dele03100

Voila...j'ai rajouté ma ville...le forum y gagne un departement l'Allier qui était vide lapleunicheuse

que celui qui n'a jamais manoeuvré dans des conditions merdiques et douteuses, avec une radio sans portage mécanicien et surtout avec une portée insuffisante, me jette la première pierre.....

Tout à fait, j'ajouterais : " que celui qui a manoeuvré sans radio (et oui...c'est assez recent !) avec sifflet, drapeau ou lanterne...."

j'ai dit que j'ai préparé un BTS mais que j'ai du abandonner après 1 an et demie

comme ça, ça fait 2 ans de CV qui sont à peu près vrais

Oui mais tu optes pour une filière ou l'on embauche niveau maxi bac, metton la conduite, au bout de 4/5 ans problème d'audition tu n'est plus apte medicalement il te reste SUD à vie

Tu as déclaré ton diplome en y renoncant pour faire la conduite une reconversion peut être possible à bac+2

Je ne dis pas que ca marche à tous les coups parce que savoir la politique de la maison dans QQ années....mais toutes les portes ne seront pas fermées !

Tu peux aussi menager la chèvre et le chou :

Jouer la franchise

Indiquer le diplome obtenu ce qui evite 2 ans de "trou" dans ton CV

Indiquer que tu accepte, s'il te convient , un poste inferieur en prenant l'engagement de ne plus revendiquer ton diplome

Moi mon P2 pour AMV je ne sais pas encore quand je vais le passé, mais à votre avis, je sort d'un bac pro, les connaissances en maths et autres matières ne seront pas trop compliqué pour moi à votre avis ?

merci d'avance

Bonjour,

il ne s'agit pas de controler ton niveau de connaissances: il est connu par le niveau d'examen obtenu mais ce sont des tests d'aptitude à un poste donné . Les exigences ne sont pas les mêmes pour tous les emplois c'est pourquoi n'on ne peut dire quel test est le plus important

En gros tu as 3 types de réaction :

1- le résigné qui regarde les affichages, le quai et s'en retourne sans rien dire .

2- le catastrophé qui a un examen , un entretien d'embauche...et qui te insiste pour que tu lui trouves un moyen de transport .

3- le plus courant et le plus pénible "y en a marre de vos gréves" si tu ne le savais déjà tu aapprend que tu es une grosse faineante, une trop payée, une incapable et que des tas de chomeurs feraient beaucoup mieux à ta place , le tout hurlé devant d'autres qui approuvent et en rajoutent....BON COURAGE lotrela

LIVERTE-CHERIE.COM - http://www.liberte-cherie.com/a2547-Greves...n_derision.html

Grêves SNCF : Le Service Public tourné en dérision

Non, les cheminots ne sont ni sous-payés ni surmenés. On n'a aucune peine à en recruter, et il suffit de les observer au travail pour constater qu'ils ne sont pas surmenés.

Il a raison ! j'ai aussi observé, comme le font remarquer beaucoup de voyageurs, chaque fois que l'on est dans le train qui circule ceux qui travaillent sur la voie ne travaillent pas !!!

Ils sont en retrait à regarder le train passer !!!

Comme quoi d'observer quand on n'y connait rien nonmais

toujours, l'orange n'existe pas en signalisation... genre tu passes ta VM, les infirmières sont mdr quand tu dis jau... euh orange d'un air emmerdé (peur de passer pour daltonien)

Ce qui me fait penser à un collègue qui avait "fait" l'ecole des Beaux Arts (qui mène à tout même à être cheminot) qui annoncait doctement :

- Indigo

- Orangé

- Parme

et à l'infirmière qui rectifiait Violet...

Vous appelez ca Violet vous ? c'est Parme, ecoutez vous me demandez les couleurs, je vous les indique, si vous ne les connaissez pas... mdrmdr

Bon, je sais ce que je vais faire de mon bon d'achat sur alapage

Des heures supp ? :Smiley_29:

Quelle difference entre un taupier et un sanglier ?

( la region où l'on est car c'est la même "chose" : un agent de la Voie )

En block Manuel, le cantonnement est assuré par le postes de cantonnement d'une gare A, par échange de dépêche avec la gare B. si la gare B n'a pas rendu le canton libre, la Gare A ne peut pas envoyer de train dans le canton.

Non, non....tu confond avec le CT : en block manuel le cantonnement est assuré par la manoeuvre des appareils de block, il n'y a pas d'échange de dépèche entre les gardes .

C'est clair qu'apres ca , la vie est brisée... en tout point , professionelle , familiale etc etc ...

Mais il est clair que meme si l'erreur est d'origine humaine, il ne porte pas seul cette

responsabilité , car les parachutes a cette erreur auraient du fonctionner ... et mettent en

evidence quelques probleme d'interoperabilite dans les zones frontalieres .. ( radio , etc etc ... )

qui je l'espere seront corriges pour toutes les zones frontieres...

Oui mais encore faut il que ces parachutes existent !

Où je travaillais : pas de radio et pas de traction electrique donc travail sans filet !

Cette situation n'est pas exclusivee aux zones frontalières

Le respect stricte des procédures est le seul garant, la radio ou la coupure d'urgence des mesures ultimes quand elles existent : on ne peut pas se reposer dessus .

Rien ne vaut un bon corail Malgré que j'ai testé téoz une fois et c'est bien que pour dormir! Quand aux TGV Lacroix sa reste du TGV et cette rame déja exploitée c'est la 503!

Mouais...encore que je me souviens des débuts des corails :

-Les vitrages explosaient lors des croisements avec d'autres trains (trop minces)

- comme l'eau de pluie pouvait entrer faute de vitrage , les plaques de plafond se decollaient et la moquette n'aimait pas du tout ce traitement !!!

- La clim était encore plus capricieuse que de nos jours

- de nombreux blocages de portes rame arrétée

Tout nouveau materiel demande une periode de rodage .

Bonjour à tous,

-J'etais Cheminot

-ma femme Cheminote

-mon père Cheminot

-mon beau père Cheminot

-ma belle-mère Cheminote

-un grand père Cheminot

et, bien sur :

- un fils Cheminot (trés prochainement)

Ca devient une veritable Sage !