dele03100

Mais non ! j'était sur la Grande Ligne : Montlucon - Saint Sulpice Laurière ! Et avant...sur la ligne à TR direction Champillet-Urciers (pour les connaisseurs)

Pour info Mai 68 c'etait en Mai à cette époque j'étais...au Vauriat ! A cette époque, on ne nous demandait , en tant qu'attaché, pas notre avis pour les affectations : 6 gares en 3 ans en commencant en Creuse plutot loin du Mont Dore, ce n'est pas l'ouest Clermontois

Eh non ! la surcoiffe blanche, dans les gares importantes, designait l'agent qui dirigeait les operations de sécurité . Les grades se differenciaient avec les étoiles bleu,rouge,argent, or . Quand le nombre d'etoiles or étaient trop important on ajoutait une barette, 2 barettes avec un nombre d'etoiles reduit.

De toutes facons pour un TTMV il n'est de salut hors la VU ! La Dv est d'une monotonie...sauf en cas de VUT où l'experience VU aide à gerer les flots de circulations . BB4100, je crois que je vais te decevoir : j'ai bien travaillé au Mt Dore vers 1967/68 mais mes souvenirs sont trés imprécis . Je me souviens qu'en arrivant à gauche se situait la plaque tournante et la remise loco, puis les VP Le batiment PV se situait entre les VP et les VS et le chateau d'eau à l'extrême gauche vers la barrière d'accés à la cour . La ligne avait une originalité c'était le type Ouest, à Saint Sauves en cas de croisement les trains étaient recus disques fermés . Ne pas oublier non plus les cloches electriques le cantonnement, bien sur était assuré telephoniquement Comme l'a indiqué Ibra ne pas oublier les impacts de tampons sur le mur de l'impasse !

Qui est chargé de nettoyer le pare brise ? lotrela

Dom Trappeur a fait ici même un topo complet http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=5927 A toi de voir ...

L'excés de camomille nuit à la santé ! Rectif. n°1 il y a Thermal, il faut lire Cevenol... Pour les tenues j'ai jeté un oeil sur les daggereotypes...rien trouvé sauf mon sifflet : un noyau de cerise fait la roulette à l'interieur .Un petit trou sur ce noyau faisait suspecter un ver, à une foire un representant en traitement de charpente me bassinait pour un devis pour ma toiture...je lui en ai demandé un pour le noyau tête du representant j'attend toujours mon devis ! Les disques sont surement manoeuvrés à pied d'oeuvre, leur fermeture permettant de liberer une clé pour manoeuvrer l'aiguille pour accéder à la voie en impasse .

En rouge oui (si ma mémoire est bonne on parlait de 825) mais il y avait aussi les Vh, quand au Thermal panoramique...non hélas il était déjà Caravelle . En parlant du Thermal, celui ci assuré Caravelle avait un arrêt "S" dans une grande gare entre Volvic et Saint Ours les Roches ce qui fait qu'une garde barrière dont la fille residait à Marseille avait un trajet retour direct pour rentrer chez elle ! Impensable maintenant !!! Je crois qu"au lieu de UP et DOWN on va faire Nostalgie ...

Sur ? Durée de la prescription ? Car il manque encore qq mois pour faire 40 ans... c'était hier enfin avant hier !

Il n'y a plus le pont tournant en arrivant à droite ? C'est là que les 141 ta tournaient .... J'ecris plus petit pour + de confidentialité...le mur en bout d'impasse porte t il toujours les marques de tampons incrustés depuis une de mes premières manoeuvres ( une 2800 justement) ?

Je n'avais pas relevé...certain(e)s ont l'esprit plus vif que moi ce soir !

Quelqu'un cherche à se dissimuler...sur LVDR j'ai droit à "ils nous ont quittés" page 33 et pas cet article à une autre page . Je suppose une edition spéciale Auvergne pour ne pas faire souffrir la modestie d'un grand personnage

okok

C'est la necrologie.... Moi pas compris !

C'est bien ce que je pensais...Le Vauriat a bien changé ! Je n'y étais pâs chef de gare seulement facteur enregistrant (c'est le chat du fils du chef de gare que j'ai coincé dans la transmission du semphore . Souvnris, souvenirs

Oui...mais à 12 ans probablement aucune idée de ce qu'est un arc electrique, il se croit en sécurité parce que sans contact avec la catenaire . Tout ca pour une chaussure !!!

Idem, jamais vu alors que j'ai toujours travaillé en VU Par contre j'ai vu la fameuse clavette utilisé en DV pour le Block Lartigue...bien décu c'est un vulgaire bout de ferraille helpsoso

Peut être même au carbure ? (les gamins du forum vont croire que l'on a connu le feu allumé avec 2 silex ! ) lotrela

Tu plaisantes ! Nous on ne donne même pas l'heure okok

Je ne suis pas sur qu'il y avait des 141 TA au dépot de Montlucon, à Ussel oui . Pour les 241 G je me demande si ce n'était pas des 141 G . C'était des vapeur modifiées chauffées au Gas Oil d'où le G . Ibrahima : un bon point pour ta connaissance de la geographie ferroviaire...autours de la Capitale du Pneu okok

Tant qu'il ne s'agit que d'une rubrique... J'ai cru un instant que tu voulais nous mettre sous cloche de verre avec la marteau "en cas de besoin briser la vitre" Parce que là ma petite il faudra nous y faire entrer D'ailleurs si tu continues sur ce ton j'avertis la directrice de la maison de retraite pour qu'elle porte plainte pour maltraitance envers vieillards cartonrouge

Je ne roulais pas...j'étais au transport donc j'avais le plaisir de faire les manoeuvres avec ces engins, ensuite beaucoup plus gros c'étai les 241 G Si le musée présente un cul de bateau PO avec un chasse neige Langeac c'est un anachronisme car Langeac était PLM . Au fait sais tu qu'il y avait des males et des femelles ? (sur la photo c'est une femelle !)

Il y avait aussi' je ne sais pas s'il en existe encore, les lignes à TR (trafic restreint) où il n'y avait aucun cantonnement tout était réglé par L chef de ligne . Les systèmes de block ont un point faible : où transite les divers moyens de communication . Une fois j'ai eu la totale, plus de block, plus aucun telephone...plus rien . Tout simplement une voiture avait chuté sur la nappe de fils qui suivait la voie coupant tout et avait était heurté par un train survenant !

Ah bon, tu es constipé ou enceinte ? lapleunicheuse