IGS4

Le Dauphiné Libéré Le Progrès

Tramways de Tergnier à Anizy-Pinon Je passe la main.

Le Dauphiné Libéré 14 août 1962 - 14 août 2012 : il y a tout juste 50 ans aujourd'hui !

Limousin.france3.fr

Le Dauphiné Libéré

La preuve en image

La Nouvelle République

Viaduc de Saint-Marcellin (Isère) Le Dauphiné Libéré

Ce panneau et la mention située en bas ont une utilité au niveau du chantier de la LGV. Les PR (Points de Rencontre) sont surtout là dans un but de prévention et de sécurité. Leurs emplacements ont été définis avec les différents SDIS (Service départemental d'incendie et de secours) pour permettre une intervention rapide des secours en cas d'accidents sur le chantier.

TOARC G - Lot 4.1 (25,600 km) Section de ligne à trafic mixte fret/voyageurs. La Groie (Neuville-sur-Sarthe) - Zone du futur viaduc de la Sarthe Le plus long des 9 viaducs recensés sur la carte de la DUP (Déclaration d’Utilité Publique). Longueur d’environ 440 mètres. Hauteur par rapport au terrain naturel de 13 mètres environ, 10 mètres dans la DUP. Le piquet d'emprise situé à gauche de la route détermine la limite des emprises côté voie 1. La LGV arrive de Connerré (côté droit), après avoir franchit la ligne actuelle Le Mans - Alençon située à environ 150 mètres côté droit, elle traverse la route départementale 47 (PK 21 + 500). Elle traverse ensuite le terrain en friches (deux maisons abattues l'année dernière) situé à droite du piquet d'emprise, franchit aussitôt après la Sarthe (PK 21 + 600), puis file vers Laval et Rennes. Le point de rencontre d'ERE (Eiffage Rail Express). Des points de rencontre sont désormais implantés sur de nombreuses routes. Même principe pour les piquets d'emprise précisant le tracé exact de la future LGV. Zone des raccordements fret/voyageurs de La Milesse : la base direction d'ERE (Eiffage Rail Express) située au PK 27 + 500 est à présent opérationnelle.

Tout à fait ! Même principe pour Lavoulte-sur-Rhône - Livron au Sud de Valence.

Train 5801 du jeudi 26 juillet : Paris-Austerlitz 21.57 Briançon 8.32 Le Dauphiné Libéré

La Dépêche

Le Dauphiné Libéré

C'est tout simplement la gare de Royat-Chamalières Je passe la main.

Section : Givors-Canal - Le Teil - Villeneuve-les-Avignon Collision avec un train de fret acheminant des M.D. (Matières dangereuses). Midi Libre

Journal officiel du 30 juillet 2003. Arrêté du 23 juin 2003 relatif à la réglementation de sécurité applicable sur le réseau ferré national. 1. Textes relatifs à la sécurité des circulations 2. Textes relatifs à la sécurité du personnel 3. Textes relatifs à la sécurité des usagers et des tiers Règlements S, IN, TT, . . . Situation au 23 juin 2003

C'est tout simplement le Poste 2 de la gare de Volvic. Je passe la main.

Tendanceouest.com

Bonsoir, c'est une grue hydraulique du PLM sur la photo ? L'ancienne gare de La Voulte-sur-Rhône ?

Ouest-France Lanester (Morbihan)

Attention ! Après réflexion je ne suis pas certain ! J'hésite encore avec Bonson (Loire), Le Coteau ?

A tout hasard . . . Gare de Montbrison : une voie de service située à proximité de la rue Moisson Desroches ? Si la réponse est correcte, je passe la main.

Matinée du mercredi 11 juillet Le Dauphiné Libéré du jeudi 12 juillet

Section : Lyon-Perrache - Vernaison - Givors-canal - Givors-ville Rhônes-Alpes.France3.fr Oullins: le PN 375 jugé "préoccupant" Ce passage à niveau réglemente la circulation de près de 4000 véhicules et 59 trains par jour. Jeudi 05 juillet, la sécurité routière et Réseau ferré de France (RFF) organisaient, pour la cinquième année consécutive, une journée nationale de prévention sur les risques représentés par les passages à niveau. Objectif affiché: "sensibiliser les automobilistes, piétons et motards sur les règles de sécurité à respecter aux passages à niveau. En Rhône-Alpes, on recense 1235 passages à niveau, dont 31 sont jugés "préoccupants". C'est le cas du PN 375, situé sur la commune d'Oullins. Le dernier du genre dans l'agglomération lyonnaise. Il devrait être supprimé en 2014. Le saviez-vous ? En France, 99% des accidents qui surviennent lors d'un franchissement de passage à niveau sont la conséquence du non respect du Code de la route. Les décès ont toutefois été divisés par deux en dix ans "grâce à la politique d'améliorations et de suppressions des passages à niveau", selon RFF. Drame d'Allinges - A la suite de cette collision, le gouvernement avait mis en place un plan de sécurisation des PN. Rappels - Le 02 juin 2008, une collision entre un TER assurant la liaison Evian-les-Bains /Genève et un car scolaire au passage à niveau d'Allinges (Haute-Savoie), avait coûté la vie à sept enfants, âgés de 11 à 13 ans, et avait fait 25 blessés. En janvier dernier, les juges d'instruction avaient décidé, plus de trois ans après les faits, de mettre en examen RFF et la SNCF pour homicides et blessures involontaires. Trois mois plus tard, RFF avait fait appel, suivi peu après par la SNCF. Jusque là, seul le chauffeur du car, qui aurait mal engagé son virage au passage à niveau, était mis en examen pour les mêmes chefs. Le 04 juillet, la chambre de l'instruction de la cour d'appel de Chambéry a confirmé les mises en examen de la SNCF et de Réseau ferré de France (RFF) dans l'enquête sur cette collision mortelle.