Aller au contenu
Le Web des Cheminots

miral01

Membre
  • Compteur de contenus

    3
  • Inscription

  • Dernière visite

Infos Métier

  • Entreprise
    -
  • Service
    non

miral01's Achievements

  1. Bonjour à tous les cheminots, Ancien jeune de la SNCF(6 ans et demi AMV à Nurieux sur la ligne VU Bourg -Bellegare), je travaille maintenant au Conseil Général de l'Ain où je suis les travaux de la ligne nouvelle du même nom sur laquelle circuleront des rames TGV entre Bourg et Genève. Sur cette ligne il existe une dizaine de tunnels, un a été supprimé , et le plus long , Mornay, est d'environ 5 km si je me rappelle bien Ces tunnels sont équipés d'escaliers de secours à une ou aux deux extrémités suivant la topographie, et sur la ligne seront disponibles 4 engins rail-route, moteur thermique pour la traction route , et moteur hydraulique pour entrainer les boggies. Ces engins entreront sur les voies par des plates formes équipées d'appareils de voie classiques accessibles depuis la chaussée. Je ne sais pas encore ce que seront effectivements ces matériels, on m'a parlé d'Unimog, dès que j'aurai des info complémentaires je vous les passerai. Quand à la puissance de traction d'un Unimog, je travaille quelquefois avec un 1400 (ce n'est pas le plus costaud de la gamme!) et il m'est arrivé une fois de sortir d'un talus enneigé un semi en pleine charge, en tractant en première + réducteur. De là à espérer tirer une double rame, en ajoutant le phénomène de patinage sur les rails qui n'existe pas ou peu sur pneus, on peut toujours rêver. Je pense que cet engin est surtout prévu pour accéder au train et non pour le remorquer. Et puisque je parle de remorquage de secours, j'ai toujours été étonné d'entendre parler d'attente de nombreuses heures d'un TGV en pleine campagne. Comment se fait-il qu'on ne puisse pas aller le récupérer avec une machine diesel équipée d'un attelage compatible, il m'est arrivé d'envoyer un locotracteur au secours d'une 2800 en rade même dans un tunnel (je sais les atteleges sont les mêmes, c'est plus facile, mais on pourrait prévoir un jumelage de secours dans quelques dépôts aux abords des lignes TGV). Si quelqu'un sait pourquoi on ne peut dépanner plus vite ces trains "perdus" qu'il me le dise. Merci et amitiés à tous, et merde à tous ceux qui veulent votre mort et vous empêche de travailler correctement, et j'en ai connu!
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.