IGS4

Section : Brie-Comte-Robert - Verneuil-l'Etang (18,100 km) Point culminant : Grisy-Suisnes (km 40 + 300) Déclivités maximales : 9 mm/m Mise en exploitation : le 1er juillet 1892 Fermeture au service voyageurs: le 18 juillet 1939 Yèbles-Guignes (km 50 + 900)

Tramways de l'Ain - Ligne : Ambérieu - Cerdon (25 km) Exploitation : Compagnie des chemins de fer Economiques du Sud-Est (E.S.E.) de 1897 à 1919 puis Régie Départementale des Tramways de l'Ain (R.D.T.A.) à partir de 1920 Mise en exploitation : 1897 Fermeture : 1951 Source La gare des tramways de Cerdon

La desserte de Nurieux est prévue sauf SDF avec une "rupture de charge" de 1h02 à Bourg-en-Bresse TGV 6577 - Paris 16.09 Bourg-en-Bresse 18.00/18.02 Bellegarde 18.56/18.59 Genève 19.25 - Sauf SDF Train 86440/86443 - Lyon-Perrache 17.50 (via la Dombes) - Bourg-en-Bresse 18.58/19.02 Nurieux 19.30/19.31 Brion-Montréal-La Cluse 19.34/19.35 Oyonnax 19.48

Liaisons TER Bourg-en-Bresse - Saint-Claude Ce qui est prévu pour le moment à partir du dimanche 12 décembre Source officielle Sens : Bourg-en-Bresse - Nurieux - Oyonnax - Saint-Claude Train 86423 - Bourg-en-Bresse 8.17 Ceyzériat 8.25/8.27 Villereversure 8.35/8.46 Simandre-sur-Suran 8.49/8.49 Cize-Bozolon 8.53/8.54 Nurieux 9.02/9.03 Brion-Montréal-La Cluse 9.05/9.06 Bellignat 9.15/9.16 Oyonnax 9.21/9.22 Saint-Claude 9.58 Observations : en gare de Villereversure croisement avec TGV 6564 - Genève 7.41 Bellegarde 8.05/07 Nurieux 8.30/32 Paris 10.49 - SDF TGV 6564 - Genève 7.41 Bellegarde 8.06/09 Paris 10.49 - Sauf SDF Train 86427 - Bourg-en-Bresse 17.17 Ceyzériat 17.26/17.27 Villereversure 17.35/17.39 Simandre-sur-Suran 17.42/17.43 Cize-Bozolon 17.47/17.48 Nurieux 17.56/17.57 Brion-Montréal-La Cluse 18.00/18.01 Bellignat 18.10/18.11Oyonnax 18.16/18.18 Saint-Claude 18.54 Observations : en gare de Villereversure croisement avec TGV 6578 - Genève 16.28 Bellegarde 16.55/16.58 Bourg-en-Bresse 17.50/17.53 Paris 19.45 - Quotidien Train 86440/86443 - Lyon-Perrache 17.50 (via la Dombes) - Bourg-en-Bresse 18.58/19.02 Nurieux 19.30/19.31 Brion-Montréal-La Cluse 19.34/19.35 Oyonnax 19.48 Observations : en gare de Bourg-en-Bresse croisement avec TGV 6580 - Genève 17.41 Bellegarde 18.06/18.09 Bourg-en-Bresse (passage estimé 19.00) Paris 20.49 - Quotidien Sens : Saint-Claude - Oyonnax - Nurieux - Bourg-en-Bresse Train 86410 - Oyonnax 6.06 Brion-Montréal-La Cluse 6.19/6.20 Nurieux 6.23/6.24 Bourg-en-Bresse 6.50 Train 86404 - Saint-Claude 6.07 Oyonnax 6.43/6.44 Bellignat 6.48/6.49 Brion-Montréal-La Cluse 6.59/7.00 Nurieux 7.02/7.03 Cize-Bozolon 7.10/7.11 Simandre-sur-Suran 7.14/7.15 Villereversure 7.18/7.19 Ceyzériat 7.27/7.28 Bourg-en-Bresse 7.36

Un automotrice ZBDq en gare de Bourg-Madame en octobre 1971 lotrela

Latour-de-Carol-Enveigt - Bourg-Madame - Montlouis-la-Cabanasse - Villefranche-Vernet-les-Bains (62,600 km) Mise en exploitation : section Latour-de-Carol-Enveigt - Bourg-Madame (6,900 km) : le 7 août 1927 section Bourg-Madame - Montlouis-la-Cabanasse (27,800 km) : le 28 juin 1911 section Montlouis-la-Cabanasse - Villefranche-Vernet-les-Bains (27,900 km) : le 18 juillet 1910 Bourg-Madame (km 55 + 700)

Section : Nantes-Etat - Nort-sur-Erdre - Châteaubriant (64 km) Mise en exploitation : le 23 décembre 1877 Fermeture au service voyageurs : le 31 mai 1980 Sucé (km 445 + 100)

La ligne éphémère (Allier/Puy-de-Dôme) : Montluçon - Néris-les-Bains - Pionsat - Gouttières (45,200 km) Point culminant : Gouttières Déclivités maximales : 25 mm/m Cette section de la ligne Montluçon - Clermont-Ferrand via le viaduc des Fades et Volvic, est la dernière ligne construite par le PO Sa mise en service le 15 mars 1931 correspondait à l'ouverture de la saison thermale de Néris-les-Bains Fermeture au service voyageurs : le 15 mai 1939 Concernant le service marchandises, il existe deux dates de fermeture: . section Montluçon - Néris-les-Bains - Pionsat (33,400 km) : le 3 novembre 1969 . section Pionsat - Gouttières (11,800km) : le 1er février 1950 En gare de Montluçon-ville, cette ancienne ligne avait son origine au niveau de l'ancien poste R situé à proximité de la bifurcation d'Eygurande-Merlines La bifur vers Gouttières et Eygurande-Merlines était située après celle d'Auzances Cette ligne qui a vu circuler des trains de voyageurs que durant 8 ans seulement, est déferrée de Montluçon à Pionsat depuis 1973 et de Pionsat à Gouttières depuis 1952 La gare de Néris-les-Bains (km 336) est classée monument historique Inscrit aux "Monuments Historiques", édifié en grès rose et jaune de Vallon, ce monument est un petit joyau de l'architecture de cette époque Les corniches en granite rose de Treignat, de fines mosaïques aux couleurs chatoyantes, des tuiles vernissées, qui ne sont pas sans rappeler les toits bourguignons, contribuent au charme du monument Les cheminées en brique sont serties d'un "N"( Néris )" Cette ancienne gare est l'oeuvre de Louis Brachet

Déminage de la bombe : même la gare sera fermée Des milliers de Rennais du quartier de la gare devront quitter leur logement, dimanche 24 octobre, de 9 h 30 à 14 h. Le périmètre de sécurité comprend la gare SNCF qui sera fermée quelques heures. Le déminage ne devrait pas poser de problème. Une bombe anglaise de 250 kg a été découverte le 30 septembre sur le chantier du futur établissement pour personnes âgées dépendantes, rue des Français-Libres. L'engin « ne présente pas de problème particulier », selon la préfecture. Il n'a « qu'un seul système d'amorçage ». En revanche, pour des raisons de sécurité, les démineurs préfèrent s'assurer que le quartier soit déserté au moment où ils manipuleront la bombe. L'opération aura lieu le dimanche 24 octobre. La suite Article de Ouest-France de ce jour

Horaires des trains en été 1968 Train 2950 - Lalevade d'Ardèche-Prades 7.02 Vals-les-Bains 7.11 Pont-d'Aubenas 7.15 Aubenas 7.19 Saint-Sernin 7.26 Vogüé 7.32 Train 2920 - Vogüé 7.36/7.41 Saint-Jean-le-Centenier 7.56 Aubignas-Alba 8.06 Le Teil 8.15 Direct 1ère/2ème 904 - Nîmes 7.35 Le Teil 9.22/9.26 Givors-Canal 11.30/11.31 Lyon-Perrache 11.50 Train 2906 - Lalevade d'Ardèche-Prades 11.35 Vals-les-Bains 11.44 Pont-d'Aubenas 11.48 Aubenas 11.52 Saint-Sernin 11.58 Vogüé 12.04/12.08 Le Teil 12.44/12.55 Valence 13.58 Express 50 - Marseille Saint-Charles 12.00 Valence 14.15/14.18 Lyon-Perrache 15.29/15.35 Paris-Lyon 20.02 Train 2960 - Lalevade d'Ardèche-Prades 18.50 Vals-les-Bains 18.59 Pont-d'Aubenas 19.03 Aubenas 19.09 Saint-Sernin 19.18 Vogüé 19.25/19.33 Saint-Jean-le-Centenier 19.51 Aubignas-Alba 20.01 Le Teil 20.11 Direct 1ère/2ème 914 - Nîmes 18.45 Le Teil 20.38/20.41 Givors-Canal 22.42/22.43 Lyon-Perrache 23.02

Vogüé était autrefois un important nœud ferroviaire Un nouveau quartier avait même été aménagé autour de la gare (Vogüé-Gare) L'ancienne gare, toujours visible, est devenue une école intercommunale De nos jours, une partie des rails est utilisée jusqu'à Saint-Jean-le-Centenier par l'autorail touristique de l'association Viaduc 07 Il permet d'observer le village depuis le viaduc et aussi de traverser et visiter les alentours de Vogüé

Horaires des trains en été 1968 Train 2949 - Le Teil 5.45 Aubignas-Alba 5.59 Saint-Jean-le-Centenier 6.08 Vogüé 6.22/6.25 Saint-Sernin 6.32 Aubenas 6.39 Pont-d'Aubenas 6.43 Vals-les-Bains 6.49 Lalevade d'Ardèche-Prades 6.55 Express 31 - Paris-Lyon 21.52 Lyon-Perrache 4.10/4.32 Valence 5.49/6.11 Marseille Saint-Charles 8.59 Train 2919 - Valence 6.17 Le Teil 7.19/7.29 Aubignas-Alba 7.44 Saint-Jean-le-Centenier 7.57 Vogüé 8.11/8.19 Saint-Sernin 8.26 Aubenas 8.35 Pont-d'Aubenas 8.40 Vals-les-Bains 8.46 Lalevade d'Ardèche-Prades 8.52 Direct 1ère/2ème 901 - Lyon-Perrache 7.35 Givors-Canal 7.51/7.52 Le Teil 9.50/9.54 Nîmes 11.41 Train 2953 - Le Teil 10.00 Aubignas-Alba 10.17 Saint-Jean-le-Centenier 10.29 Vogüé 10.44/10.52 Saint-Sernin 10.59 Aubenas 11.08 Pont-d'Aubenas 11.13 Vals-les-Bains 11.20 Lalevade d'Ardèche-Prades 11.27

Ligne 806 - Vogüé - Aubenas - Lalevade-d'Ardèche-Prades (18,900 km) C'est le 18 août 1879 que sera mise en service la section Vogüé - Saint-Sernin - Aubenas Celle d'Aubenas à Niegles-Prades (Lalevade d'Ardèche de nos jours ) ne sera mise en service que le 30 octobre 1882 A Saint-Sernin une antenne de 12,900 km mise en service le 20 juillet 1896 permettait de desservir Largentière ville sous-préfecture La gare de Vogüé était le point de départ des trains en direction de Lalevade d'Ardèche via Aubenas, Largentiere, mais aussi gare de passage des trains Le Teil - Alès A la belle époque cette gare disposait de 2 postes d'aiguillages et comptait une trentaine d'agents Le projet avorté d'une liaison "Transcévenole" vers Le Puy-en-Velay, en aurait fait un centre ferroviaire encore plus important. Le 9 mars 1969 l'étoile ferroviaire de Vogué a été fermée au trafic voyageurs et le 1er avril 1988 au trafic marchandises Vogüé (km 692 + 900) Dans le fond les directions du Teil, de Largentière et de Lalevade d'Ardèche (Aubenas)

Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet (km 46 + 914) et ses anciens branles-palette (chefs de service) mdrmdr

Tramways de Moutiers-Salins à Brides-les-Bains (6 km) Exploitation : Compagnie des Voies ferrées des Alpes françaises Repris en Régie départementale en 1911 Mise en exploitation : en 1899 Fermeture : en 1930 Source Brides-les-Bains : la poste et l'arrêt des tramways

Tramways de Pontcharra à La Rochette et à Allevard-les-Bains (17 km) Exploitation : Compagnie des Tramways de Pontcharra à la Rochette et à Allevard-les-Bains (P.L.A.) Pontcharra - Détrier - La Rochette : 11 km Antenne Détrier - Allevard-les-Bains : 6 km Mise en exploitation : en 1895 Femeture de la section Détrier - Allevard-les-Bains : en 1947 Femeture de la section Pontcharra - Détrier - La Rochette : ? Source Allevard-les-Bains : la gare des tramways

Section : Briouze - La Ferté-Macé - Couterne (29,400 km) Point culminant : entre Lonlay-le-Tesson et La Ferté-Macé Déclivités maximales : 16 mm/m Mise en exploitation : le 6 décembre 1869 de Briouze à La Ferté-Macé (13,700 km) le 26 mai 1881 de La Ferté-Macé à Couterne (15,700 km) Fermeture au service voyageurs : le 26 mai 1991 de Briouze à Bagnoles-de-l'Orne le 17 février 1941 de Bagnoles-de-l'Orne à Couterne Bagnoles-de-l'Orne - Tessé-la-Madeleine (km 6 + 800)

Section 870 : Mouchard - Salins-les-Bains (7,400 km) Cette section était exploitée sous le régime de la VUSS : voie unique à signalisation simplifiée (application de l'ancien IGS4) En gare de Mouchard elle avait son origine à 500 m environ du BV (côté Vallorbe) Mise en exploitation par le PLM : le 16 mai 1857 Fermeture au service voyageurs : le 18 mai 1952 Point culminant : Salins-les-Bains Déclivités maximales : 13 mm/m entre le souterrain de la Savate et Salins-les-Bains Mouchard (Km 392 + 300) Souterrain de Marnoz (143 m) Viaduc (80 m) Souterrain de la Savate (77 m) Salins-les-Bains (Km 399 + 700) Quelques vestiges de la section Mouchard - Salins-les-Bains Salins-les-Bains (km 399 + 700)

Section 793 : Riom - Mozac - Châtelguyon (7 km) Point culminant : Châtelguyon Déclivités maximales : 18 mm/m Convention de concession : le 21 juin 1907 Déclaration d'utilité publique : le 27 juillet 1908 Mise en exploitation par le PLM : le 10 juillet 1912 Fermeture au service voyageurs : le 26 septembre 1971 Fermeture au service marchandises : le 3 avril 1972 Déclassement : le 26 juillet 1973 Source Châtelguyon (km 412 + 600)

Section : Bordeaux - Pointe-de-Grave Ludon-Médoc (km 14 + 300)

Section La Roche-sur-Yon - Luçon - La Rochelle (103 km) Mise en exploitation par la compagnie de l'Etat le 14 mars 1871 Ce qui reste à présent de la gare de Marrans (km 155 + 500) C'est en effet beaucoup moins marrant lotrela

Cévenol : « reprise solide » du fret de bois à la fin de l'année Encore une bonne nouvelle pour l'association des Élus pour la défense du Paris-Nîmes et de la ligne des Cévennes. Après l'autorisation pour la reprise du fret sur la ligne SNCF donnée dans l'été, l'entreprise Fibre Excellence vient de faire savoir qu'elle reprendrait « de façon solide, le transport bois par voie ferroviaire après l'épisode des deux mois de travaux sur la ligne en octobre et novembre ». En juillet, l'entreprise n'avait pu reprendre l'acheminement de ses convois à destination de Tarascon, son transporteur (Euro-cargo rail - ECR) ayant eu, entre-temps, « d'importants problèmes sociaux, commerciaux et techniques », selon Guy Vissac, conseiller général de Langeac. Conséquence : un convoi de bois était bloqué en gare de Langeac, depuis le mois d'avril. Il devrait pouvoir être débloqué à la fin de l'année. Et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, Antoine Elineau, directeur de l'approvisionnement bois à Fibre excellence, a confirmé à Guy Vissac son intention d'accroître son activité de « transport par fer au départ de Langeac », le tout dans « l'optique d'un développement rapide de notre activité logistique bois sur notre site de Langeac ». Article (et photo) paru dans Le Progrès de ce jour Guy Vissac, conseiller général de Langeac, s'est félicité de cette bonne nouvelle

Bonsoir, je suis là J'attends tranquillement l'énigme suivante Bonne fin de soirée !

Sans doute Entre Saint-Pourçain-sur-Sioule et Bayet la section comprise entre le km 343 + 440 et le km 349 a été déclassée le 26 juillet 1969

Section 789 : La Ferté-Hauterive - Saint-Pourçain-sur-Sioule - Bayet - Gannat (35,298 km) Mise en exploitation par le PLM : le 28 août 1932 Fermeture au service voyageurs : le 7 novembre 1938 Fermeture au service marchandises : en 1960 Point culminant : Gannat Déclivités maximales : 6 mm/m entre Mayet-d'Ecole-Jenzat (km 360 + 471) et Gannat (km 367 + 776)