davidvt77

tourner 80 H pour en passer 52 min , quel gâchis ; pour une fois un docu qui montre aux usagers ce qu'il en est , même si ça aurait pu être encore plus précis sur le travail fourni ( dans les rushs tout ça ) , genre le travail en décalé , les mécanos qui se lèvent à 3h du mat et le lendemain se couche à 2 H ( le conducteur dit dans la passage diffusé que tout sa semaine , il commence tôt s'il est de matinée , c'est faux ) ; mais un doc plutôt objectif

l'ancien foyer de la villette sert à loger des personnes à la rue via une association

A ce que je sache , il n'existe qu'un règlement : recevoir obligatoirement une autorisation de départ !! , sous l'une des formes tel que prévu . Partir comme ça , tu prends tout pour toi en cas d'accident ; l'agent dira qu'il ne t'a pas donner l'autorisation de départ et il aura raison ; si tu as peur de partir en retard , à toi de signaler que tu as attendu de recevoir l'autorisation

ça dépend surtout de la région où tu veux aller ; peut-être plus facile en tant que TA mais rien n'est très sur

sur lignes P , Z2N sur : paris - meaux ; paris coulommiers ( 1 seul aller retour/jour en inox ) ; paris -chateau thierry ; paris provins ...euhh non :Smiley_04:

je sais pas vous , mais nous c'est made in china le gel hydroalcoolique , alors réflechissez à 2 fois avant de l'utiliser , des fois que ce soit lui qui vous rende malade okok

en fait , c'est 220 km/h... cartonrouge

Avec les attelages détendus , , tu décolles ton train wagon par wagon ce qui est presque primordial étant donné les masses importantes des trains de marchandises

Pour couper 1 UM , rien de plus simple ; l'agent ferme la CG entre la 2e machine et le train ( après avoir serré le train ) et ensuite le mécano alimente à 5b ses machines UM et appuie sur le train

tu parles du module 2 ou module 3...??? c'est pas la même chose ; perso , j'attaque le module 3 cette année 2010 okok

Salut , je suis désolé , je ne peux rien pour t'aider , mais pour te souhaiter bonne chance dans ta recherche , ça je peux

Salut , des petites gares à l'abandon , c'est malheureusement pas ça qui manque ; va faire un tour sur la ligne qui n'est plus en service entre coulommiers et la ferté gaucher par ex. ( dans le 77 , coulommiers à 71 kms de paris-est ) . Bon courage pour ta prod

Dès que quelqu'un sait , merki de dire les heures de départ du Francilien à paris nord à partir du changement de roulement bien sùr...;)

Pour ce qui concerne l'erreur d'aiguillage du poste informatisé , ce soir là , c'était le bordel -plusieurs trains en retard - bah oui ça peut arriver ( personne dans voie à bondy je crois me souvenir ) Donc l'agent circul reprend la programmation à la main , ordre des trains qui circulent et leur parcours - quand tout va bien , il a juste à suivre ; l ' ordre de circulation des tarins et leur parcours sont déjà programmés . Et donc , quand on reprend à la main et que tout est chamboulé , ça peut créer ce genre de petit incident

80 ou 90 suivant qu'il s'agissait d'un élément automoteur ou inox . quand tu circules sur un parcours que tu ne connais , en général tu y vas piano piano ... lol , niko , tu as été plus rapide que moi....PS : je suis à PE

Fiche complémentaire de détournement L1 car personne pour te la transmettre . A villiers , c'est l'AC qui te la donne si besoin .

Comme cela a été dit au dessus , tu as des caissons L 1 et L 4 ( ligne 1 et 4 ) ; tu en as 3 de suite , tu dois t'arreter avant le 3e - associé au carré qui protège l'aiguille en question . Il est évident que l'aiguilleur demande confirmation au conducteur qu'il est bien arrêté ; mais sinon , il ne peut y avoir déraillement ; fermeture du carré au préalable et 3 min d'attente ( temps moral )

j'ai vu plusieurs qui ont commencé en même temps que moi , qui ont arrêtés au cours du 1er module , et je n'ai pas entendu dire qu'il payait quoi que ce soit .

en formation à rennes , tu touches une prime de déplacement (plutot sympa) pendant le temps que tu passes là-bas . si tu es attaché TS , ton traitement de base est un peu plus élevé qu'un autre en formation classique ; je pense que tu peux compter sur au moins 1300 euros brut/mois en traitement de base plus ta prime de déplacement pendant la formation ; ensuite , ton traitement de base + prime traction ( oscille entre 600 et 1000 euros suivant le mois-nombre de jours travaillés-) + heures de dimache + heures de nuit + prime de déplacements ( découchés ) .

Salut , Je suis conducteur à paris-est (RT coulommiers ) , et en plus , je suis moniteur ; alors je te souhaite bon courage si tu tombes avec moi en stages lignes.... :blush:

c'est ce qu'il y a sur les AGC , mais tu fermes les rideaux , et les fucks dans le dos , tu les vois plus ..... . Maintenant , en ce qui concerne la sureté , ce serait vraiment mieux que ce soit complètement fermé ( vraie porte , bien isolée ) .

Je suis conducteur gare de l'est ; alors , qui dois je voir pour tenter la visite ? - celle-ci mérite-t-elle le coup ?

:Smiley_26:

Bonjour , quand vous aurez les dates et lieux de tournage , serait-il possible de les poster ici ? je vous remercie par avance ( Si vous recherchez un figurant-voir avec 1 ptit dialogue- je suis CANDIDAT ( homme 39a grand mince ) )

je suis petit fils de garde barrière . ( ta question devrait être "combien de petits enfants ?" )