IGS4

La mort de Darius, le chien cane corso de monsieur et madame Manoukian, électrocuté alors qu'il a touché le troisième rail de la ligne SNCF le Fayet-Vallorcine, fait débat. La vétérinaire qui suit l'animal déplore l'absence de protection de ce rail d'alimentation électrique. Du côté de la SNCF on évoque la signalisation marquant le danger et les protections près des zones où la voie est accessible (passages à niveau). http://www.ledauphine.com/index.jspz?chain...amp;xtor=RSS-23

Malgré sa localisation en Poitou-Charentes, Thouars dépends bien de la région SNCF de Nantes lapleunicheuse

A ceci près que sur un plan "purement" SNCF, tout du moins au niveau du Transport, Thouars, Angers, Saumur sont des établissements de l'ancien EEX d'Angers, rattaché depuis quelques années déjà à l'EEX "Maine-Val d'Anjou" dont le siège est situé en gare du Mans-Sud

En dehors de ces deux articles, je n'en sait hélas pour le moment, pas plus que vous

D'après la presse locale (Angers) d'hier et d'aujourd'hui La grève était reconduite pour aujourd'hui Encore des perturbations dans les trains La grève à la SNCF est reconduite, du moins dans les Pays de la Loire. Les cheminots grévistes s'opposent à une réduction d'effectif à Thouars, dans les Deux-Sèvres. Le trafic sera encore perturbé, ce jeudi. La direction annonce un train sur deux, certaines relations étant assurée par autocars. Il est conseillé de se renseigner, par téléphone, au 0 800 58 42 60 appel gratuit depuis un fixe). Les TGV, Corail, Intercités et Interloire circuleront normalement. http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Enco...122273_actu.Htm Les cheminots suspendent la grève dans les Pays de la Loire Le trafic des Trains express régionaux devrait progressivement revenir à la normale à partir de vendredi 23 octobre dans les Pays de la Loire. Les assemblées générales de cheminots ont en effet voté jeudi 22 la suspension de la grève entamée lundi 19 octobre à 20 h. Ce mouvement, à l'appel de CGT et Sud, concernait l'établissement traction qui emploie essentiellement des conducteurs. http://www.angers.maville.com/actu/actudet...1--BKN_actu.Htm

D'autant plus qu'on remarque au pied de l'engin moteur, la présence d'une borne hectométrique "4" La gare d'Epernay étant elle-même située au km 141.4

A tout hasard . . . Ligne à voie unique (Toulouse-Matabiau) Portet - Saint-Simon / Latour de Carol - Enveigt La gare internationale d'Andorre - L'Hospitalet (km 144) en Ariège Altitude du rail : 1428.17 m Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition Section Ax les Thermes / Latour de Carol - Enveigt Mise en service de l'électrification en courant continu 1.5 kV le 29 juillet 1929

Le 31 octobre 2009 - Centenaire de la catastrophe du Paillat Alors que la ligne est prête à être inaugurée, survient, le 31 octobre 1909, un accident dramatique lors des essais de charge du pont Gisclard. La catastrophe fera 6 morts, dont le Commandant du Génie, Albert Gisclard, qui avait mis au point le pont suspendu. La commission d'enquête, chargée d'expliquer les causes de cet accident, conclura à un défaut du système de freinage. Les motrices sont alors équipées d'un quatrième frein électromagnétique et l'inauguration de la ligne Villefranche - Mont-Louis se fera le 18 juillet 1910 Les débris des automotrices http://jeantosti.com/trainjaune/trainjaune.html

Un article d'Armand Viale, responsable SNCF de la ligne Nice - Tende Précisions concernant la desserte Cuneo - Nice à partir du 13 décembre 2009 Bonjour A partir du 13 décembre les anciens autorails ALn 663 qui assuraient le service international entre Cuneo et Nice ne pourront plus circuler sur le territoire français. En effet , Trenitalia nous a informé qu'à cette date , ces autorails devront être équipés du nouveau système de sécurité italien imposé par RFI pour circuler sur les voies du territoire italien. La mise en place de ce dispositif oblige donc Trenitalia à déposer les installations du système de sécurité français VACMA /VA, faute de place. Nos anciens autorails X 2200 étant devenues egalement inutilisables,les relations internationales directes ne seront plus possibles à partir de décembre 2009. Les correspondances seront organisées en gare de Breil sur Roya. Les trains entre Breil et Nice seront assurés avec les autorails AGC X 76500 français, les trains entre Breil et Cuneo et vice versa par du matériel italien ALn 501 ( MINUETTO). http://www.maligne-ter.com/nice-tende

Le Train jaune déraille Le Train jaune qui circulait dans le sens Villefranche-de- Conflent / La-Tour-de-Carol, avec six passagers à bord et deux membres du personnel, a déraillé, hier, vers 11 h 45, à hauteur de Nahuja, à proximité d'Osséja. A l'origine de l'accident : la rupture brutale d'un rail. L'alerte a immédiatement été donnée auprès des sapeurs-pompiers qui sont intervenus pour secourir d'éventuelles victimes. Toutefois, aucun blessé n'est à déplorer. La locomotive ainsi que trois des quatre wagons sont sortis de la voie de chemin de fer. Deux d'entre eux se sont légèrement penchés sans se renverser et un autre s'est immobilisé contre un pylône. Les six passagers ont été évacués et acheminés en taxis jusqu'à leur destination. Les services de la SNCF se sont également rendus sur place afin de procéder à des opérations de relevage du train. La locomotive et les wagons devront ensuite être remis sur les rails. En attendant, le trafic ferroviaire est interrompu. http://www.midilibre.com

L'ancienne ligne Sedan - Verdun - Bannoncourt - Lérouville La gare de Sampigny dans la Meuse La preuve en images http://www.sampigny.com/spip.php?rubrique53 La gare a été bombardée par l'artillerie allemande Le pavillon semble avoir moins souffert que le bâtiment voyageur L'ensemble sera toutefois rasé pour laisser place à un nouveau bâtiment voyageur Ce bâtiment voyageur est du modèle standard de la Compagnie de l’Est durant les années de reconstruction Je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition :Smiley_29:

Tribunal de Saint-Etienne. Peine ferme requise contre un contrôleur à qui on reproche l'agression d'une jeune fille dans un train entre Roanne et Saint-Etienne. Il nie. Délibéré au 12 novembre Dans une audition souvent interrompue par les larmes, une jeune femme a raconté hier à la barre comment elle avait été agressée sexuellement par un contrôleur SNCF dans un train express régional entre Roanne et Saint-Étienne. Ce dossier, d'abord parti au criminel, a débouché sur la mise en cause du contrôleur, un homme de 38 ans demeurant la région lyonnaise à qui il était reproché une « agression sexuelle par personne ayant autorité ». Pour s'en tenir d'abord à ce qui est reconnu, la jeune habitante de l'Ondaine, 19 ans alors, qui voyageait, ce 23 novembre 2006, en direction de Saint-Étienne, a été contrôlée vers 22 h 30. Titulaire d'un ticket non valable, elle ne pouvait échapper au procès-verbal. Mais le contrôleur a passé l'éponge. C'est une « faute » a-t-il dit hier. C'est une manière de la soumettre, a estimé le parquet. En tout cas, il a engagé la conversation et « commencé à draguer ». Ça aussi c'est reconnu. C'est la suite qui diverge. Aux fins de fumer une cigarette, et à l'invitation de l'homme, elle s'est rendue dans la cabine arrière du train, une zone à laquelle seuls les contrôleurs ont accès. « Elle est venue taper à la porte » a dit le prévenu. « Il m'a dit " venez avec moi " » a dit la victime. L'argument a de l'intérêt pour le prévenu qui a répété qu'il « n'avait jamais senti une once de refus ». Mais c'est la seconde phase qui a longuement intéressé le tribunal. Car selon la jeune fille, dans cet endroit confiné, une fois la cigarette terminée, elle a été plaquée contre la paroi, touchée sur la poitrine, déshabillée en partie et violée au plan juridique puisqu'elle a évoqué une pénétration digitale. Des déclarations jugées crédibles par les experts. Après avoir livré plusieurs versions, le contrôleur qui avait reconnu « un baiser sur la bouche et quelques caresses sur les seins » s'en est tenu à cet aveu et nié tout le reste. « Elle n'était pas choquée quand elle a quitté le train. J'ai du mal à comprendre » a-t-il dit. Son avocat Me Boyer a plaidé le « doute. Les éléments le mettant en cause sont insuffisants ». Après avoir évoqué le traumatisme encore présent, Me Viallard-Valézy a évoqué « l'état de sidération », fréquent chez les victimes d'abus sexuels, qui annihile toute réaction. Enfin, le procureur Chassaigne a insisté sur « l'abus de fonction » du contrôleur et l'état de prostration de la victime « constaté alors par des témoins. Les faits sont établis » pour lui. Il a requis trois ans de prison dont six mois ferme avec inscription au fichier des délinquants sexuels. Alain Colombet http://www.leprogres.fr

Trains voyageurs: la SNCF sans concurrent pour l'ouverture à la concurrence La SNCF restera seule sur le marché français le 13 décembre, jour de l'ouverture à la concurrence du trafic international de voyageurs, le seul opérateur encore en lice, l'italien Trenitalia, ayant fait savoir qu'il ne serait pas prêt à cette date, a-t-on appris mercredi de sources concordantes. "Nous estimons que nous n'avons pas eu pour le moment de la part de la France les garanties et les conditions (nécessaires) afin de pouvoir lancer le service le 13 décembre", a déclaré un porte-parole de Trenitalia. Le porte-parole n'a pas été en mesure de donner une date précise pour le lancement du service, se contentant de dire que la compagnie publique italienne comptait lancer ses trains en France "le plus vite possible". "Trenitalia nous a fait savoir qu'il ne serait pas prêt à la mi-décembre comme prévu, mais dans le courant de l'année 2010", a indiqué de son côté Hervé de Tréglodé, directeur général adjoint du Réseau ferré de France (RFF), qui attribue les sillons aux différents opérateurs. Trenitalia a prévu deux allers et retours par jour, entre Milan et Paris via Turin et Chambéry, d'une part, et entre Gênes et Paris, via la Côte d'Azur et Marseille, d'autre part. L'autre opérateur qui avait fait part de son intérêt pour des circulations en France dès cette année, l'allemand GVG, avait déjà indiqué qu'il ne serait pas prêt le 13 décembre. http://www.france24.com/fr

Mais aussi l'ancienne ligne du tacot de Morteau à Maîche et Trévillers (45 km) 1905 - 1952 http://maiche.free.fr/histoire/tacot.htm

Ok ! J'ai peut-être mal compris ce que cet agent de conduite m'a expliquer ? Ce qui est certain c'est que depuis le 3 aôut 1985, date de la catastrophe (1) de Flaujac (bilan 35 morts), le CAPI s'est répandu (1) Nez à nez sur la ligne à voie unique Brive-la-Gaillarde - Gramat - Figeac entre un train corail et un autorail circulant chacun à près de 110 km/h

Le CAPI a peut-être été prolongé de Morteau au Locle - Col des Roches ? D'autant plus qu'il ne doit plus exister de lignes à voie unique transportant des voyageurs exploitées en CT (S 5 A) "ordinaire" (absence de CAPI) De Besançon-Viotte (bifur) à Besançon-Mouillère cela doit être en principe, du BAPR - VB (de voie banalisée) Par contre de Besançon-Mouillère à Valdahon c'est du BMVU

Au centre des archives SNCF du Mans Les Chaix les plus anciens datent . . . d'avril 1858, février et avril 1859, juin 1860, juin 1861, juin 1862, mai 1863, juin 1864, juin 1865, mai et juin 1866, juin 1867, mai, juin et octobre 1868, mai 1869, juin 1870, . . . Septembre 1932, Juin 1933, Juin 1934, Juin 1935, Mars et Avril 1936, Mars et avril 1937 Eté 1938 (tirage de juillet) et Hiver 1938/1939 (tirage de décembre) Hiver 1949/1950 (applicable à partir du 12 décembre 1949) Eté 1950 (applicable à partir du 14 mai 1950) Eté 1950 (édition de juillet) Hiver 1950/1951 (applicable à partir du 8 octobre 1950)

Lors d'une visite de la ligne en 2006, l'agent de conduite m'avait certifier . CAPI (Cantonnement assisté par informatique) du Valdahon à Morteau . puis CT (Cantonnement téléphonique) "ordinaire" de Morteau au Locle Effectivement, le sémaphore mécanique de Morteau (côté Le Locle) ne portait pas de plaque de cantonnement "BM" Le signal avancé D179 est bien situé aussitôt après le PN Vient ensuite le signal principal D879

Suicide à la SNCF: lien avec le travail selon la CGT, ce que ne confirme pas l'enquête La CGT-cheminots, premier syndicat à la SNCF, a estimé vendredi que le suicide mardi à son domicile d'un agent SNCF de la gare de Bourg-en-Bresse (Ain) était en lien avec son changement de poste prochain, alors qu'une source judiciaire fait état de causes personnelles. Ce militant CGT, âgé de 49 ans, marié et père d'une fille, n'a laissé qu'un message à cette dernière dans lequel, d'après la CGT, il n'évoque toutefois pas son travail. La lettre laisse entendre que les causes de son geste relèvent de sa vie personnelle, a-t-on appris de source judiciaire. Une enquête pour rechercher les causes de la mort a été ouverte, comme c'est l'habitude dans ce genre de découverte. En outre, "une enquête du CHSCT (comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail) va être menée. Sans préjuger des conclusions de cette enquête, nous ne pouvons que nous interroger sur les incidences que peuvent avoir les multiples réorganisations menées à marche forcée, dans l'entreprise et sans véritable concertation", a déclaré la CGT dans un communiqué. Cet agent était assistant chef d'équipe aux guichets et devait devenir chef d'escale, en travaillant sur les quais de la gare. Selon Véronique Martin, secrétaire générale CGT du secteur de Chambéry, "ça ne se passait pas très bien car il n'était pas sûr d'être remplacé, ce qui le perturbait et il l'avait dit à ses collègues". Il s'agissait d'une promotion, d'après la source judiciaire. La CGT-cheminots a demandé vendredi au président de la SNCF Guillaume Pepy "d'organiser rapidement une table-ronde nationale afin de réfléchir au contenu et à la finalité du travail, à la qualité du dialogue social, aux objectifs de la SNCF en matière de service public". Mardi, interrogé sur les suicides chez France Télécom, Guillaume Pepy avait déclaré à France Info que "les suicides de salariés dans n'importe quelle entreprise sont des tragédies qui interpellent tout le monde". Selon lui, "on n'en fait jamais assez pour mettre les personnes, en l'occurence les cheminots chez nous, au coeur de la transformation" sachant que "toutes les entreprises se transforment, parce que les besoins et attentes des clients évoluent". http://www.rtlinfo.be

Une centaine de cheminots et d'opposants à la fermeture des ateliers SNCF du Mans ont en effet bloqué, le vendredi 2 octobre, l'accès au site, situé avenue de Bretagne Trois poids lourds venus pour déménager du matériel vers Périgueux (Dordogne), ont dû rebrousser chemin après avoir patienter une demi-heure Les syndicats CGT et Sud exigent l'arrêt de tout transfert de charge de travail, tant que l'avenir du site n'est pas éclairci. La direction de la SNCF a programmé la fermeture du site en 2013 et la mutation des 250 agents qui y travaillent

La 141 R 1199 est basée à Nantes (La Moutonnerie) http://r2nantes.free.fr C'est la 141 R 1126 qui est à Toulouse :Smiley_40:

A tout hasard . . . La ligne à voie unique Saint-Just sur Loire - Montbrison - Thiers - Clermont-Ferrand La gare de Lezoux (km 24.100) dans le Puy-de-Dôme Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition :Smiley_40:

Si c'est au niveau du golf de Sablé-Solesmes, c'est pas la première fois . . . et ça ne sera hélas, pas la dernière controleursncf

A tout hasard . . . L'ancienne ligne Saint-Quentin - Origny Sainte-Benoite - Longchamps - Guise La gare de Séry les Mézières (canton de Ribemont) ? Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition mdrmdr

A tout hasard . . . Ligne Clamecy - Corbigny - Tamnay-Châtillon - Cercy la Tour mise en service le 24 juin 1878 par le PLM La gare de Corbigny dans la Nièvre ? Km 258.869 depuis Paris km 74 depuis Nevers km 00 vers Saulieu Les engins moteur sont orientés côté Cercy la Tour Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition lotrela