xcdt221
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Messages publiés par xcdt221
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salut xcdt,
non ce n'est pas marrant, d'ailleurs si tu relis mes posts plus hauts tu verras que je n'ai rien contre les cadres.
Le sens de mon propos en citant les 150 euros de continuité de service mensuels est tout autre => les cadres touchent déjà une prime pour assurer la continuité de service, il n'y a donc aucune raison pour qu'ils touchent une surprime pour avoir assurer la continuité de service durant la grève
On m'a demandé de me prononcer sur l'attribution de cette prime pour mes cadres: Elle devrait osciller entre 200 et 400 Euros, cependant les critères d'attribution fixés par le cadrage sont très draconiens, et relève pratiquement de l'application de la loi "martiale"!
Bilan aucune proposition de ma part ==> A l'infra V pas de train...pas d'emmerde...!
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Il parait que la direction vient de doubler la GIR 2008 (Gratification Individuelle de Résultats ou un trac comme ça...) pour les managers maîtrises et cadres...
Bon au moins une chose :
le Diner de cons de la région de Lille a bien eu lieu...
Combien de participants...?
Petite précision GIR juste pour le collège cadre et pas seulement manager! Les agents de maitrise sont passible de la GEXCI.
Deux fois zéro, = toujours zéro!
C'est pas le doublement de la GIR ... mais le doublement du budjet de la GIR en 2008!
Quelques précisions sur les critères d'attribution:
Variable entre 0 et 40% de la PFA avec un budjet par EVEN en fonction du nombre de cadres.
Pas de lissage possible...il en faut à 0!!!
% attribué en fonction des résultats sur les objectifs fixés lors des EIA.
Sur mon EVEN la GIR max 2007 a été de 25%==> On est tous bons!!!
Faites le calcul et comparez le résultat avec les primes d'interessement des boites privées...totalement ridicule!
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Suis pas sur Lille mais je peux vous assurer que je n'ai pas remarqué de prime particulière sur ma feuille de paye de novembre... promis-juré craché par terre !!!!
Normal...il fallait donner les éléments pour le 7/12... donc RDV fin décembre!
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OUI ! prime de continuité de service égale à 150 euros par mois, sans compter les primes d'asteintes qui sont encore autre chose !
Tu crois que c'est marrant de ne pas avoir de TS, d'assurer la continuité de service, de monter l'astreinte?
Parles en à mon épouse...elle te dira le reste!
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Ne pas oublier qu'il n'y a pas que des cadres payés à faire des diagrammes et diverses stats assis derrière un bureau, il y a aussi des cadres terrains aussi méritants que nous autres agents d'exécution
Merci pour eux!
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Bonsoir,
T'inquietes pas trop pour les petits sarcassmes de XCDT et Kerquel, ils se sentent seuls Infra V sur ce forum. Ils sont un peu comme les petits vieux du Muppet show dans leur loge...
Fabrice
Depuis le temps que je l'attendais .... mdrrr!
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OUI, je compte bien dessus;)
Je déconne je compte bien obtenir L'ev9
Un peu normal... si tu as été embauché pour!
Y a du turf quand même et les TCRN dérouillent plus que les TDT!
A rien y comprendre, surtout que notre déroulement de carrière est bien meilleur!
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ENcore faut-il avoir passé les exam avant le commissionnement
C'est peut être ce qui va te sauver! Oupps
:Smiley_20:
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Petite question annexe, vu que selon les messages on parle de technicien circulation, de TTMV et d'attachés tech superieur pour désigner à peu près la même chose :
Quelle est l'explication du terme "attaché"? À quoi ou à qui est-on attaché? En quoi les autres employés SNCF sont-ils des non-attachés? Puisqu'on passe l'examen TTMV au bout de 2 ans, pourquoi est-on "attaché" pendant 4 ans? Quel statut ou nom prend-t-on en 5eme année?
Attaché veut en gros dire que tu es en formation.
Attaché opérateur, attaché technicien supérieur ou jeune cadre (Ex attaché cadre)
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Je t'expliquerai, mais comme je l'ai déjà dit c'était il y a 30 ans!
Marqué au fer rouge...!
je n'insisterai pas et je respecte ton point de vue.
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Entre interne et externe tu t'emmêles les pinceaux.
Tu vas finir par te faire interner
Et de plus t'es une fois encore hors sujet
Jaloux!
Et puis stefdroque n'a pas l'air de vouloir suivre son post...!!!
T'aurai pas répéré un autre candidat ATT TS ... pour que l'on s'occupe de lui!!! mdrmdr
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Quand la réforme mettant fin au service nationale a été adoptée en 97...j'étais sagement assis...en classe de 5e
Brassage des classes, respect de l'autorité, travaux d'intérêt collectifs, équipe soudée dans l'effort et dans la déconne , uniforme ...
Juste d'éventuelles sardines pour établir une petite hierarchie!
Même les plus mauvais souvenirs de ces 12 mois passés sous les drapeaux...se sont avec le temps, transformés en très bons moments!
Je commence vraiment à croire que le SMA est un chaînon manquant de notre société... lotrela
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t'as vraiment l'air de pas avoir apprécié ton service toi. Mais entre nous, pour t'être retrouvé dans un rima, c'est que tu as du péter les scores pendant tes trois jours non?Il est breton...le Kerguel! Alors la tisane, çà le connait!
Et pour couronner le tout, au RIMA, il a du servir comme barman au mess des sous off! okok
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Je suis contraint d'intervenir :
Sevices : à l'équipement il y a les métiers les plus durs de la SNCF, de là à parler de sévices, tu exagères un peu
Externe : tu as sans doute voulu dire interne
Qu'est ce qui t'arrive XCDT221 ? t'es pourtant pas proche de la retraite toi !
Tu es bien un fonctionnel ... toi!
Toujours à chercher des poux dans la tête aux opérationnels!
Mea culpa pour "sevices"...
C'est bien "Externe"...
En interne c'est plutôt PR1, PR2, PR3...et le Monsieur est agent commercial à LPD et il parle de DPX, donc pour moi,c'est un recrutement en interne!
L'approche de la retraite , et les troupes de marine...çà mine! okok
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Bonjour, je visite souvent ce forum et j'ai déjà eu pas mal de réponses aux questions que je me posais. Voilà je me préente quand même je suis agent commercialà Lyon Part Dieu, Ayant un niveau Licence, j'ai entamé un dossier de candidature au poste d'attaché TS. 1ere validaton OK, ils me renvoient un dossier de candidature complet à leur renvoyer.
J'espère recevoir une réponse très rapidement surtout que mon dossier est très bien appuyé par mon DPX, ma RH et ma RDUO.
Mais voilà, si j'ai bien compris, si mon dossier est validé, il va falloir que je passe le P2, P3 ...etc. J'ai cherché mais je n'ai trouvé aucune doc sur intranet ou même sur le net sur le contenu de ces étapes à franchir.
Je vois que vous êtes quasiment tous du controle ou de la traction alors je ne sais pas si vous allez pouvoir m'éclairer un peu + sur en quoi consiste ces étapes et si il y a des trucs à réviser ou à apprendre, si qqun a des tuyaux sur des bouquins qui existent, n'hésitez pas !!
@bientôt. Stef
Si j'ai bien compris c'est en interne.
A L'infra V, les recrutements et formations d'attaché TS sont régis par un référentiel de classe IN.
Il doit en être de même pour les autres sevices...à chercher dans syspres...
Attention les P2, P3 n'ont rien à voir avec le recrutement externe...
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Pas tout à fait au taquet mon pote.
En plus, tu es hors sujet, ici ça on cause bidasse en folie. Tu serais bien un fayot toi !
Encore une petite marge de progression... alors!
Merci Sarko pour l'allongement de la durée de travail...
[Mode HS off]
han deî, han deî....ta cinquième étoile est en ligne de mire...!
C'est pas du langage "fomec", çà!!! :Smiley_08:
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Ce n'est tous simplement que de la jalousie, de la ace qu'il n'est pas eu une qualif cette année il n'y a pas loin........
Ou alors la GEXCI
Il est au taquet... et surement "girable"! pascontent
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cela existe bien, nous en avons sur notre Unité! Additionné au SIAM, ça nous donne des alarmes de bris de barrière! C est bien sur des PN qui sont souvent choqués!
Peux tu nous expliquer le principe de fonctionnement, le principe de la télésurveillance par le SIAM, et si le système a réussi a éviter des accidents.
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Bonjour,
Bravo encore pour tout ce travail, ce site n'est t'il pas le premier site cheminot de france ?
Effet bizarre: je croise pas mal de cheminots qui me reconnaissent, même à la RST....
Fabrice
Tu as vu dans quoi tu roules!!!
Plus discret ... çà le fait pas!!!
SECO l'entreprise qu'il vous faut!
mdrmdr
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Mais si, rappelle-toi, quand tu étais jeune embauché... La SNCF venait d'être constituée... Daladier revenait de Munich et était acclamé...
Une autre époque, quoi...
Ah....parce qu'il y a encore des lignes classiques à la SNCF???
Les médias ne parlent pourtant que de TGV...
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Jamais entendu parler...
Il faut dire que sur LGV, les PN....!!! :)
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Merci Rail Cassé pour ce témoignage d'un agent V.
La montagne est belle mais revancharde...
Petit moment de nostalgie et souvenir d'un premier poste de territorial en montagne, en voyant cet engin faisant la trace...
Après un incident, il faut que çà re-passe, vite et surtout en toute sécurité....telle doit être notre devise!
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Ne pas oublier que pour une mutation fonctionne, il faut que le service prenant ait une place de libre dans la spécialité (départ en retraite, permutation.....)
Le matériel en voie et les règles de maintenance évoluent, la productivité augmente...avec pour conséquence directe, une baisse des éffectifs.
La SM ne fait pas partie des entités Infra V où les effectifs sont les plus importants... donc statistiquement pour la mutation c'est plutôt... lapleunicheuse
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je veux faire ce metier
quelqu un aurait il un coup de piston pour faire ce metier
Je suis le pistoneur des lilas...
Des p'tits trous, des p'tits trous .... toujours des p'tits trous!!!
Passes moi ton dossier ... je vais m'en occuper!
Diner de Cons...
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
On a signé c'est pour en c....!
Comme quoi...chaque job a ses contraintes, et c'est bien de le reconnaitre!
L'astreinte et la continuité de service font parties du paquet cadeau...mon épouse a pris le tout, mais c'est surtout elle qui a les contraintes de mes petits "plaisirs"... tout comme la tienne, je suppose!