Martouf

Voila le problème est posé, car le voila LE problème! Demandez aux patrons SNCF FRET? Mais je crois qu'ils ne sont pas assez honnête pour vous répondre

Et oui, le vilain petit canard ECR... C'est vrai il y a des soucis chez nous, mais je suis content de savoir que quand je parle avec les agents SNCF, il y a les mêmes partout! Tu n'a pas envie de les croiser c'est bien... Que dire des doigts levés bien haut pour saluer des jeunes qui n'ont pas été accepté à la SNCF parce que pas de bac scientifique... Que dire d'un vol de lanterne de queue au départ de Cerbère mis par moi même et qui au départ de ce même site on disparu et que personne jusqu'à Elne ne s'en est apercu...? On a même été osé dire que je m'étais arrété en pleine voie pour les enlever moi même, ou qu'elles étaient tombé toutes les deux toutes seules... aie aie nan? Que dire des agents de mvre qui lors des accostages se mettent dans les attelages ou traversent au milieu des wagons au départ d'un de nos trains? Que dire des conducteurs SNCF qui à la radio disent eux même qu'il n'ont pas réussi à identifier un carré ou un sémaphore alors qu'ils sont arrétés devant!!!! Et oui, c'est partout pareil... A Cerbère encore, sur une mvre l'agent fait coucou à un copain et oublie de guider la mvre, résultat = un heurtoir de 10 tonnes bougés de 2m et trois véhicules HS... Sans compter les insultes, menaces et coup de p.... ! Mais c'est vrai il faut mettre tous les agents ECR dans le même panier, sans oublier surtout qu'ils ont été formé par des anciens de la SNCF, certainement des rebus de l'entreprise historique c'est ca? En tout cas, tout mon soutien au CRL SNCF, et à mon collègue qui à du se cacher certainement pour ne pas prendre des jets de ballaste. Si les trains croiseurs ( sncf et autres ) de ce fameux train ECR avait prévenu lors de la constation d'un problème sur leur train après le croisement, sa aurait été un plus je crois!! Le client et le chargeur ( ECR ou autre ) prendront leurs responsabilités!

Les BR186 sont apparement des quadri-courants et non des bi-courants, elles seront, si mes souvenirs sont bons ( on les a pas approchés encore ) aptent pour la france, la belgique, la suisse et l'allemagne, quelque chose comme ca!

salut a tous! Les 77 sont effectivement la pour épauler les C66 pour le moment! Au niveau ergonomie on a enfin un cabine plus accessible, des choses sont mieux pensées... Changement radical le MPT se situe sur la gauche du CRL et le FA sur la droite et inversé comme prévu, seul truc il se trouve un peu loin du siège. Le siège lui est enfin confortable! La clim ne sera pas de trop vu la chaleur que dégage la machine! On espère de bon résultats mieux que les G1000 de Vossloh koiquesse