PHIGUI

Bonjour à tous, Même en hiver les travaux continuent! Le bâtiment B est en construction. La aussi c'est un "régal" au niveau des pans coupés de toitures et des façades décalées. Questions: > Quelqu'un aurait-il des photos des voies en sortie de gare avant l'électrification ? > Quel types de signaux mécaniques étaient présents? > Y avait-il un poste d'aiguillage (sans doute) et si oui, à quoi ressemblait-il ? Pour l'instant, je n'ai rien trouvé... et ce n'est pourtant pas faute d'avoir cherché! @ bientôt, Philippe PS : Pensez à moi si vous retrouvez des photos de ces bâtiments (ailes)

Bonsoir, Arrrf, !!! Je n'avais pas vu que chacun se faisait attribuer un nom de train ( sans doute en fonction de sa participation? ) et que Shinkansen n'était pas ton pseudo ! Si tu t'intéresses au fromage, j'ai ce qu'il faut pour toi, vu que j'habite en Franche-Comté, pays du Comté, du Morbier et de la Cancoillotte @ bientôt Philippe

Bonjour , Merci beaucoup Shinkansen d'avoir mis tes photos en ligne. Certaines vont m'être fort utiles Je réponds tardivement car contrairement au message de X72683, je n'ai pas reçu d'email m’avertissant de la publication de ta réponse. Donc j'en avais déduit qu'aucune nouvelle réponse n'avait été envoyée ! Je retiens volontiers ta proposition pour d'autres terminus, comme par exemple Dives-Cabourg. De mon côté je possède des photos de Shinkansen que j'avais prises lors de mes vacances au Japon il y a deux ans. J'ai parcouru des milliers de kilomètres en train là bas ! Fabuleux ... Mais revenons à T-D où les travaux de modélisation ont bien avancé pendant la période des fêtes, mais il me reste les façades des ailes à modéliser. Voici quelques photos montrant l'avancement des travaux. Bon week-end à tous Bien cordialement, Philippe ************************************************************************************************************** La maquette (seule) avec les avant-corps en cours de finition, côté Trouville Un TTX stationne au bout du quai 2 Une mythique RTG entre en gare : Et enfin un omnibus encore assuré par des caravelles, surpris peu avant son départ pour Lisieux ... :Smiley_06:

Bonjour à tous, Je me suis lancé dans la modélisation de la gare de Trouville-Deauville en 3D pour le simulateur Open Rails (dans le cadre d'un projet plus vaste de modélisation de la ligne de Lisieux à Deauville) J'adore le style de cette gare et je possède des plans d'origine mais je n'ai pas les élévations des batiments latéraux ( parallèles aux voies ). J'ai écumé internet mais je ne trouve aucune photo des ces deux ailes coté voies. Alors je lance un appel : si l'un d'entre vous possède dans ses archives quelques photos de ces batiments B et C ( ou passe par cette gare ), ce serait super. Evidemment, je suis preneur de toute autre photo, car chaque détail compte quand on veut faire un travail précis et réaliste. ( Habitant à Besançon, je ne peux pas me rendre là bas facilement ! ) Voici deux images qui vous donneront une idée de l'avancement des travaux. D'avance, merci pour votre aide Bien cordialement, Philippe . Le bâtiment A coté voies Essais de matériel sur les voies à quai

Bonjour à tous Merci pour vos contributions. Le dossier avance et tout le monde en convient désormais plus ou moins ouvertement, 8 M € pour 1,8 kM était une estimation hâtive destinée à décourager les promoteurs du projet. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de ce projet. Bien cordialement, Philippe

Bonjour, je comprends votre curiosité mais je ne peux pas vous répondre pour l'instant car je dois respecter un devoir de réserve, le projet étant encore confidentiel. Bien cordialement, PG

Bonsoir Merci à tous pour vos réponses très rapides J'apporte quelques précisions supplémentaires en réponse aux questions : de Km 315 Cela depend : - de la topologie de l'armement actuel de la ligne section à faible déclivité , armement PLM à changer completement ( donc RVB ) - du nombre de PN a mettre aux normes : AUCUN PN ( quelle chance ! ) - du nombre d'ouvrages d'art a mettre aux normes ( si electrification il y a une hauteur minimale pour passer sous un pont par exemple ) Aucun OA à mettre aux normes , le pont route existant est déjà au gabarit électrification - du type de signalisation a installer si nécessaire: à voir : sans doute un carré pour la BIF avec la ligne électrifiée - de la bonne volonté des pouvoirs publics a y arriver ... ça, c'est mon travail de convaincre mes collègues !! Sinon, pas de réseaux à dévier, pas de riverains, pas de pont, bref le cas idéal ... Bien cordialement Philippe

Bonjour à tous, je suis élu et membre de la Commission Transport de mon Agglomération. Dans le cadre d'une réflexion menée sur un projet de TCSP périurbain, nous envisageons la réhabilitation de 1,8 Km de voie unique actuellement ouverte au FRET RFF nous annonce une facture de 8 M€ hors électrification Ce coût faramineux nous parait tout à fait irréaliste. D'après des sources plus crédibles, il faut compter environ 1 M €/ Km pour un RVB intégral. Par contre, je ne trouve pas d'information sur le coût kilométrique d'une électrification en 25 kV, y compris en caténaire simplifiée de type " trolley" . Précision: ce tronçon de 1,8 Km est raccordé à une ligne déjà électrifiée. Merci d'avance pour toute info que vous pourriez me communiquer. Philippe