CoCo

Hélas de ce coté, je pense pas qu'il y aura de trés grand projet, la PC SUD (Grenelle-Masséna) a été "tué" par la construction du T3 donc déja ça n'arrange rien coté voyageurs, niveau fret les terrains parisiens sont plus lucratifs en immobilier que de crée des "pôles fret urbain", et surtout une chose à prendre en compte, l'opposition des riverains, de nos jours beaucoup de personnes préfère voir une route en dessous de chez eux qu'une voie ferré...

Effectivement la sous station à Ouest-Ceinture est un peu risqué, mais dans l'ensemble j'ai fais de bonnes rencontres, j'ai fais toute la ceinture et les coins où il ne faut pas trop se balader son du coté de la Chapelle et dans quelques longs tunnels, je déconseille d'ailleurs de se promener dans celui de Buttes-Chaumont, tunnel en courbe et surtout faisant plus de 2km... Ce qui faut aussi dire, depuis que quelques tunnels ont été fermés, il y a moins de problémes. Moi aussi j'y allais mal sapé , chassure de sécurité, treillis et veste de jogging, mais toujous avec une ceinture jaune SNCF dans la poche et avec ma carte, ça a servi plus une fois... Pour te répondre "géant vert", la ligne n'a vu rouler que des rames vides, cette embranchements a été trés solicité dans les années 80 pour livrée les nouvelles rames mais aprés je ne sais pas trop ci ça a beaucoup servi... Voila l'aiguille qui s'embranche sur la PC.

Voici quelques photos de l'embranchement RATP sur la PC, à l'origine il y en avait 2, celui-ci et celui des ateliers de Charonne, ce derniers ayant completement disparu voici donc des vestiges de ce raccord peu connu, beaucoup de matériel "métro" ont emprunté cette voie dont les fameux MF77 qui sont passé par là,une voie entre deux mondes deux cultures aussi, la SNCF et la RATP... D'aprés quelques infos, la desserte était assez laborieuse, une forte pente qui se fini par un PN, apparement c'était des 63000 qui s'y collaient, coté RATP les manoeuvres étaient assurées par un tracteur Sprague (M1241), le plus curieux était l'alimentation coté RATP, on peut encore aperçevoir les supports caténaires 750V CC ainsi que le reste du passage à niveau métro... Place aux photos ! Descente vers les ateliers RATP. Vers la PC. Plus haut à droite le pont de la PC. On se rapproche, on distingue les anciens supports caténaires. Le portail d'entrée. Une ancienne air de stockage de la régie. La cour est vide, à l'abondon. Derriére le portail, la rue Desnouettes et donc le PN. Portail donnant sur la cour et la PC Portail de l'atelier RATP de Vaugirard. Vue du portail à l'interieur de l'atelier.

Des class66 sont aussi proposées par la marque Bachmann, de plus, ils ont reproduit la class 66068, premiére class66 qui a roulé pour les essais en France, une simple class 66 EWS encore dans sa livrée, sans les sigles ECR et le chasse pierre ! ! C'est de OO et non du HO mais ça passe totalement sur un reseau, maintenant est-ce que les industriels du milieu vont nous donner une version ECR tout comme KATO avec son modéle en N, à suivre... Voir la Class66 Bachmann...

Je ne savais pas que St-Lazare avait aussi son bunker, mais non loin de là, certains sont peut etre au courant, à Pont cardinet non loin du gril il y a un ancien accés au bunker des Batignolles, j'essayerai de faire des photos de l'entrée un jour...

Oula, déja qu'on aime faire des choses inutile mais pas à ce point là ! ! L'astuce réside à Villeneuve, on a piqué la motrice PTT 954 de secours, un coup de pélliculage et le tour est joué, enfin de secours c'est un grand mot, elle n'a plus beaucoup de piéce apparament ( merci PLI)

Merci à tous, c'est gentil, une pensé à vous tous aussi (sauf à toi Jay ,pour le bisous, , mais voici pour toi )

La 265 péllicué EDF es revenu ous voir, le pélliculage se barre, aprés un petit test, c'est vrai que ca part facilement, pourtant ça colle bien mdrmdr

Elle resemble à la maman dit donc ! ! Up: La forme et pleins de joies... Down: Le temps une fois de plus de rien faire...

Aaaaaah enfin j'aurai mes weekends... bigbisous

Oui c'est ce que j'allais dire ?!!?!!? Enfin pour les lanternes, cela est vrai... koiquesse

Et ca fait rire... Ainsi voila l'une des causes qui nous fera couler...

Ah Mr Hervé H........ ! ! ! As tu eu Daniel en formation ?

Ca change des rever Corail aux lignes carré ! !

Pour une fois...

Quel joint de rail et quel heurtoir... la c'est de l'installation plus que moderne ! ! Trés bonne continuité pour ce sujet, merci encore ! ! bigbisous

Ayant vécu pas loin d'Evreux et justement j'ai parcouru cette ligne à pied avec un ami pour voir les installations de la gare d'Evreux Terminus, gare aujourd'hui disparue, mais la desserte de l'EP PTT juste à coté de l'ex BV donnait un peu de vie... hélas la fermeture n'a pas tardé non plus... La ligne n'est pas encore trop effacée par l'évolution urbaine et c'est une bonne idée de la réactiver, (apparament Mr Le Vern président de la région Haute Normandie, l'a parcouru en vélo) A voir avec les riverains qui bizarrement supporte pas la construction de ligne de chemin de fer par rapport à une 4 voies ou une nationale... controleursncf

...voici EDF... Cette pratique va etre à présent généralisé sur tout le parc TGV pour le moment...

Et ben, Véolia transport... bigbisous

Sympa comme photo ! ! Cette ambiance me manque un peu... merci pour ces photos...

Vérifié il y a prés d'un mois dans le "meilleur" EIMM, celui de Quatre-Mares... En revanche ,je ne sais pas si cette livrée va se généraliser...

Ou pan pan le carreau... C'est inconscient de laisser des armes dans les mains de certains ! !

Soudain le bord de ce charmant cours d'eau se dérobe sous le pied, l'équilibre se perd et une lente chute force la personne a se rapprocher de cette eau froide........... mdrmdr

Si c'était si facile... mdrmdr

Exacte, chaque rame à son lot d'image différent... J'ai remarqué ça pendant mes nuits...