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Tout ce qui a été posté par IGS4
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Bienvenue sur le site RFF des passages à niveau On compte 18 851 passages à niveau à fin 2007 sur le réseau ferroviaire dont : - 12 879 PN publics avec barrières automatiques ou manuelles; - 903 PN publics sans barrière, c'est-à-dire avec croix de Saint-André (avec ou sans stop) - 871 PN publics pour piétons - 1 198 PN privés. - Environ 2 600 sont sur des lignes sans trafic ferroviaire - Il reste donc environ 15 100 PN publics actifs http://www.securitepassageaniveau.fr Trois cartes des passages à niveau en France - les passages à niveau en France - l'accidentologie des passages à niveau - les passages à niveau en études et en travaux
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Agression à Marseille : circulations suspendues
IGS4 a répondu à assouan situé dans Actualité ferroviaire générale
Appel à la reprise du travail des contrôleurs à partir de 18h00 Un appel à la reprise du travail des contrôleurs SNCF de la région à partir de 18h00 a été décidé à l'issue des assemblées générales à Marseille et à Nice, qui ont eu lieu ce matin. Un retour à la normale est prévu entre le début de soirée et la matinée de demain. Pour rappel, le trafic des TER était perturbé depuis hier après-midi en raison d'un arrêt de travail des contrôleurs de la région à l'appel de la CGT, après une agression d'un agent. Ce matin, 1 TER sur 4 circulait sur les différentes lignes régionales et quelques retards ont été observés sur les grandes lignes. Publié le samedi 13 juin 2009 à 12H37 http://www.laprovence.com -
Agression à Marseille : circulations suspendues
IGS4 a répondu à assouan situé dans Actualité ferroviaire générale
Hier soir vers 18 heures, des policiers se sont rendus à la gare de Douai, où un contrôleur a été agressé L'agression s'est passée dans un train et se solde par un coup de pied dans le tibia Les policiers ont été appelés pour tenter d'interpeller l'agresseur qui a réussi à prendre la fuite Les pompiers de Douai sont intervenus pour transporter l'agent SNCF à l'hôpital de Douai http://www.lavoixdunord.fr -
Harry Potter bientôt sur les rails !
IGS4 a répondu à IGS4 situé dans Actualité ferroviaire générale
Transfert cette nuit de Marseille à Bordeaux Marseille 23.00 Arles 23.47 Avignon 0.04/0.40 Nîmes 1.07 Montpellier 1.34 Sète 1.48 Béziers 2.10 Narbonne 2.23 Toulouse 4.35 /4.38 Montauban 5.15 Agen 6.00 Marmande 6.37 Langon 7.05 /7.25 Bordeaux 8.00 -
C'est le cas notamment de la gare d'Andrézieux-Port qui a été mise en service à l'occasion de l'ouverture de la ligne Saint-Etienne (Pont de l'âne) - Andrézieux-Port Cette ligne a été mise en service le 2 mai 1827 par la Compagnie du chemin de fer de Saint-Etienne à la Loire, pour faciliter l'évacuation du charbon du bassin minier stéphanois jusqu'au port d'Andrézieux C'est la première ligne de chemin de fer de l'Europe continentale mise en service
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La SNCF condamnée à verser 500 000 €
un sujet a été posté par IGS4 dans Actualité ferroviaire générale
SNCF: 500 000€ à un salarié La SNCF a été condamnée par le tribunal de grande instance de Paris à verser un demi-million d'euros à un de ses anciens salariés, dont elle avait trop chichement rémunéré l'invention, a-t-on appris aujourd'hui de source judiciaire. Salarié de la SNCF de 1973 à 2005, cet ingénieur avait en 2003 et 2004 déposé auprès de son employeur deux "fiches-idées". Cette démarche s'inscrivait dans la politique interne de la SNCF dite "d'innovation-participation", destinée à inciter les salariés à faire preuve d'inventivité dans leur domaine. Il avait mis au point ces innovations alors qu'il animait une équipe pluridisciplinaire dans laquelle collaboraient salariés de la SNCF et salariés de la société Vape Rail International (VRI), qui conçoit et fabrique des produits ferroviaires. Tandis que ces inventions, concernant la consolidation des traverses et des appareils de voie, ont été brevetées par VRI, le salarié n'a perçu que 15.100 euros de "gratification" de la SNCF pour la première invention et 240 euros pour la seconde. Mécontent, il a assigné son employeur devant le TGI de Paris. Dans un jugement rendu le 19 mai, la 3e chambre civile a reconnu qu'il était bien à l'origine de l'idée initiale des deux brevets. Toutefois, ses fiches-idées "ne recoupent pas totalement" les demandes de brevets déposées par VRI et "ne permettent pas d'établir qu'il est co-auteur" des deux inventions. A ce titre, le tribunal a rejeté sa demande en paternité des brevets. En revanche, les magistrats ont estimé que le retraité était bien fondé à réclamer une gratification supplémentaire, son travail d'innovation ayant permis à la SNCF "de générer d'importantes économies dans la maintenance des voies". http://www.lefigaro.fr -
Longueville, la cité des cheminots, a été, pendant la seconde guerre mondiale, une cible de choix, et ce, notamment grâce au dépôt des machines (km 88.176) qui fut le théâtre de nombreux bombardements Hélas, les tirs n'étaient pas toujours précis et de nombreuses maisons de la commune furent touchées. Le dernier bombardement eut lieu le 14 juillet 1944, une bombe perfora une des 42 arches du viaduc de Besnard (km 87.355) face à la salle des fêtes Les cheminots Longuevillois ont payé cher de leur personne pour connaître la liberté que nous apprécions aujourd'hui: 33 prisonniers et 19 déportés du travail, et de nombreux résistants qui dans la clandestinité ont eux aussi servi la France Fermeture au trafic voyageurs dans ton secteur . . . Le 6 mars 1939 - Ligne 22.8 de Flamboin-Gouaix à Montereau - VN 27.600 km - SNCF Cette ligne a été ouverte le 10 avril 1848 par la Compagnie de Montereau à Troyes, mais elle sera reprise par la Compagnie de l'Est en 1853. Construite à double voie, elle en perd une assez rapidement En 1848 la ligne Paris-Est - Longueville n'est pas encore mise en service Depuis Paris la desserte de Troyes s'effectue donc via Montereau et Flamboin-Gouaix Les allemands l'utilisent pour y faire passer des trains SF (Soldatenfernschellzug) Hendaye - Bar le Duc Elle servira aussi pour les trains Paris -Troyes, suite à la destruction du viaduc de Nogent Puis le trafic marchandises devient inexistant et la ligne disparait sous la végétation Un raccordement de service existe avec la LGV Sud Est Depuis la mi-2008, un tronçon de 8 kilomètres a été rouvert depuis Montereau afin de desservir l'ITE Cemex dans le but de limiter les rotations de poids lourds Le projet final vise la réouverture complète de la ligne La gare de Flamboin-Gouaix a subit des bombardements pendant la deuxième guerre mondiale Le 15 septembre 1952 - Ligne 21.6 (Longueville) de Provins à Esternay - VN 29.200 km -SNCF Fermeture au trafic marchandises de Villiers Saint-Georges à Esternay le 3 novembre 1969 Ouverture de Longueville à Provins le 12 décembre 1858 et de Provins à Esternay le 3 novembre 1902 En gare d'Esternay (situation 1962) cette ligne était en contact avec la ligne 21 vers Sézanne et La Ferté-Gaucher (Gretz-Armainvilliers) et avec la ligne 22.2 vers Lurey-Conflans et Mézy (Château-Thierry) Les gares de Montceaux Saint-Bon et d'Esternay ont subit des bombardements pendant la deuxième guerre mondiale Provins aurait du être desservi directement par la ligne actuelle de Paris à Mulhouse Le tracé se révélant trop accidenté, il a été choisi d'en faire un embranchement avec exploitation en navette Dès l'ouverture de la gare de Provins trois services journaliers assurent la desserte vers Paris Départs de Provins pour Paris: 5.30 - 10.00 - 18.00 Départs de Paris pour Provins: 7.15 - 12.15 17.40
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Recherche du PK 212 utilisé dans la Bataille du Rail
IGS4 a répondu à CFPOLO66 situé dans Des histoires de trains...
Le km 212 évoqué dans le film est un PK d'emprunt . . . La scène du déraillement du train Apfelkern a été tournée aux environs de la gare de Trégrom (km 525.600) dans les Côtes d'Armor, sur un remblai qui enjambe le Léguer Pour la scène, le train roule à contrevoie La scène a été réalisée sans trucage, c'est un vrai train qui est lancé dans la vallée L'ancienne gare de Trégrom est située sur la ligne de Rennes à Brest entre les gares de Belle Isle Bégard (km 519.800) et Plouaret-Trégor (km 530.900) Dans la scène d'ouverture du film, la voix sur les quais annonce la gare de Châlon sur Saône En réalité, la scène a été tournée en gare de Saint-Brieuc -
Strapontin premiere classe
IGS4 a répondu à ClaudeM situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Bizarre comme situation ? Les TEE étaient tous à réservation obligatoire -
Combien de chiens par personne?
IGS4 a répondu à aureliee situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Chiens et petits animaux domestiques accompagnant les voyageurs 3.1. Conditions d'admission Aucun animal n'est normalement admis dans les voitures servant au transport des voyageurs. Cependant, les chiens muselés accompagnant leur propriétaire ainsi que les animaux domestiques de petite taille ne pesant pas plus de 6 kilos et convenablement enfermés dans un contenant dont les dimensions ne dépassent pas 45 cm x 30 cm x 25 cm sont tolérés si les autres voyageurs ne s'y opposent pas. 3.2. Montant à percevoir Le montant à percevoir est égal au prix d'un titre de transport comportant une réduction de 50 % sur le prix de base général de 2ème classe, quelle que soit la classe utilisée par le voyageur. La réduction est toujours calculée en tenant compte de la distance tarifaire du trajet quelle que soit la nature du train emprunté. Il n'est pas perçu de réservation. Toutefois, pour les chiens de petite taille et autres petits animaux domestiques ne pesant pas plus de 6 kilos transportés en contenant, il est perçu, par contenant et par trajet simple, le prix maximum indiqué au Recueil des prix Chaque voyageur peut emmener avec lui, soit deux chiens, soit deux contenants, soit un chien et un contenant ; tout chien ou contenant au-delà du maximum autorisé donne lieu au paiement d'un titre de transport au prix de base général de 2ème classe. Les personnes handicapées civiles titulaires d'une carte d'invalidité portant la mention «cécité» ou «étoile verte» ou les deux peuvent bénéficier d'un chien comme accompagnateur gratuit. Les réformés pensionnés de guerre titulaires d'une carte avec deux barres bleues peuvent bénéficier d'un chien comme accompagnateur gratuit. 3.3. Disposition spéciale applicable en voiture lit En cas de trajet effectué en voiture lit avec un chien, la totalité du compartiment doit être réservée par le propriétaire du chien (Dispositions générales SNCF) Documentation publique controleursncf -
Toujours en 1938 . . . VN (voie normale) - VE (voie étroite) - Exploitant 01/07 - Saint-Germain du Plain - Louhans - Lons le Saunier - VN 50 km - SNCF Elle est fermée au trafic marchandises de Saint Germain du Plain à Branges depuis juillet 1951, de Branges à Louhans depuis février 1971 et de Louhans à Lons le Saunier depuis Juillet 1943 Des Dombes à Lons le Saunier http://acuop.club.fr/rail/DombesLons.html 01/07 - Chagny - Allerey - VN 22.400 km - SNCF De Chagny à Dole via Saint-Bonnet en Bresse http://acuop.club.fr/rail/Est-Dole.html 01/07 - Beaune - Saint-Loup de la Salle - Allerey - Seurre - VN 27 km - SNCF De Beaune à Saint-Loup de la Salle http://acuop.club.fr/rail/Est-Beaune.html 01/07 - Gray - Villers les Pots (Auxonne) - Saint-Jean de Losne - VN 54.600 km - SNCF De Gray à Chalon sur Saône via Saint-Jean de Losne http://acuop.club.fr/rail/Est-Auxonne.html
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poitiers chauvigny
IGS4 a répondu à BB9288 situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
De Port de Piles à Tournon Saint-Martin 50.100 km exactement ! Fermée au trafic voyageurs le 27 juin 1940 soit un mois après la ligne Mignaloux-Nouaillé - Chauvigny - Le Blanc De la bifur de Launay (km 328.600 km) à Tournon Saint-Martin (km 331.200) la ligne est commune avec l'ancienne ligne en provenance de Châtellerault et La Roche Posay fermée au trafic voyageurs le 27 juin 1940 et à présent déferrée -
conjoint ayant droit
IGS4 a répondu à nanou86 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Effectivement, les facilités de circulation normales ne doivent être utilisées que pour des voyages à but non lucratif -
La ligne étant à voie unique d'Ay jusqu'au km 170.400 après avoir proposer Rilly la Montagne et Ay . . . . . il ne reste plus "logiquement" à présent que les gares d'Avenay, Germaine et Trois-Puits pour effectuer des croisements en ligne
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Bonjour mhs, Tout d'abord bienvenue parmi nous Quelques éléments de réponse sur le Plan Rail Midi-Pyrénées . . . Plan Rail Toulouse - Castres - Mazamet d'octobre 2009 à janvier 2010 sur le site TER Midi-Pyrénées http://www.ter-sncf.com/Midi_Pyrenees/trav...RI=tcm:26-62674 Des infos intéressantes (Lire aussi) sur le site du Conseil régional Midi-Pyrénées http://www.midipyrenees.fr/Plan-Rail-Midi-Pyrenees-2008-2013 Bonne lecture :)
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Ay (km 144.700) ? Entre Epernay et Reims Sinon, la gare "mystère" se situe sur cette ligne ?
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VN (voie normale) - VE (voie étroite) - Exploitant 01/06 - Pontorson - Mont Saint-Michel - VN 10 km - TN (Compagnie des Tramways Normands) de 1901 à 1927 et CFN (Compagnie des chemins de fer Normands) à partir de 1928 http://pagesperso-orange.fr/roland.arzul/e...t_st_michel.htm 15/06 - Pornic - Paimbœuf - VE 39 km et son antenne La Plaine - Préfailles -VE 2 km CM (Compagnie des chemins de fer du Morbihan) Ouverture le lundi 20 août 1906 Le "petit train", ou "tramway" de Pornic à Paimbœuf http://museepaysderetz.free.fr/petit-train.html Un reportage "rétro" de la ligne Nantes - Pornic http://pagesperso-orange.fr/roland.arzul/e...ntes_pornic.htm 20/06 - Verdun - Montmédy - VE 61km et Commercy - Vigneulles - VE 30 km SE (Société générale des chemins de fer économiques)
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Rilly la Montagne (km 160.700) ? Entre Epernay et Reims
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VN (voie normale) - VE (voie étroite) - Exploitant 25/04 - Plouha - Guingamp - VE 25 km - CdN (Chemins de fer des Côtes du Nord) 01/05 - Bazancourt - Challerange - VN 52 km - SNCF 05/05 - Annecy - Saint-Jorioz - Doussard - Faverges - Ugine - VN 37 km - SNCF 05/05 - Evian les Bains - Meillerie - Saint-Gingolph - VN 18 km - SNCF 05/05 - Champagnole - Mirebel - Lons le Saunier - VN 43 km - SNCF 05/05 - Dole-Ville - Souvans - Poligny - VN - 39 km - SNCF 05/05 - Clamecy - Varzy - Pémery - Nevers - VN 70 km - SNCF 05/05 - Clamecy - Entrains - Sully la Tour - Cosne sur Loire - VN 60 km - SNCF 05/05 - La Flèche - Luché-Pringé - Le Lude - Aubigné-Racan - VN 32 km - SNCF 05/05 - Revigny - Saint-Dizier - VN 27 km - SNCF 05/05 - Fère-Champenoise - Sommesous - Vitry le François - VN 48 km - SNCF 05/05 - Soissons - Bazoches sur Vesle - VN 23 km - SNCF 05/05 - Château-Thierry - Oulchy-Brény - VN 28 km - SNCF 15/05 - Sainte-Gauburge - Vimoutiers - Mesnil-Mauger - VN 62 km - SNCF 15/05 - Echauffour - Bernay - VN 47 km - SNCF 15/05 - (Connerré-Beillé) - Thorigné sur Dué - Vibraye - Courtalain - VN 52 km - SNCF 15/05 - Mortagne au Perche - Sainte-Gauburge - VN 34 km - SNCF 15/05 - La Hutte-Coulombiers - Mamers - Mortagne au Perche - L'Aigle - VN 101 km - SNCF 15/05 - Bessé sur Braye - Saint-Calais - VN 12 km - SNCF 15/05 - Alençon - Pré en Pail - Couterne - Domfront - VN 69 km - SNCF 15/05 - La Hutte-Coulombiers - Fresnay sur Sarthe - Sillé le Guillaume - VN 25 km - SNCF 15/05 - Sillé le Guillaume - Loué - Juigné sur Sarthe (Sablé sur Sarthe) - VN 45 km - SNCF 15/05 - Gondrecourt - Sorcy - VN 29 km - SNCF 15/05 - Brienne le Château - Jessains - VN 13 km - SNCF
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Paris à Charleville: époque Est Paris à Longwy: époque actuelle
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poitiers chauvigny
IGS4 a répondu à BB9288 situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
J'ai confondu avec autre chose . . . Effectivement c'est une erreur de ma part car cette section de ligne apparait toujours sur la carte RFF de juin 2007 La section Mignaloux-Nouaillé (bifur du Blanc km 348) - Jardres (km 360.700) est donc toujours bien en activité -
poitiers chauvigny
IGS4 a répondu à BB9288 situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
La section Poitiers - Mignaloux-Nouaillé est commune à la ligne Poitiers (Saint-Benoît) - Limoges Cette ancienne ligne qui avait son origine en gare de Mignaloux-Nouaillé située à 11.300 km au Sud-Est de Poitiers est fermée au trafic voyageurs depuis le 27 mai 1940 Elle est fermée au trafic marchandises de Mignaloux-Nouaillé à Saint-Savin depuis mars 1994, de Saint-Savin à Saint-Aigny le Blanc depuis mai 1988 et de Saint-Aigny Le Blanc au Blanc depuis décembre 1990 La section Mignaloux-Nouaillé - Jardres est déferrée La section Jardres - Chauvigny est encore présente La section Chauvigny - Leix est exploitée par un vélorail La section Leix - Saint-Aigny Le Blanc est déferrée La section Saint-Aigny Le Blanc - Le Blanc a été déclassée le 17 octobre 2001 Ce déclassement a été annulé par arrêt du Conseil d'Etat du 4 août 2006 -
VN (voie normale) - VE (voie étroite) - Exploitant 01/03 - Caen - Dozulé-Putot - VN 24 km - SNCF 01/03 - Mézidon - Dives-Cabourg - VN 28 km - SNCF 01/03 - Caen - Vire - VN 73 km - SNCF 01/03 - Falaise - Berjou - VN 29 km - SNCF 01/03 - Pré en Pail - Mayenne - VN 45 km - SNCF 01/03 - Mayenne - La Selle en Luitré - 47 km - SNCF 01/03 - Laval - Pouancé - VN 58 km - SNCF 01/03 - Laval - Gennes-Longuefuye - VN 30 km - SNCF 01/03 - Lure - Le Thillot - VE 31 km - CFV (Chemins de fer vicinaux de Haute-Saône) 01/03 - Lure - Saint-Antoine - VE 24 km - CFV (Chemins de fer vicinaux de Haute-Saône) 01/03 - Lure - Héricourt - VE 43 km - CFV (Chemins de fer vicinaux de Haute-Saône) 17/03 - Bourg en Bresse SE - Moulins des Ponts - VE 35 km RDTA (Régie départementale des transports de l'Ain)
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Le 1er janvier 1938 - Création de la SNCF Suite au protocole d'accord signé le 31 août 1937 entre l'Etat et les 5 grandes compagnies de chemin de fer, la Société Nationale de Chemin de Fer est officiellement constituée L'Etat est actionnaire à 51% et les compagnies privées (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée et Midi) à 49 % Ces dernières ont pour mission d'apporter les lignes et le matériel nécessaires au réseau ferré Le président de la Cour des comptes, Monsieur Pierre Guinand, est nommé président de la SNCF http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pr%...ents_de_la_SNCF Fermetures de lignes en 1938 5344 km dont 4128 km de voie normale et 1216 km de voie étroite
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C'est tout simplement ce qu'on appelle la SLT (signalisation lumineuse de trafic) Dans certains endroits bien précis d'un réseau de tramways (dépôt, bifur, terminus de ligne . . .) la SLT ordinaire (blanche) est remplacée par une signalisation ferroviare (présence de zones de protection ou/et de zones isolées d'aiguille) constituée soit par une bande lumineuse horizontale rouge (arrêt absolu), soit par une bande lumineuse verticale verte (voie libre) accompagnée d'une bande lumineuse orange oblique (droite ou gauche) aux bifurcations (ou aux changements de voie) pour contrôle de la position de l'aiguille sur le terrain et de la direction à suivre