Hot S.

http://fo.cremonini.tgv.over-blog.com/article-32219260.html gare de lyon a voté la fin de la grêve ce midi, marseille reprend demain aussi, mais ça coince à montparnasse pour le moment. je n'ai pas de news des autres sites.

Merci de votre soutient NEMO94. On vient de voter la fin du mouvement il y a 2heures à la gare de lyon. Je reprendrai donc mes trains demain apres 25jours de conflit. En espérant que la nouvelle carte pour la gamme d'été soit un peu moins nulle que celle qu'on s'est tapée depuis leur arrivée au 1er mars.

C'est une idée Petit exemple d'annonce de restauration: " Mesdames et messieurs bonjour il est 5h40 vous êtes à bord du tgv 6104. Le personnel du bar tgv vous informe que celui-ci est situé au niveau supérieur de la voiture numero 4 et qu'il sera ouvert jusqu'à paris gare de lyon. Je vous invite à venir découvrir notre formule petit dej complète ainsi que l'intégralité de notre carte. Je vous prie par avance de m'excuser pour mon éventuel manque de rapidité, d'humour ou d'amabilité, ainsi que de mes éventuelles erreurs de rendu-monnaie ayant commencé mon service hier matin à 6h, et ayant dormi moins de 4h hier soir à l'hôtel à Toulon. N'hésitez surtout pas à me réveiller si vous me trouvez endormi debout contre la carte fond-de-bar. Je vous souhaite un agréable voyage" mort de rire... jaune

Je ne vois vraiment pas le rapport. Même si la Sncf créait une filiale pour la restauration à bord de ses tgv nationaux, ça ne changerait pas le statut des cheminots, et cela n'obligerait nullement les asct à faire des croques ou de la vente à la place avec le chariot! Personne n'a dit ça.. Chacun son métier non? Par contre le fait que la Sncf soit partie prenante dans son service de restauration permettrait de se passer de ces "boîtes de fous", de ces appels d'offre qui mettent les salariés de la restauration ferroviaire en location tous les 40 mois, de ce grand écart entre faire du profit à tout prix et assurer le service bar sur des lignes non-rentables. Cela permettrait aussi peut-être de péréniser cette activité, d'avoir des objectifs, une vision sur du plus long terme..

Bonjour. Agent de restauration sur les tgv si je suis de réserve au sol à 5h15 du matin, je peux être déclanché sur la fonction 6173/6184 qui est un aller retour paris-nice avec un départ de ply à 9h34, une arrivée à nce à 15h12, départ de nice à 17h35 arrivée du train à ply 23h11 et une fin de service à 00h11. Amplitude de 19h56 dans la journée avec aucune possibilité de me reposer ou que ce soit à Nice, n'atteignant pas les 3h30 entre l'arrivée de mon aller et le départ de mon retour. Avec Accor/Wagons lits, ces fonctions complètement délirantes pour quelqu'un de normalement constitué existaient déja, mais étaient encadrées par des repos, notre ancien employeur ayant pris conscience de la pénibilité de ce genre d'amplitudes, de la longueur des trajets et de l'intensité du service à bord de certains trains. C'est ainsi qu'à l'usage, les temps de repos à domicile n'étaient pas au minimum, les découchés nice étaient encadrés de repos secs (sauf en période de réserve), les agents des paris-lyon ne travaillaient plus en 5-2 (5 allers retours-2 jours de repos), etc etc C'est ce que l'on appelle le progrès social. Avec Cremonini, alors que nous n'avons plus de chsct puisque la premiere chose qu'ils ont fait en arrivant au 1er mars a été de dénoncer les mandats syndicaux, c'est repiquage pour tout le monde! Allez hop!! Aprés avoir eu une prise de service à 6h du matin, avoir bossé comme un esclave sur les petits-dej d'un paris-lyon perrache, avoir attendu 2 à 3h à lyon, être reparti à 11h ou midi de perrache et avoir rebossé comme un esclave sur le déjeuner, et bien on repart sur un découché apres l'aller retour lyon!! Si si! On a encore 2 à 3h d'attente à paris et on repart sur un découché à Toulon, Geneve, Marseille ou Saint Etienne avec des arrivées en province à 21h/22h/23h et des retours sur paris le lendemain matin sur les premiers tgv vers 5/6h... Donc en résumé vous vous êtes levé vers 4/5h du matin pour commencer à paris à 6h, vous finissez en province le soir à 22h ou 23h pour vous relever le lendemain matin à 4h pour faire les premiers tgv vers paris. C'est pas du délire ça??? Je ne vous parle même pas de l'organisation logistique avec les chaînages des tgv à 12 ou 14 courses, des dotations ridicules, des avitaillements facturés par Cie des Wagons-Lits donc trop rares avec des niveaux 1 souvent inutiles, des niveaux 2 impossibles à avoir, des standards non optimisés provoquant des ruptures incessantes dès les premières courses du tgv, la gamme totalement inadaptée à la clientèle d'habitués, les grammages ou/et la qualité des produits qui ont fondu comme neige au soleil, la carte à options tellement tordue que tout le monde comprend qu'il va se faire avoir, ou comprends, trop tard, qu'il s'est fait avoir car en vérité la carte cremonini n'est moins chere que pour ceux qui ne viennent pas manger dans la voiture bar du tgv, mais qui viennent juste boire un café, un jus de fruit ou une bière accompagnés d'une barre chocolatée, ou d'un paquet de chips. Pour ce qui n'est pas du snacking la carte cremonini est une arnaque totale. J'ai même honte de vendre les formules chaudes à vrai dire.. Faut qu'ils partent crémonini... faut qu'ils partent!!! J'en peux plus!!! Parceque, même sans le statut de cheminot, en travaillant pour une filiale de la sncf, j'imagine que mes conditions de travail ne pourraient pas être pire que ce que je subis depuis plus de 3 mois maintenant..