Julien J

Pas si peu fiable que ça: une roule en heures de pointe en pleine gare de St Pierre des Corps. Je ne pense pas qu'ils prendraient le risque de bloquer un grand nombre de circulation à cause d'une machine en test.

Faut mettre les patins magnétiques pour nettoyer le rail? lotrela

lien vers le 1er topic de la 7321: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...+de+pelliculage Edit: Merci de ta recherche!!! Sujets fusionnés!!

99-70 062-9

Un autre cas similaire, en 2004 je crois, sur un UM de 72500. Pendant le parcours entre Bordeaux et Périgueux, peux après la gare de Mussidan, l'attelage de la rame menée avait cédé mais arrêt immédiat de l'UM.

Tien! en voilà un qui se croit sans doute plus fin que tout le monde!

flateries --> flatulences

Oui, eh ben, ça va pas changer grand chose: ce sera pas plus beau. Ou pourquoi pas arc-en-ciel comme le futur tram d'Angers?

vespasienne --> sanisettes

C'est bien le problème de l'organisation actuelle: c'est une "une motrice réserve" (en cas de motrice avariée) et non pas "réserve de pièces". PS : MERCI CAP GEMINI avec son P.L.I.

Pour les vielles bécanes, le parc de radiés est bien pratique. Pour le matos plus récent, on prend sur une rame en immob pour faire rouler les autres... Tel le cas de la 38E qui a servit de magasin pendant deux ans et qu'il faut à nouveau faire rouler. Et là c'est pas gagné........

Ci après des photos de la 9606 en question. http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_05_2009/post-12408-1243528251.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_05_2009/post-12408-1243528199.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_05_2009/post-12408-1243528152.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_05_2009/post-12408-1243528043.jpg

Je crois que la 22267 est au dépôt de St Pierre, je vais essayé de voir ça mais je ne garantie rien.

ur citer un exemple parmi tant d'autre, il y a quelques semaines de ça, un MI2N a un des disjoncteurs qui ne ferme pas en continu. Pas de temps pour chercher la panne car le disjoncteur se ferme en mono. PE étant qu'en 25kV, il n'est même pas prévu de dépanner la rame étant donné qu'il faudrai la retirer du commercial le temps du dépannage. On sait juste que quelque chose à cramer au niveau du H M-C à cause de l'odeur constatée mais c'est tout. Le jour où elle sera en US à Haussman et qu'elle ne pourra pas ressortir, le dépannage sera peut-être fait.

Si la commande de freinage se trouve inversée par la suite, la phase de transition va être sympa! Un coup dans un sens pour freiner, un coup dans l'autre... Ca pourrai bien finir par un carré grillé ou un truc dans le genre.

Si les abérations ne s'arrêtaient que là... Un de nos agent de manoeuvre a fait une drôle de tête quand le mécano lui a demandé un bullletin de freinage pour sa 67000 qu'il venait d'atteler à une Z2. Je crois bien qu'il ne savait même pas ce que c'était! Il ne savait même pas comment faire un essai de frein! Je pense qu'il y a un sérieux problème de formation des agents à la SNCF.

PS: la Prim'holstein est une race de vache grande productrice de lait et pas dédié à faire de la viande. culard --> charolais

J'aurais pris la photo avec un peu plus de recul afin d'avoir les rames plus centrée en hauteur et légèrement décalée sur la gauche pour couper la photo dans le trumeau du MI2N sur la droite (en plus ça tombe sur le bout du panneau Cergy). Ceci dit la photo n'est pas mal et j'aime bien le logo RER en retrait di M84 sur le MI2N.

Exact: 104m pour le MI84 et 112m pour le MI2N

belle grotte --> tunnel ;)

L'effet cage de Faraday de ton EM est bien pratique quand tu a une rupure de caténaire. C'est grâce à ce phénomène que tu ne risque aucune électrocution si tu es à l'intérieur de ton engin.

Il se peu que le pelliculage ne soit pas terminé faute d'appro...

Feux rouges à LED?

banque --> voleurs

Excellent! Pour voir régulièrement des Z2N et MI2N de Noisy, ce genre de petit détail est fréquent mais là, c'est poussé à l'extrême! Et pour faire toutes les réceptions des MI2N lorsqu'elles viennnent à St Pierre, je n'ai pas mémoire qu'une seule avait l'intégralité des ses agrès (torches et boyaux entre autres)