britrail

Bien dit, en effet, il faut les appeller autre chose: les 77 étaient des CC en 1500VDC qui opérait entre Sheffield et Manchester (la "Woodhead route" - ligne fermée en 1981) jusqu'en 1969 quand elles ont été vendus à la NS. Pas évident de trouver une photo - je pense que mes compatriotes étaient trop occupés à chasser les dernières vapeurs en 1968 pour les photographier! Les Hollondais ont fait mieux... Pour revenir à nos "77" d'aujourd'hui, en gros l'appellation "66" suit le system TOPS de BR qui classifie les engins de traction outre manche. Plus le numéro est élévé plus c'est puissant (comparer une classe 20 ou 37 à une 66 est c'est clair). Mais les numéros à partir des '70 sont reservés aux électriques - courant continue dans la série des 70 (il en reste actives que les class 73 "electro-diesels" qui roulent en 750VDC 3ème rail ou en .. diesel! car plus de réseau 1500VDC), et 80 et 90 pour les 25KV (example les 87 que les anglais viennent de vendre au CF Bulgares, ou les class 92) Fort sympa ce forum, mais ce sera bien si SNCF et ECR arretent de se tirer dessus à boulets rouges. NOUS SOMMES TOUS DES CHEMINOTS.