Class66220

Au moins avec Melenchon ils auraient pu aller partout, ils auraient quand même été ponctionné. Bandes de vendus. C'est toujours aux mêmes qu'on fait des cadeaux et qui fuient quand on leur demander de participer exceptionnellement à l'effort national. Et c'est toujours les mêmes qui doivent payer pour ces gens là. :Smiley_21:

Le suffrage universel mode d'emploi http://www.dailymotion.com/video/xhm97w_entretien-avec-etienne-chouard-3-le-systeme-electif_news?start=168

Il ne peut y a voir de création d'emploi sans inflation. En voici la preuve http://fr.wikipedia.org/wiki/Courbe_de_Phillips

Pendant de décennies, la politique a amené petit a petit des avancées sociales qui ont fait la grandeur de la France. Qui ont fait que la France était un pays où il faisait bon vivre. Pendant 30 ans la France a connu une prospérité que n'ai pas eu la chance de connaitre. On avait une industrie performante. On était pas devenu la 5ème puissance économique mondiale pour rien. Je pense que toutes ces crises ont été provoqué pour torpiller l'Europe par une oligarchie qui ne cherchait qu'à toujours s'enrichir plus. Les 30 années qui ont suivi 1973 nous ont amené à la situation où nous sommes aujourd'hui. Le peuple a de moins en moins de pouvoir et les puissants en ont de plus en plus. Je ne demande que des quelques principes : Qu'on nous rétablisse nos droits régaliens telles que la création monétaire car la dette est le casse du siècle, la plus grosse arnaque que le monde n'ait jamais connu. Qu'on nous redonne nos services publics car c'est cela aussi la France. Des services publics performants mais je pense que ces deux mesures vont de paires. Que nos députés représentent vraiment le peuple. Qu'ils soient les premiers à être exemplaire puisqu'ils sont l'élite française.

EDF mouillié dans une affaire qui pourrait faire bien des dégâts en Allemagne http://www.lemonde.f...36754_3232.html

Quelle idée avez-vous de la démocratie ? Pour moi la démocratie c'est avant tout le pouvoir au peuple ou le peuple souverain. Or notre régime ne défend pas le peuple mais une oligarchie représentée par nos parlementaires ainsi que les banques et les riches. Et le peuple n'a aucun moyen d'empêcher ceux qu'il a élu de faire n'importe quoi. Je vous invite à regarder ce site très intéressant qui nous montre bien que l'élection ne fait pas la démocratie. Elle fait la République oui mais pas la démocratie puisque nos "représentants" ne prennent pas des décisions qui vont dans le sens de l'intérêt du peuple. Ils ne votent pas de pare-feu à un abus de pouvoir, on l'a encore vu sur le contrôle des frais parlementaires. http://www.le-message.org/ La démocratie est selon la formule d’Abraham Lincoln : « le gouvernement du peuple, par le peuple, pour le peuple ».

La fameuse loi Scellier en France aurait pu provoquer le même désastre en France avec les exonérations pendant 10 ans d'impôts pour un emprunt immobilier. Mais la crise est passée par là avant que la bulle immobilière arrive.

http://www.youtube.com/watch?v=2IiXEtoFHOE&feature=related

Certains économistes ont affirmé que l'Espagne est un prétexte à 46 millions d'habitants pour imposer la rigueur budgétaire à tous les pays. Mais c'est un jeu très dangereux car l'Europe pourrait y perdre pas que des plumes. A propos de l'Espagne voici une vidéo très intéressante qui est explique en moins de 10 min comment cette crise est née là-bas

sur le même sujet de la transparence des élus et de l'exemplarité : http://www.lemonde.f...174_823448.html http://www.lemonde.f...ml#xtatc=INT-17 A noter la réaction de Henri Guaino Belle vision de l'exemplarité à l'heure ou les Français doivent faire des efforts. C'est toujours la même chanson : faites ce que je dis pas ce que je fais. Et dire qu'on nous demande de justifier tous nos frais dans certains cas et que eux qui sont censés nous représentés ne veulent de contrôle sur aucun de leurs frais. Vous noterez bien sur que la totalité des députés UMP et une grande majorité des députés PS ont voté contre.... République bananière quand tu nous tiens. On critique les dirigeants africains mais il ne faut pas oublier qu'ils ont été formés pour la plupart par la France et qu'ils ne font donc que répéter nos pratiques.

Le changement c'est maintenant la preuve... http://bercy.blog.lemonde.fr/2012/07/12/deputes-la-transparence-cest-pas-maintenant/

J'ai surtout l'impression que on pourrait presque mettre dans le même groupe OFP La Rochelle et Combiwest. Il organise des trafics au départ du port de la Rochelle et utilise ECR comme tractionnaire. La seule différence est que ECR est actionnaire dans OFP La Rochelle et que du coup c'est un partenaire privilégié. La Rochelle c'est pas trop mon coin donc je ne ais pas trop comment ils sont organisés la-bas. La Rochelle je peux même dire que c'est l'autre bout du monde pour moi ^^

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/56354/ofp-la-rochelle-double-son-offre.html OFP La Rochelle double son offre Premier opérateur ferroviaire portuaire créé en France, l'OFP La Rochelle vient d'engranger de nouveaux contrats, dont certains repris à Fret SNCF, qui vont lui permettre de doubler son trafic dès 2012. La première quinzaine de juillet 2012 a marqué une étape très importante dans le développement d'OFP La Rochelle. De 2,5 trains complets massifiés de 1 300 tonnes nettes par semaine jusque-là, son trafic est passé à un train par jour depuis. Aux trafics "historiques" de Cogemar (pâte à papier) sur Saint-Romain-en-Gal (Sud de Lyon) et de Picoty (produits pétroliers) sur Guéret et Chasseneuil-du-Poitou sont venus s'ajouter quatre autres contrats conclus pour une période comprise entre un et trois ans. Les nouveaux trafics Le premier a été passé avec les Papeteries de Condat en Dordogne (Groupe Lecta) pour l'acheminement de 125 000 tonnes de pâte à papier par an. Repris à Fret SNCF, ce trafic a débuté le 4 juillet 2012 à raison de deux allers-retours par semaine. Le deuxième trafic est lié à la ligne existante Port de La Rochelle - Saint-Romain-en-Gal. Grâce à un partenariat conclu entre Cogemar et Owens-Illinois, le train reviendra chargé de palettes de bouteilles de verre vides -destinées à être remplies à Cognac- depuis Saint-Romain-en-Gal. "Cela permet de rendre pérenne l'axe La Rochelle - Rhône-Alpes", indique Philippe Guillard, président d'OFP La Rochelle. "Nous poursuivons le développement du report modal au départ ou à l'arrivée du Port de La Rochelle avec un trafic de céréales effectué pour le compte des clients Soufflet et Cica. Ces acheminements effectués sur une base spot et régulière au départ de différents silos de la région Poitou-Charentes débuteront au cours de la seconde quinzaine de juillet 2012". Enfin, OFP La Rochelle s'est aussi mis d'accord avec la société GPN pour transporter des engrais entre Rouen et le Port de la Rochelle. Repris là-encore à Fret SNCF, ce nouveau trafic a débuté début juillet. D'autres contrats à l'étude Alors qu'il avait transporté 100 000 tonnes de fret en 2011 avec un résultat à l'équilibre, OFP La Rochelle table à présent sur 200 000 tonnes dès 2012, puis 250 000 tonnes en 2013. Ceci sans présager de la signature éventuelle de nouveaux contrats au cours du second semestre 2012. Les contacts en cours portent sur tout ou partie des trafics à l'export ou à l'import du Port de La Rochelle comme les céréales, les produits pétroliers raffinés, le bois, etc. Afin de faire face à ce spectaculaire accroissement de trafic, OFP La Rochelle fait appel à présent à trois locomotives Diesel en moyenne dont la traction est sous-traitée à Euro Cargo Rail (ECR). Mais comme l'explique Philippe Guillard, "nous intégrerons la traction sur courte et moyenne distance dès lors que nous aurons atteint une masse critique de chiffre d'affaires".

Chez nous on a déjà institutionnalisé le principe de la VFF lorsqu'un train est stationné depuis moins de 12h que la composition n'a pas été remaniée et que la locomotive n'a pas été coupée. Ça fait déjà 1 bonne année. Mais je pense que tout le monde est déjà au courant de cela. Avec l'aval de l'EPSF bien sur... Mais ne nous voilons pas la face tout cela est fait dans un logique de réduction des coûts en personnel...

L'accès à l'article des Echos est réservé aux abonnés. http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202178517551-la-sncf-voit-la-concurrence-s-adjuger-30-des-ter-en-2022-345858.php

http://www.lemonde.f...36386_3234.html La SNCF pourrait perdre d'ici dix ans jusqu'à 30 % de ses parts de marché sur les trains régionaux (TER) et 40 % sur les Intercités (grandes lignes, hors TGV) en raison de l'ouverture de ces activités à la concurrence, indique vendredi 20 juillet le quotidien Les Echos – qui ne cite pas ses sources. "Selon le plan d'affaires 2013-2017 examiné par le conseil d'administration [de la SNCF] fin juin, l'entreprise anticipe des pertes de ses parts de marché importantes en 2017, et encore plus en 2022, sur les segments d'activité sur lesquels elle sera mise en concurrence", indique le journal, précisant qu'il "ne s'agit pas là d'objectifs que se fixe l'entreprise, mais bien de la situation qu'elle s'attend à vivre". "DES PARAMÈTRES CRUCIAUX À PRÉCISER" Le quotidien économique souligne que "ces projections (...) sont à prendre avec beaucoup de précautions (...) des paramètres cruciaux restant à préciser – à commencer par la date de l'ouverture à la concurrence". En décembre dernier, Nathalie Kosciusko-Morizet, alors ministre des transports, avait annoncé le lancement à partir de 2014 d'une "expérimentation" visant à ouvrir à la concurrence le marché des TER et des TET (trains d'équilibre du territoire). Le nouveau gouvernement n'a pas encore indiqué s'il comptait ou non maintenir cette date mais le ministre des transports Frédéric Cuvillier a indiqué qu'il allait examiner "avec la plus grande attention" les récentes propositions du Conseil économique, social et environnemental (CESE) sur ce dossier. Dans un récent avis, l'institution suggère d'expérimenter à partir de 2015 la mise en concurrence des TER. Ces tests devraient être menés à échelle réduite, dans trois ou six régions et seulement sur certaines lignes, selon le CESE. Une réglementation européenne de 2009 impose aux Etats membres d'être en mesure de procéder à l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire régional en 2019.

Il n'empêche qu'ils se rendent compte que ca coute cher surtout à l'utilisateur et que ca ne fait pas baisser les prix comme annoncé par les chantres de ce modèle qui dit que la concurrence fait baisser les prix... Si la concurrence est équitable certes mais si elle est faussée c'est sur que... (cf Easyjet).

La Gauche britannique songe à renationaliser les trains anglais ? C'est le monde à l'envers. Serions-nous à la croisée des chemins ? On peut dire tout ce qu'on veut sur cette privatisation mais elle a été faite jusqu'au bout pas comme chez nous où on fait un simulacre de privatisation mais le privé restera quand même subventionné par l'Etat puisque ce seront des DSP et que le matériel sera déjà à disposition. Même en Allemagne c'est chaque exploitant qui doit apporter son propre matériel que ce soit par de la location ou de l'achat. Mais bon.. vous savez bien que en France on ne fait jamais rien comme personne...

Le pauvre Picsou aurait perdu ne serait-ce que 1 pièce de monnaie. Il me ferait presque pas verser une larme....

A ma connaissance aucun matériel circulant sur le RER D n'est équipé de semelles en fonte. En plus ca s'entendrait comme sur les MS61.

Condoléances à la famille.

Paru à 13h sur le site internet Le Monde http://www.lemonde.f...35926_3224.html

Histoire de se rassurer.

Ca laisse surtout le temps de faire un peu de lecture de ses documents d'applications une fois que l'orage est passe.

Sur le RFN, il y a des mesures d'urgences. Elles ne different pour aucune entreprise. La protection d'abord et après on peut pisser un coup.