers du chemin de fer. Un train cela freine moins bien qu'une voiture.

Non ce sont des températures qui sont comprises dans les températures mini et maxi de fonctionnement, définies au cahier de charges de la loco. Températures qui n'ont rien d'extremes puisque nous sommes dans une zone de climat temperé. On parlera de températures extrèmes quand il s'agira de faire fonctionner un équipement soit en condition artique, où en zone tropicale. Et là la conception et les contraintes sont bien différentes. Et ce n'est pas le cas des BB 36000 / 36300

Et pas pour la marque de la bagnole ?

N'exagerons pas, ici la majorité des contributeurs font bien la différence, mais certains adorent jouer avec les mots. Mais au final que la ligne soit toujours ouverte au traffic, et parfois rénovée, mais qu'aucun service voyageur n'y soit assuré, cela ne change pas grand chose par rapport à une croix de St André en bout de quai. Dans les deux cas on comprend bien que pour voyager entre ces deux points, il ne faut pas compter sur le train, queque soit le décideur.

Oui, mais le but de cette vidéo est bien de montrer qu'il faut une distance plus importante, pour s'arreter, à un engin ferroviaire qu'à une automobile, et pas de vanter les qualités de freinage de la loco.

Toujours aucun rapport avec le sujet

Que vient faire le coronavirus dans ce fil ? Il est prudent de ne pas abuser des chaines d'info !

Et dans ces deux cas les températures n'ont rien d'extreme. Mais encore une fois il semble que l'on a perdu tout sens de la mesure.