joss
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Pour les navettes
la navette Montbéliard gare TGV est financée par la CAPM et est gérée par la CTPM qui n'avait pas de ligne en concurence sur cet axe.
la navette Belfort gare TGV est gérée par Optymo qui avait alors déja plusieurs lignes en concurence sur cet axe. Elle a donc choisi simplement de rajouter l'arret sur les lignes existantes mais pas en gare afin d'économiser les droits de l'arret en gare (plusieurs dizaines de milliers d'Euros).
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Pour info, les montée en vitesse de la LGV Rhin-Rhone avec la rame Duplex 246 se fesaient en utilisant toujours le panto avant!
Sinon j'ai vu passer la rame 09 à Montbéliard en direction de belfort ou Bischeim (motrice rafistoléé avec des poutres pour etre à peu prés droite)
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tri par ordre croissant et ajouts Pauline et autres
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On récapitule:
Les commandes:
Voitures ambulances (So) : 27 exemplaires
-51 87 80 80 301 à 317 (1976). La conduite blanche de chauffage à vapeur (septième chiffre = 8) ayant été déposée dans les années 90, ces voitures sont devenues des "80 70".
-51 87 80 70 318 à 327 (1982-83)
Voitures Bar-Corail (B5rtux) : 120 exemplaires
-50 87 85 77 001 à 030 (1976-77)
-50 87 85 77 031 à 108 (1978-79)
-50 87 85 97 001 à 012 (1978-79) autorisées 200 km/h
Et les transformations en divers type de VTU pour les régions et:
3 voitures prototype Théoz:
A10tu numéro inconnu ex B5rtux numéro inconnu
B9tu numéro inconnu ex B5rtux numéro inconnu
B10tu numéro inconnu ex B5rtux numéro inconnu
4 voitures Animation-Discothèque:
Sru 50 87 89 77 015 ex B5rtux 50 87 85 82 036
Sru 50 87 89 77 016 ex B5rtux 50 87 85 82 037
Sru 50 87 89 77 017 ex B5rtux 50 87 85 82 034
Sru 50 87 89 77 018 ex B5rtux 50 87 85 82 035
3 voitures AFA (Autoroute Ferroviaire Alpine):
Sru 61 87 89 10 101 ex B5rtux 50 87 85 77 039 Livrée AFA
Sru 61 87 89 10 102 ex B5rtux 50 87 85 77 067 Livrée AFA
Sru 61 87 89 10 103 ex B5rtux 50 87 85 77 085 Livrée grise
1 voiture inspection des voies Infra
Su 60 87 99 97 230 ex B5rtux numéro inconnu
2 voitures cédées à AREVA
numéro inconnu ex B5rtux numéro inconnu
numéro inconnu ex B5rtux numéro inconnu
2 voitures de charge Infra (ex Fédora restaurant VTU 82 à porte d'accès sur un seul bout) :
Su 60 87 99 97 137 ex Fédora A2rtu 50 87 84 77 201
Su 60 87 99 97 138 ex Fédora A2rtu 50 87 84 77 202
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Supression X 381 (x 3800 double articulé=poisson double
)Ajout
XB 1 à 3 : Bugatti doubles ex ZZA-K PLM
XS 1 : *XS 1 à 11 type AL 12 Somua
XB 1000 : *XB 1001 à 1008 Bugatti présidentiel
XL 1000 : *XL 1001 à 1007 type Lorraine 260 ch
XM 1000 : *Michelines type 11
XB 2000 : Bugatti type léger 400 ch
XM 2000 : *Michelines type 16
XB 4000 : *XB 4002 à 4015 Bugatti surallongé
XFL 5006 et 5007 : (autocars de marque Floirat sur rail 1948)
X 5008 et 5009 FNC :
XDR 5300 : *XDR 5300 type DR
XDR 10020 : *XDR 10020 type DR
X 10000 : *X 10001 à 10010 Renault type PE DE 80 ch
XGC 10000 : XGC 10001 à 10008 ex Etat ZZ 24600
ZZ GC 10000 : *ZZ GC 10001 à 10008
ZZt 23501 : *ZZt 23501 puis ZZEt 23301 puis ZZC 10001
ZZ 24000 : *ZZ 24001 à 24004 type VG Renault
X 33000 (Berliet) : *X 33001 à 33014 (Berliet de 220 kW)
X 41000 (De Dietrich) : *X 41000 (De Dietrich) ex XD 1000
XR 8800 : *XR 8800 type DR
XR 9993 : *XR 9993 type DR
Automotrices à vapeur :
XDR 10100 : * XDR 10101à 10109 type Kittel
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Ajout locotracteurs et X 8832 autorail allemand prise de guerre
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Citation : "officiel : la ligne ferroviaire entre Belfort et Delle et, au-delà, la Suisse, sera opérationnelle en 2016."
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A moins que ce ne soit "A la mi-février, le directeur industriel de PSA Peugeot-Citroën, Denis Martin, avait pour sa part cité un projet de rénovation de rames TGV par la SNCF parmi les pistes identifiées pour la réindustrialisation du site de Rennes, également visé par le plan de restructuration." voir:
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Selon l'Est Républicain du vendredi 14 décembre 2012 "les transports, souci partagé", la Région Franche-Comté va commander un premier lot de 7 rames affectées en 2015 pour l'axe Belfort-Dijon (donc bicourant), sur 26 rames totales prévues à terme.
lien
http://www.maligne-ter.com/dijon-belfort/public/Materiel_nouvelle_generation.pdf
pour 27 rames prévues
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Ajout X 381 et YBE 16005 à 16007
Ajout TGV 2N2 serie 800
Modification BB 25247 sous-séries
Z 4700 : *Z 4701 et Z 4702 ex ZB4C10PEtpyf 23071 et 23072 Sud-Ouest
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Ajout remorques autorails et ancienne numérotation locos dièsel et 140 U et 140 W hors inventaire (1945).
Ajout fourgons, voitures voyageurs, voitures lits, voitures spéciales et remorques.
Ajout matériel des ligne de Savoie et de Cerdagne et rames sur pneumatiques -
Modif Z 8100 (erreur corigée suite remarque précédente)
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Modif Z 4100 (erreur corigée suite remarque précédente)
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"les 4101 à 4109 ne se distinguent des autres que par le fait d'avoir été mutées à Bordeaux de 1958 à 1965, comme pas mal d'autres le seront plus tard. Pas de quoi en faire une sous-série !"
Elles ont concervé l'aménagement d'origine!
Mes sources sont le matériel moteur SNCF 1978 et effectivement il y a des erreurs pour ces séries! Je corrige toujours selon la meme source (j'avait repris un tableau!).
Z 4100 2 sous-séries
Z 5100 2 sous-séries
Z5300 2 sous-séries
Les sous-série sont données à titre indicatif seulement.
Les plus jeunes sont excusables, par contre les journalistes en font aussi de bonnes (TGV TMST=Rame diesel pour mémoire)
!Modif Z 4100, 5100, 5300
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Pour les Z-4100, 5100 et 5300, ce sont les sous séries.
Ajout locotracteurs et locos diesels
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elles y sont déja (sous les CC 72100)!
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Aurait tu une date pour celle de la cascade du Hérisson (et pour les autres!). Merci!
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okok La bifurcation caractérise cette gare mais elle a une autre particularité avec le matériel TGV qui y circule depuis les nouvelles livrées:
TGV POS en livrée Lyria depuis ou vers Dole (voies de gauche)
TGV SE ou Réseau en livrée Carmillon depuis ou vers Besançon (voies de droite)
Toutes les rames en nouvelles livrées y circulent mais vers des itineraires différents coté Dole-Besançon par livrée!
Et c'est idem à Mouchard, POS vers la suisse et SE ou Réseau vers le sud! :Smiley_25:
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Selon l'Est Républicain du vendredi 14 décembre 2012 "les transports, souci partagé", la Région Franche-Comté va commander un premier lot de 7 rames affectées en 2015 pour l'axe Belfort-Dijon (donc bicourant), sur 26 rames totales prévues à terme.
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:wub: Salut! En postant les photos dans un ordre différent ça donnerait (et avec mon avatar de turbo):
givine:Nyon que la Cure a POSée ses Crottes blanches à Mesnay. Et un Arbois, un! Morez de rire
Hou la la, ca turbine! C'est le soleil ou alors la montagne! :Smiley_40: -
Un autre projet concerne la portion de ligne entre Epinal et Lure vers Belfort ou Lure vers Rougemont (raccordement LGV Rhin Rhone) pour les TGV Lorraine vers le sud.
Au vu de L'article, la LGV Rhin Rhone est une ligne TGV radiale vers Mulhouse alors que c'est une transversale. La phase 2 (dont les fouilles ont commencés) accélèrerait les liaisons internationales Nord Sud et vers la suisse (pouvant alors etre prolongées et plus rapide que par la LGV EE).
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Tu est sur, la motrice construite de réserve du TGVA porte le numéro 24211? Ce serai celle de la rame 360 qui serait alors une ex réseau!
Ou alors croisement de renumérotation des deux?
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Les rames Lyria concernées sont les rames POS telles celles sur les affiches (avec encore un bon potentiel) et non les Sud-Est tricourant qui elles partent à la casse (fin de vie).
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Petit rappel, des essais des rames auront surement lieu après modifications, et la LGV Rhin-Rhone n'est pas loin!
Mise en service repoussée du TGV Paris-Freiburg im breisgau
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par joss
inversion de deux lettres et voila le résultat!
C'est la CAPM (rectifié sur post précédent)