Bun's
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La socrif ne vaut plus rien, ils sont hors sujet. Va plutôt dans des banques traditionnelles bénéficiant du cautionnement SNCF (Crédit agricole, SG, Banque Pop...). Mieux passe par des courtiers tels que CAFPI ou meilleurtaux.com, idéal et très rentable.
Bun's
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Ce serait bien d'avoir une source
et de savoir de quoi on parle : effectifs CP, effectif CP+ contractuel
effectifs moyens, effectifs réel
etc...
Il s'agit des effectif réels, tous contrats (CP, PS25, CDD...)
Bun's
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Effectifs des comités d'établissements au 01/11/08 :
ADC : 16344
Sedentaires : 74864
Total Execution : 91208
Maitrise : 46984
Cadres : 28701
Total : 166893
Effectifs des directions régionales au 01/11/08 :
ADC : 6
SD : 3057
Total exe : 3063
Maitrise : 5097
Cadres : 6295
Total : 14455
Effectifs des directions centrales au 01/11/08 :
ADC : 22
SD : 900
Total exe : 922
Maîtrise : 4326
Cadres : 10429
Total : 15677
Bun's
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Si vous déclarez en frais réels :
Ajoutez vos frais professionnels à vos revenus.
Déduisez ses même frais de vos frais réels en précisant dans la justification qu'il s'agit de frais remboursés à l'occasion du service et rajoutés aux revenus.
Si vous ne déclarez pas en frais réels, ne déclarez pas ces frais.
Bun's
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Attention à ne pas aller trop vite.
Si votre conjoint travaille dépend du régime général, rien ne vous oblige à quitter votre CAF. Je vous conseille même d'y rester. En effet, certaine crèches travaillent en collaboration directe avec la CAF dont elle dépendent et refusent systématiquement les inscriptions des non allocataires.
Vous pouvez cependant deman,der l'allocation familiale supplémentaire auprès de votre agence famille.
Bun's
Fret SNCF, la fin ?
dans FRET SNCF
Publication:
Non, c'est un tout. Pour être compétitifs, il faut agir sur tout les leviers et pas seulement sur la règlementation.
Jusqu'a mi 2008, les concurents progressaient, dans un marché croissant, pas de quoi s'affoler. Aujourd'hui nos concurents progressent dans un marché en replis, cherchez l'erreur!
Les divers petits conflits coûtent cher à la SNCF, une fois le trafic perdu, il reviens rarement chez nous.
Perso, moi ça me fais mal de voir de plus en plus de train privés (ECR notament) et j'ai pas envie que l'hémoragie continue (ECR forme des dizaines de conducteurs, achète du matériel neuf plus puissant que le notre).
Si nous continuons de perdre de la charge comme cela, il n'y aura bientôt plus assez de charge sur certains sites et qui dit plus de charge, dit plus d'emplois.
Il est encore temps d'agir, cela passe par certaines concessions certes, mais c'est pour sauver l'essentiel
Bun's