IGS4

Nous ne sommes pas à Grigny (Rhône) dans le triage de Badan. Encore moins en gare de La Flèche (Sarthe).

A tout hasard . . . une limite d'exploitation située entre Maron et Chaligny ?

Gare de Messac-Guipry (PK 410 + 300)

Les deux aiguilles déjà posées doivent être celles du raccordement voyageurs. Situation en mai 2013 Côté Le Mans, zone de la future bifur du raccordement voyageurs de La Milesse qui permettra de desservir Le Mans. Dans le fond, à proximité du pont de la RD 197, la future bifur du raccordement voyageurs voie 1 ligne classique (PK 219 + 900) Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Voie 1 LGV (PK 28 + 400). En bas à gauche, à proximité de l'ex. PN à SAL 2 n° 113 (PK 220 + 500) la future bifur du raccordement voyageurs voie 2 LGV (PK 28 + 700) - Voie 2 ligne classique (PK 220 + 400) Sillé-le-Guillaume - Le Mans. Photo de mai 2013. Concernant la pose des deux aiguilles ce week-end, je suppose qu'il s'agit de la traversée du raccordement fret banalisé situé en aval du PN à SAL 2 n° 115 (PK 223). Situation en mai 2013 La zone du futur raccordement fret banalisé du Bois-Roger (PK 223 + 500). Dans le fond la direction de Conlie et Sillé-le-Guillaume (Laval et Rennes). En bas de la photo le platelage du PN à SAL 2 n° 115 (Route du Bois Roger). Photo de mai 2013.

Commune de La Milesse (Canton du Mans-Nord-Ouest) Suppression prochaine du PN à SAL 2 n° 114 (ex. gare de La Milesse-La Bazoge) et du PN à SAL 2 n° 115 (Route du Bois Roger). Mise en place de l'ouvrage du rétablissement de la RD 230 (La Milesse - La Bazoge).

Moulins-sur-Allier - Souvigny - Commentry (67,700 km) ">Carte ferroviaire du département de l'Allier Point culminant (PK 377 + 500) : entre Tronget (PK 378 + 100) et Saint-Sornin (PK 372 + 400). Mise en service par la Compagnie du PO : le 7 novembre 1859 Fin du service voyageurs par fer : en 1969. Fin du service voyageurs par autocar : en 1972. VUTR : Moulins-sur-Allier - Souvigny (14 km)

C'est tout simplement le poste de la gare de Saint-Denis-près-Martel Je passe la main.

C'était effectivement courant autrefois, notamment pour les examens et concours de la filière Transport. L'examen de CSMV (Chef Service Mouvement) : TTMV de nos jours, comportait des questions sur l'annexe 2 du Règlement S 0 (appellations et définitions). Le concours d'IS2 (Inspecteur de deuxième classe) : CTMV (Cadre Transport Mouvement de nos jours) également.

Je passe la main.

La preuve en image (8ème photo). Source La stazione de Santa-Maria-Maggiore (Val Vigezzo) dans les années 50/60. J'ai déjà eu l'occasion de faire le parcours de Lugano à Domodossola avec mes permis internationaux SP (Chemins de fer privés suisses). Avec la Compagnie F.A.R.T. (Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi) sur le parcours tessinois. Ce permis est également valable sur la section italienne de Ribellasca-confine à Domodossola avec la Compagnie S.S.I.F. (Società Subalpina di Imprese Ferroviarie). Je passe la main. Arvi pa Rail cassé !

Tout à fait ! Je suis au courant de la situation de cette ligne, tu ne m'apprends donc rien de plus !

Saint-Brieuc - Quinitin - Loudéac - Pontivy Longueur : 72,500 km, dont environ 56,800 km dans les Côtes-d'Armor et 15,700 km dans le Morbihan. ">Carte ferroviaire du département des Côtes-d'Armor Carte ferroviaire du département du Morbihan Fascicule 3-63-1 (situation en 1957). Point culminant : Plaintel (PK 485). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰. Mise en service par l'Administration des Chemins de fer de l'État : - section Saint-Brieuc - Quintin (18,400 km) : le 20 novembre 1871. - section Quintin - Loudéac (30,800 km) : le 1er juillet 1872. - section Loudéac - Pontivy (23,300 km) : le 16 décembre 1872. Fin du service voyageurs : - section Saint-Brieuc - Quintin - Loudéac (49,200 km) : le 1er septembre 2006. - section Loudéac - Pontivy (23,300 km) : le 27 septembre 1987. Gare de Plœuc-L'Hermitage (PK 502 + 500) Elle est située sur la commune de L'Hermitage-Lorge (canton de Plœuc-sur-Lié) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Dans le fond la direction de Loudéac, Source La gare en été 2012. Source

A tout hasard . . . Chemin de fer des Centovalli. La stazione (gare) de Santa-Maria-Maggiore ? ou celle de Re ?

Pancartes et tableaux à inscriptions diverses (Application de l'article 607 du Règlement S 1 A). S'il s'agit de cette pancarte rien à voir avec les autorails.

Tout à fait ! C'est conforme à la définition du premier paragraphe de l'article 311 du Règlement S 1 A.

Petit hors sujet . . . un autre exemple d'implantation de T.I.V. pentagonaux. Ligne des Alpes : Grenoble - Aspres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy Le pont cage franchissant la Romanche à la sortie de la gare de Jarrie-Vizille côté Veynes-Dévoluy. Photo Wikipédia (été 2009).

Je passe la main.

A tout hasard . . . l'ancienne gare de Flaujac.

(Auray) Bifur de Pontivy - Pluvigner - Baud - Saint-Nicolas-des-Eaux - Pontivy (50,600 km) Gare de Lambel-Camors (PK 604 + 700) La gare a été édifiée lors de la construction de la ligne de chemin de fer d'Auray à Napoléonville (nom de la ville de Pontivy) à cette époque). Elle a été achetée par la commune de Camors, en 1999, au titre de la réhabilitation du Patrimoine et dans la perspective d'une création d'un train touristique et d'un musée. Source (texte et photo) Les tenues des cheminots de Lambel-Camors et de la Compagnie du PO en général. Source

Culmont-Chalindrey - Merrey - Neufchâteau - Toul Commune d'Avrecourt (canton de Val-de-Meuse)

Bonjour, Pour compléter le sujet sur la zone de Saint-Nicolas-des-Eaux. Commune de Pluméliau (canton de Baud) Un train sur le Pont de Gueltas (PK 624 + 450) au début du 20ème siècle. Pont de Saint-Nicolas sur le Blavet. Dans le fond le Tunnel de Castennec (94 mètres) et le pont de Gueltas sur le Blavet. Photo : Wikipédia. T.I.V. pentagonaux (Application de l'article 311 du Règlement S 1 A). Gare de Saint-Nicolas-des-Eaux (PK 625) Autorail X 2402 en gare de Saint-Nicolas-des-Eaux le 1er mai 1984.

(Auray) Bifur de Pontivy - Pluvigner - Baud - Saint-Nicolas-des-Eaux - Pontivy (50,600 km) Gare de Lambel-Camors (PK 604 + 700) La gare avant 1934. Source La gare en mai 2010. Dans le fond la direction de Baud et Pontivy. Source La gare en mai 2010. Dans le fond la direction d'Auray. Source

Tout à fait ! Bravo ! J'étais sur le point de répondre. C'est tout simplement à proximité du PN à SAL 2 n° 272.