bruno

Merci à toi ADC. Bruno.

Bonjour Jack. D'ailleurs, je me suis toujours posé la question; pour le secteur aérien comment est calculé le retard ou plutôt à partir de quand? Au départ, on calcul à partir de l'embarquement des passagers, du départ de l'avion de son emplacement ou alors du décollage en lui même? Idem à l'arrivé, atterrissage, sortie de l'avion, récupération des bagages ou sortie de l'aérogare? Pour le train, cela parait à priori moins compliqué. Bruno.

Ouah. Impressionnant. On va y aller prudemment. De toutes façon en rapatriement on utilise pas les avertisseurs sonores et lumineux sauf cas exceptionnels, contrairement au SMUR. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission de faible amplitude et en ambulance. Départ demain midi en ambulance pour transférer une patiente Belge ayant fait un oedème du poumon entre Paris (hôpital de la Pitié) et Namur. Aller retour dans l'après midi, en espérant ne pas trop être gêné par l'épisode neigeux qui s'annonce! Bruno.

Bonjour. Moi, je propose à notre ami Didier de soumettre le recrutement de Benalla à sa direction, afin de faciliter le passage de la frontière. Question passeport et maintien de l'ordre, on ne sera pas déçu. Bruno.

Oui, bien sur. Mais les sociétés qui vont candidater, comme toutes entreprises d'ailleurs, ne sont pas des philanthropes et sont là pour engranger des bénéfices. Bruno.

Bonjour. Pas sur, mais alors pas sur du tout. On l'a vu avec OrlyVal et le contournement de Perpignan (dont j'ai oublié l'acronyme). Le privé s'est empressé de refiler le "bébé" et surtout les pertes financières et les déficits au public (RATP ou feu RFF). Bruno.

OK, merci pour ces précisions. En gros, dans le peloton de tête, on retrouve l'arsenal et puis comme partout en métropole, la 'territoriale" et l'hôpital. D'après certains de tes posts assez anciens, le secteur portuaire à perdu de son "influence", ainsi qu'en activité? Reste t'il encore dans le secteur quelques grosses boites industrielles ou agroalimentaires? Merci à toi et bon dimanche. Bruno.

L' ensemble des 3000 personnels civils et militaires travaillant de près ou de loin pour la base militaire navale. Bruno.

Bonsoir Capelan. Je suppose que l'arsenal est le premier employeur de la ville et de l'agglo voir du département? Bruno.

Oui tu as raison, le pire n'est peut être pas le terme le plus approprié. Mais quand on compare avec les désertes aéroportuaires à l'étranger, disons que la déserte parisienne n'est pas à la pointe. Pour ce qui est de la "mixité", pas plus tard que ce lundi pour aller à CDG pour partir en Turquie en rapatriement sur le RER B, sur un direct Paris Nord CDG 1, c'était assez cosmopolite: familles; touristes classiques, costard cravate, baroudeurs et aussi pas mal d'employés de la plate forme aéroportuaire. Bruno.

Pas très porteuses surement vu les temps de parcours actuels surtout sur Bordeaux Nantes avec les LTV sur des dizaines de kilomètres, imposées par la dégradation de l'infrastructure. Mais avec un petit coup de RVB et une infra apte à 140 voir 160, il y a quand même un "peu" de potentiel entre ces 2 grandes métropoles régionales, sans même parler de chapelet de villes dites moyennes et somme toutes touristiques surtout en été, situées sur le trajet. D'ailleurs quelqu'un peut il me rappeler les meilleurs temps de parcours sur cette relation à la "belle époque"? Sur Lyon Nantes, le potentiel est peut être moins considérable surtout de bout en bout où la clientèle pressée et qui en a les moyens ou la clientèle "pro" utilisera Hop et consorts. Bruno.

Mais cala existe déjà pour l'autre aéroport parisien avec Orlyval et son changement avec le RER B à Antony. En France tout est possible. Même le pire!!! Bruno.

Ah bon, je ne savais pas que Benalla avait travaillé à la SNCF. Bruno.

Bonjour. La mission s'est bien déroulée. Pas de problème particulier. La Turkishairlines est une compagnie d'un bon niveau, en particulier les prestations culinaires. J'ai été surpris par le fait qu'au retour sur le tronçon Antalya Istanbul on a voyagé sur un Boeing 777. Bizarre pour un vol domestique. Je pensais que ce genre d'avion était utilisé exclusivement sur des vols longs courriers. Et oui je te confirme Jack, pas mal de touristes Russes à Antalya. Prochains rapatriements fin janvier. Bruno.

Bonsoir. Départ demain en Turquie à Antalya pour prendre en charge une touriste Belge de 67 ans, qui a fait un AVC, pour lequel elle a partiellement récupéré. Elle présente un léger déficit du coté gauche. Elle est hospitalisée à l'hôpital d'Antalya et il faut la ramener à Namur. Départ pour moi, demain au vol de 13H40 de Roissy avec la compagnie nationale Turque avec une escale à Istanbul. Arrivée demain soir à 22H30 à Antalya. Après un découcher, prise en charge de la patiente à 13H00 mardi pour attraper le vol de 17H00 avec toujours un transit par Istanbul. Arrivée prévu mardi soir à 21H45 à Bruxelles, puis transfert en ambulance vers l'hôpital de Namur. Après avoir déposé la patiente, l'ambulance me ramènera pour un découcher à l'hôtel Radisson de Bruxelles Midi. Retour prévu en Thalys mercredi matin. A+. Bruno.

Merci à toi.

Bonjour Jack. Sais tu si cet accord concerne aussi les ADC des boites "dites" privées? Ce genre de compromis serait il possible un jour de ce coté ci du Rhin? Bruno.

Bonjour à tout les 2. Et dire qu'on nous a "vendu" CDG express, comme l"alpha et l'oméga à une déserte aéroportuaire performante et de qualité de CDG et en creux à une amélioration de la situation sur le RER B nord! Et oui, très bonne analyse. Je le vois bien dans ma boite de rapatriements, je suis un des seuls si ce n'est le seul à utiliser les transports en communs. J'ai bien essayé de "convertir" quelques collègues et à chaque fois on m'oppose les mêmes arguments que tu cites (à juste titre d'ailleurs). Donc pour les collègues, c'est taxi ou VTC. Plus confortable assurément, même si le temps de trajet est plus aléatoire, du moins à certaines heures. Pourtant je n'ai pas l'impression d'être un "écolo bobo" endurci et jusqu'au-boutiste. A certains horaires, j'utilise moi aussi, voiture perso et taxi. Sur ce, bon congé de fin de semaine. Bruno.

Coup de gueule si l'on veut. Mais tellement vrai, évident et à l'aune du bon sens. Réflexion faite, quand j'y pense, lors de mes rapatriements, je réalise qu'on est quand même bien loin des standards mondiaux, sans même parler de l'organisation millimétrée Japonaise. Mais autre moeurs, autre culture. Bruno. Dommage, car les voies principales ne semblent pas surchargées. Bruno.

Bonjour. J'aurais plutôt tendance à dire que se sont surtout des étrangers, touristes ou homme d'affaire. Bruno.

Bonsoir. Pas faux. Le transbordement avec "armes" et bagages pour attraper le VAL entre CDG 1 et CDG 2 ou vice versa est parfois assez hippique surtout pour des touristes étrangers peu adeptes des subtilités des transports franciliens. L'arrivée à Paris Nord peut être aussi parfois "dépaysante". Bref tout ça pour constater que la déserte des aéroports parisiens n'est pas adaptée à la première destination touristique mondiale qu'est Paris. Bruno.

Je pensais que l'immeuble de "Montparnasse" avait été soit vendu avec une bonne plus-value, soit n'était plus en location par la SNCF. Bruno.

Bonsoir. J'ai bien conscience que les cheminots de "base" (je n'aime pas ce terme), que ce soit l'ADC en tête de sa rame, l'AC ou le régulateur font ce qu'ils peuvent avec les billes , les cartes et surtout parfois les maigres moyens qu'ils ont en main. Maintenant la direction Transilien à été "rapatrié" (sans mauvais jeu de mot), à St Denis (la ville, pas la rue, je ne me permettrait pas)? Bruno.

Bonjour à tout les 3. Vous avez raison. Vu du passager aérien (dont je suis parfois, quand je part en rapatriement), la rupture de charge n'est pas dramatique en soi car je prévois toujours large voire très large; le "ratage" du premier vol pouvant impacter le reste de la mission et du rapatriement. Le "taulier" n'apprécierait pas. Mais il est vrai que la rupture de charge et surtout le changement de quai au PEX (parc des expositions), pour les passagers aériens chargés de bagages peut être pénalisant. Comme le dit notre ami breton, il n'est pas raisonnable de ne pas prévoir une marge de sécurité et en ce qui me concerne, je profite de ma carte Air France qui va bien, pour "tuer" mes 2 heures d'attente au salon Air France. Ceci dit, quand je suis vraiment chargé en matériel j'utilise le taxi, et là, l'heure d'arrivée à CDG est encore plus aléatoire je trouve qu'avec le RER B. Bon Noël à tous. Bruno.