IGS4

Chartres - Voves

Je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition :blush:

A tout hasard . . . Les accès de la gare en "cul de sac" de Bordeaux-Bastide ? La photo serait alors prise depuis le pont Bouthier La rue parallèle à gauche serait donc celle des Queyries Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition :Smiley_12:

Tout est dans le titre, à condition bien entendu d'être "hors connection" C'est aussi simple que ça :)

Les pancartes de manifestants ont été heurtées par un train dimanche soir En retard de vingt minutes, le TEOZ n° 3641, en provenance de Paris et à destination de Toulouse, aurait tenté un passage en force en gare de Gourdon, devant plus de 130 manifestants, heurtant nombre de panneaux. Son entrée en gare a d'emblée surpris les manifestants puisqu'il est arrivé rapidement alors que la présence de personnes avait du être signalé à la SNCF par le chef de gare de permanence présent et les forces de l'ordre. Dans la locomotive, un conducteur accompagné d'une autre personne. Et c'est sous les sifflements et les huées que ce train aura marqué l'arrêt symbolique de deux minutes en gare de Gourdon, l'incompréhension puis la colère des manifestants se faisant ressentir. Pour Merzouk Sider, président de l'association « La SNCF continue de nous tester. En même temps, d'un côté nous avons l'impression que nous pourrons avoir ce 10ème arrêt vu la discrétion des gendarmes qui ne prennent plus de photos et de l'autre l'attitude vive du conducteur de dimanche soir nous fait douter. Quoi qu'il en soit, ce 10ème arrêt est indiscutable, nous mettrons le temps qu'il faudra pour l'avoir. Notre assemblée générale aura lieu le samedi 14 novembre à 14 heures et nous attendons une réponse positive avant cette date, cela pourra dénouer beaucoup de choses. Nous laissons le temps de la réflexion et de la décision à la SNCF et à l'Etat. » Du côté de la SNCF, joint par téléphone, « Le conducteur du train a reçu un ordre de « marche prudente », et a abordé le quai à très faible vitesse en utilisant les avertisseurs sonores. La procédure de sécurité qui est appliquée dans ces circonstances a été respectée en tous points. Certains manifestants tenaient leurs pancartes devant le train et ont tapé avec ces pancartes sur la carrosserie de la locomotive pour faire arrêter le train.» La SNCF dénonce à nouveau cette dangereuse façon de procéder qui engage la responsabilité de ses auteurs. » Les rassemblements vont continuer chaque dimanche soir jusqu'à l'assemblée générale du 14 novembre. L'émoi était vif dimanche soir sur le quai de la gare gourdonnaise. http://www.ladepeche.fr

Difficultés de circulation dans le tunnel sous la Manche En raison de la sortie de voie d'un train de travaux dans le tunnel sous la Manche, la circulation est légèrement perturbée dans ce secteur En conséquence, prévoyez des retards compris entre 10 et 50 min pour tous les Eurostar http://www.infolignes.com

Au coeur de la panne, à Lambersart, une trentaine d'agents mobilisés pour réparer Au sol, un morceau de caténaire, vestige de l'incident passé. Perchés sur les machines de maintenance, des agents SNCF, une trentaine au total, s'évertuent depuis de longues heures à réparer. « Vous voyez, la caténaire est accrochée en hauteur. Des poids, à chaque extrémité, la tendent. Ils sont tombés, les agents les remettent en place », décrit Laurent Boutin, directeur de l'infrapôle nord-européen à la SNCF. Gilet fluo sur le dos, Jean-Philippe Delbarrez semble fatigué. « Je n'ai pas dormi de la nuit », dit le technicien expert caténaire, qui encadre l'opération. Comme ses collègues, il ne s'explique pas encore cette panne. Afin de prévenir les incidents, des tournées d'inspection sont pourtant organisées régulièrement : chaque mois, à pied, des hommes contrôlent l'état du réseau annuellement, une vérification « en hauteur » est réalisée. Quant à la révision périodique des caténaires, elle a lieu, selon M. Delbarrez, « tous les quatre à six ans selon les endroits ». Hier, le trafic était redevenu normal et les Eurostar circulaient dans les deux sens entre Londres et Lille, certains enregistrant tout de même des retards de dix à quinze minutes (la circulation n'avait lieu que sur une seule voie). http://www.lavoixdunord.fr

A tout hasard. . . Au Nord de l'ancienne gare d'Aguessac (km 555.474) Plus précisément, le pont situé entre le PN d'Aguessac (km 556) et le viaduc du même nom (km 556.480) A cet endroit se situe le début de la fameuse rampe d'Engayresque (15 km - 33 mm/m) Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition Les ogives Midi sont en principe situés sur les parcours Millau - Saint-Laurent d'Olt, Le Monastier - Saint-Sauveur de Peyre ainsi que sur le viaduc de Garabit

Une adolescente mortellement percutée par un train Le village de Breuil-sur-Vesle est sous le choc. Hier vers 17 heures, une adolescente de 15 ans qui regagnait son domicile a été mortellement fauchée par un train sur le passage à niveau de la ligne Reims-Fismes, à l'entrée de la commune. La gare se trouve juste à côté. Comme tous les soirs, elle est desservie par des Ter transportant à cette période de la journée de nombreux jeunes du village ou des environs scolarisés dans des établissements rémois. C'était le cas de la victime. Elle avait embarqué en gare de Reims dans le Ter de 16 h 38. L'arrêt à Breuil-sur-Vesle était le troisième après Muizon et Jonchery-sur-Vesle. Habitant la commune, elle est descendue avec un groupe d'environ vingt-cinq voyageurs, a quitté le quai par l'allée réservée à cet usage avant de se retrouver devant le passage à niveau, cheminement obligé pour rejoindre le centre du village (il n'y a pas de couloir souterrain). Croisement fatal Les témoignages recueillis par les gendarmes confirment que les barrières étaient abaissées. Le Ter a redémarré. D'après l'enquête, sitôt le train passé devant elle, l'adolescente s'est engagée sur les voies pour rejoindre sa mère qui l'attendait de l'autre côté. Au même moment arrivait en sens inverse un convoi de marchandises parti de Fère-en-Tardenois. Le Ter l'a caché à la vue de la jeune fille. Lorsque le conducteur l'a aperçue, il était trop tard. Il a klaxonné mais elle est restée pétrifiée sur la voie. Elle a été percutée de plein fouet. Arrivés sur les lieux, les pompiers de Fismes et une équipe du Samu de Reims ont tenté de réanimer l'adolescente. Leurs efforts sont restés vains. Ecrasés de douleur, ses parents ont été pris en charge dans une ambulance avant d'exprimer leur souhait de rentrer chez eux. En état de choc, le conducteur du train a dû être transporté au centre hospitalier. Le drame est passé inaperçu dans le Ter qui a continué son chemin. Les gendarmes ont ouvert une enquête. D'après les informations recueillies, le franchissement à pied du passage à niveau, barrières baissées, est assez courant chez les voyageurs réguliers de ce Ter. « Ils sont plusieurs à faire ça », indique un habitant. « Dès que le Ter est passé, ils traversent sans attendre que les barrières se relèvent. » Un comportement fréquent car « d'habitude, il n'y a jamais de train qui arrive en sens inverse ». http://www.lunion.presse.fr

Après avoir bu, il déraille et agresse des contrôleurs de la SNCF David Guffroy n'ignore pas qu'il peut être très violent quand il boit trop. Ce qui ne l'empêche pas d'abuser de l'alcool comme le 14 décembre à la gare de Saint-Omer où il a agressé deux contrôleurs. « Quand je suis sous l'empire de l'alcool, ce n'est plus moi, ce n'est plus la même personne. » Si David Guffroy, 33 ans, s'avère lucide sur ce qu'il peut être, il n'en tire pas toujours les conclusions qui s'imposent. Le 14 décembre dernier est un jour de grève partielle à la SNCF. Deux contrôleurs doivent peut-être regretter de n'avoir pas suivi le mouvement ! David Guffroy, excédé par le retard de son train, s'alcoolise. Il agresse un premier contrôleur : « Il m'a sûrement mal parlé, il a dû se moquer de moi », estime le prévenu qui lui donne un coup de tête. Ensuite, il s'en prend à une contrôleuse et lui arrache violemment son portable. Puis, il traverse à plusieurs reprises les voies ce qui amène, par mesure de sécurité, les agents SNCF à interrompre le trafic pendant trois quarts d'heure environ. Il faudra l'intervention de voyageurs pour maîtriser le forcené qui veut continuer à frapper les contrôleurs. L'expertise psychiatrique a conclu que le prévenu était responsable d'un point de vue pénal. Le procureur s'inquiète des propos à l'audience de David Guffroy qui montre qu'il « n'a pas conscience de la gravité de ses actes, qu'il semble les banaliser ». Il ajoute qu'il ne voit pas de raisons d'écarter l'application de la peine plancher car, la récidive s'impose suite aux dernières condamnations du prévenu (huit au total). « Je ne vois pas d'éléments démontrant une réinsertion. Je requiers un an sans sursis et mise à l'épreuve car ses dispositions n'ont pas d'effet. » « Il sortait d'une période d'incarcération très difficile à vivre. La prison peut l'enfoncer alors que, en ce moment, il est chez ses parents qui peuvent le recadrer », estime son défenseur. David Guffroy a écopé d'un an ferme. Il devra verser 750 € de dommages et intérêts à chaque contrôleur et 2 200 € à la SNCF pour les frais engagés pour rattraper les retards, notamment une consommation d'électricité et une usure du matériel supérieures à la normale. http://www.lavoixdunord.fr

Le "gendarme du rail" officiellement créé en France Hier, l'Assemblée nationale a voté la loi créant l'autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF), dans la perspective de l'ouverture à la concurrence des services de transport international de voyageurs. Désormais, l'ensemble du secteur des transports ferroviaires en France a son gendarme, l'ARAF (autorité de régulation des activités ferroviaire). Cette autorité a été créée et présentée par Dominique Bussereau, Secrétaire d'Etat chargé des Transports suite au vote d'une loi par l'assemblée nationale. L'ARAF sera une autorité administrative indépendante. Elle veillera sur l'ensemble du secteur des transports ferroviaires, notamment en vue de l'ouverture à la concurrence des services de transport international de voyageurs qui interviendra le 13 décembre. Selon le communiqué du Cabinet du Secrétaire d'État chargé des Transports "cette loi va facilite également la mise en place d'opérateurs ferroviaires de proximité (OFP)". Ces derniers qualifiés de "PME du rail" vont pouvoir mieux se développer. Ces OFP sont également qualifiés d' "éléments essentiels de l'engagement national pour le fret ferroviaire annoncé par Jean-Louis Borloo et Dominique Bussereau le 16 septembre". Dans la perspective de l'ouverture progressive à la concurrence du transport urbain en région Ile-de-France, les services de transports exploités par la RATP seront ouverts à la concurrence dans 15 ans pour les bus, dans 20 ans pour les tramways et dans 30 ans pour les métros et dès à présent pour les nouveaux services de transports. Concernant cette nouvelle loi, Jean-Paul Huchon, a quant à lui mis en garde le Premier ministre contre une "recentralisation" c'est ce que l'on peut lire sur le site de l'Association des régions de France . Selon lui, un amendement "subreptice" qui a été examiné ce mardi " vise à réduire l'autorité du Stif sur les transports franciliens". D'ailleurs, dans une lettre envoyée au Premier ministre, le 18 septembre dernier, il a précisé "qu'il s'agit là d'une nouvelle attaque contre la décentralisation et d'une remise en cause des fondements même du Stif, et ce, dans un contexte déjà particulièrement lourd et conflictuel marqué par le projet de loi sur le Grand Paris". Il dénonce aussi le transfert d'actifs, notamment immobiliers et fonciers, qui s'opèrerait du Stif vers la RATP, pour des montants de 8 à 10 milliards d'euros. http://www.latribune.fr

Un SDF trouve la mort dans un train La tête de l'homme s'est coincée dans les portes d'un train au moment de leur fermeture. Un SDF a été retrouvé mort jeudi soir, la tête coincée entre les portes de la voiture d'un transilien. Il semblerait que l'homme se soit trompé de train et soit monté dans un train qui ne prenait pas de voyageurs. Les portes se sont refermées sur lui alors qu'il avait la tête dehors et le corps à l'intérieur et c'est la pression des portes qui lui a couté la vie. Ce n'est qu'à la hauteur de Colombes, c'est-à-dire 20 minutes après le départ de la gare Saint-Lazare, que le conducteur a découvert la victime. Celle-ci n'a pas pu être réanimée. Pour reconstituer le scénario du drame et en déterminer les éventuelles responsabilités, le parquet de Nanterre a ouvert une enquête. http://paris-ile-de-france-centre.france3.fr

Un millier de passagers évacués Un TGV circulant en Côte-d'Or alors qu'il reliait Paris à Genève a été stoppé lundi après midi à Venarey-les Laumes pour cause de colis suspects. Sept paquets mal identifés ont suscité l'émoi dans la rame, provoquant l'évacuation d'un millier de passagers. Arrêté vers 16h15, le train a pu repartir peu avant 17 heures. http://www.bienpublic.com Sans doute un TGV détourné ?

Il percute un train : 8 mois avec sursis Le conducteur d'une voiture, percutée jeudi soir par un train Corail à un passage à niveau à Villennes-sur-Seine (Yvelines), a écopé lundi d'une peine de huit mois de prison avec sursis devant le tribunal de grande instance de Versailles. Sa condamnation a été assortie d'une amende de 300 euros, ainsi que de l'annulation de son permis de conduire avec interdiction de le passer durant trois ans. Ce retraité de nationalité portugaise était poursuivi pour "conduite sous l'empire d'un état alcoolique", "mise en danger de la vie d'autrui", ainsi que pour avoir dégradé du matériel appartenant à la SNCF. Jeudi soir, l'automobiliste s'était engagé au passage à niveau à Villennes-sur-Seine et a tourné au mauvais endroit, se retrouvant sur les rails. Alerté par les sonneries du passage à niveau de l'arrivée d'un train, en provenance de Deauville et à destination de Paris Saint-Lazare, il était alors sorti de son véhicule, qui a été percuté et traîné sur près d'un kilomètre par un train Corail peu après 21H00. L'un des essieux de la motrice du train, qui roulait à 160km/h et transportait 105 passagers, a déraillé sans faire de victime. Jugé en comparution immédiate, l'automobiliste de 65 ans, qui présentait le soir des faits un taux d'alcoolémie de 1,76 g d'alcool par litre de sang, a expliqué à la barre avoir "paniqué" quand sa voiture a "calé" sur la voie ferrée. "Je ne savais pas comment m'en sortir, j'ai essayé plusieurs fois en marche arrière", a-t-il ajouté. http://www.lefigaro.fr

Cela concerne bien le train 5770 Ventimiglia - Paris-Austerlitz Pas de chance Pour une fois que le "train bleu" est détourné par Tarare, Roanne, Saint-Germain des Fossés, Moulins et Nevers pour cause de travaux dans la zone de Dijon L'incident a eu lieu sur la ligne (Lyon) Saint-Germain au Mont d'Or - Le Coteau (Roanne)

130 passagers d'un train reliant Vintimille à Paris ont dû changer de voitures à Régny (Loire) à la suite de l'incendie d'une des locomotives Diesel tôt ce matin, vers 4h40, a-t-on appris auprès des pompiers et de la SNCF. Le train se trouvait sur une section de ligne non électrifiée lorsque le bloc moteur d'une des deux locomotives a pris feu, indique la SNCF. Deux heures plus tard, le convoi a pu repartir en direction de la capitale, après le remplacement de la locomotive endommagée. http://www.lefigaro.fr

Le train 3384 en provenance de Trouville-Deauville (19.11) est sans arrêt d'Evreux (20.19/20.20) à Paris Saint-Lazare (21.16)

La semaine dernière, nous informions nos lecteurs du projet de Réseau ferré de France de réaliser une liaison rapide par TGV directs entre le sud de la France et les Alpes à l'horizon 2014. Rappelons brièvement qu'il s'agit de l'électrification des lignes pour permettre des dessertes TGV directes entre le Sud de la France et les grandes villes des Alpes (Grenoble, Chambéry et Annecy) et, dans le prolongement, Genève. La première étape des travaux consiste en le doublement d'une partie de la ligne Valence-Grenoble et en la création d'un échangeur ferroviaire permettant aux lignes Lyon-Grenoble et Valence-Grenoble de se croiser. « C'est une bonne nouvelle » confie le maire d'Annecy. Entre 2010 et 2014 annonce Réseau ferré de France, la deuxième étape consistera à relier ces lignes régionales à la ligne à grande vitesse de Valence, où passe le TGV Paris-Marseille, Montpellier et l'Espagne. « L'investissement d'une somme de quelque 450 millions d'euros ne concerne pas l'amélioration de la ligne Genève-Annecy-Chambéry », précise Pierre Hérisson, sénateur de la Haute-Savoie. « La première tranche de travaux a essentiellement consisté en l'électrification des tronçons de la ligne Chambéry-Grenoble-Valence. La modernisation de ces tronçons de voie écourte d'environ un quart d'heure la durée du trajet Annecy-Chambéry-Valence», poursuit le parlementaire. « Moins que la réduction d'un quart d'heure du temps de trajet, c?est plus le fait que la liaison directe par TGV avec Valence puis le Sud de l'Europe devienne possible qui présente un réel intérêt.» Même si le terme des travaux d'électrification de la section de ligne concernée ne se situe qu'à l'horizon 2014 - 2018, « c'est une bonne nouvelle », commente Jean-Luc Rigaut, maire d'Annecy et président de la communauté de communes de l'agglomération d'Annecy. Une perspective d'autant plus satisfaisante, poursuit l'élu annécien, que les travaux programmés sur le sud du réseau du sillon alpin seront accompagnés d'aménagements appréciables pour le confort des voyageurs. http://ledauphine.com

Suite aux très fortes précipitations qui s'abattent actuellement sur les Pyrénées-Atlantiques, la circulation des trains est actuellement interrompue entre Dax et Bayonne depuis 14 heures, vient d'indiquer la SNCF par communiqué. Les trains dans le sens nord-sud (à destination d'Hendaye) sont terminus à Dax et les trains dans le sens sud-nord sont terminus à Biarritz. Actuellement, toutes les équipes d'accueil et d'escale de la SNCF sont mobilisées pour orienter les voyageurs ainsi que les équipes techniques qui sont déjà sur place pour évaluer les dégâts causés par les inondations sur les installations. Compte-tenu du niveau et de la persistance des inondations, la SNCF n'envisage pas de rétablissement de la circulation avant au moins 20 heures et conseille à ses clients d'annuler ou de reporter leur voyage. http://www.sudouest.com

Salut Jean-Marc, Jusqu'en 1991 il existait aussi une relation nocturne (de haute saison d'été) Lyon - Le Croisic Le train LC 3738/3739 était composé de couchettes (toutes classes) et de places assises (toutes classes) Cette relation a été supprimée en été 1992 suite à la création d'un TGV saisonnier Lyon - Le Croisic qui desservait aussi sur la côte d'amour Pornichet et Le Pouliguen Le Rhône-Océan dessert aussi Saint-Pierre des Corps (4.56/4.58) Saumur rive droite(5.28/5.30) et Angers Saint-Laud (5.51/5.53) Il dessert toujours Ancenis (6.18/6.19)

Le principe était d'éviter des arrêts commerciaux entre 23.00 et 5.00 environ J'ai eu l'occasion d'utiliser ce train de Paris (22.40) à Bâle (4.56) pour aller en Suisse Dans une A 9 (assises 1ère classe) on était pas plus de 2 ou 3 personnes pour toute une voiture composé de 9 compartiments C'est vrai aussi que c'est pas facile d'apprécier une couchette même de 1ère classe sur un trajet où le train s'arrête toutes les 30 à 40 mn Je pense que l'Arlberg-Express doit toujours circuler entre Paris et Innsbruck les vendredis de haute saison d'hiver ?

Effectivement . . . depuis la mise en service du TGV 5312 Nantes - Lyon (via Le Mans) puis par la suite la mise en service du TGV 5322 Nantes - Marseille (via Saint-Pierre des Corps) la SNCF a supprimer progressivement les 3 corails directs Nantes - Lyon (via Tours) qui partaient respectivement de Nantes vers 7.00, 10.30 et 14.30 Effectivement . . . le Corail Lunea 4448 "Rhône-Océan" n'a pas d'arrêt commercial entre Saint-Pierre des Corps (22.47) et Lyon-Part-Dieu (6.32) le Corail Lunea 4546 "Rhône-Océan" n'a pas d'arrêt commercial entre Lyon-Part-Dieu (22.21) et Saint-Pierre des Corps (4.56) Au départ de Quimper depuis le lundi 7 septembre il ne circule plus que les vendredis et dimanches et sa destination finale est limitée à la gare lyonnaise de Perrache Les portes-auto 24410 Auray - Genève et Nantes - Genève ont circuler pour la dernière fois le samedi 5 septembre (Quotidien du 19 juin au 5 septembre) Les portes-auto 24411 Genève - Nantes et Genève - Auray ont circuler pour la dernière fois le dimanche 6 septembre (Quotidien du 20 juin au 6 septembre)

Le sapin au milieu des voies, ça y ressemble fortement La preuve en images . . . http://letraindalain.free.fr/galerieDP.php...oges&page=1

Fret SNCF : un ''monsieur Mobilité'' en prévision de la réforme "Expert reconnu des mutations industrielles". C'est ainsi que le communiqué de presse qualifie Jean-Pierre Aubert, nommé le 1er septembre délégué à l'évolution des métiers et de l'emploi à la SNCF. Son premier dossier : la réforme du fret. Son arrivée n'est pas étrangère à la grande réforme du fret que l'opérateur national présente en conseil d'administration le 23 septembre 2009. Une réorganisation en profondeur, passant notamment par une réduction drastique de l'activité wagon isolé, les syndicats annoncent une réduction de 60 à 70% des trafics, son transfert partiel vers des opérateurs de proximité et la création de filiales pour opérer les trains massifiés, loin d'être indolore pour les cheminots de Fret SNCF. Selon les organisations syndicales, la réforme se traduirait par la destruction de 4000 à 6000 postes d'ici deux ans dans la branche. Chiffre que la direction de la SNCF ne confirme pas. Une "expérience" plutôt inquiétante pour les cheminots Si ces fermetures de postes se confirment, le premier gros dossier "mobilité" que Jean-Pierre Aubert aura à gérer sera bien celui-là. Lui qui, dans les années 1990, a déjà conduit plusieurs reconversions industrielles et sociales (Chausson, Creys Malville). Pas sûr que ses expériences participent à rassurer les cheminots. Face à cette restructuration annoncée, et que la direction veut voir aboutir coûte que coûte, les syndicats sonnent le rappel. Dans un courrier adressé au Premier ministre, la CGT Cheminots demande l'organisation d'une table ronde gouvernementale sur l'avenir du fret. Tandis que SUD appelle à un mouvement social le 22 septembre. Une option que ne partagent pas (encore ?) les autres centrales. http://www.wk-transport-logistique.fr

Malgré les soins longuement prodigués par les médecins du Samu, un homme est mort hier, peu après midi en gare de Vienne, après qu'il a été happé par un train. La victime un vieil homme d'environ 80 ans dont l'identité, l'âge et le domicile n'étaient pas encore confirmés hier soir par les enquêteurs aurait tenté de monter à bord du Lyon-Briançon alors que le train Corail était déjà en marche. Agrippé aux poignées d'un wagon, il aurait lâché prise avant de tomber sur les rails et d'être happé sous la rame. Procédures respectées pour la SNCF Très grièvement blessé aux membres inférieurs, le vieil homme aurait succombé à un arrêt cardiaque malgré l'intervention des secours. Alors que la victime était encore prise en charge sur les rails de la gare de Vienne, les passagers du Lyon-Briançon ont été transférés dans un autre train une vingtaine de minutes après le drame. Le trafic ferroviaire n'a pas été perturbé. Une enquête a été ouverte par les policiers du commissariat de Vienne afin de déterminer les circonstances exactes de ce dramatique accident. Dès hier, la SNCF a indiqué que les procédures d'usage avant le départ d'un train (coups de sifflet des agents, fermeture des portes) avaient été correctement effectuées. Benjamin BOUTIER http://www.ledauphine.com Cela concerne le TER 17357 (Vienne 11.29/11.31)