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On a actuellement la VB7G sur la chaîne AE, elle devrait ressortir dans quelques jours !

La VB7M était avec une 7600 hier, ce matin j'ai vu une BB 27300 HLP venir sur PMP et cet après midi, j'ai vu la VB7M avec une 27300.

Il me semble que maintenant, les plaques sont double-face (un côté rouge et un côté bleu) sur les rames C.. OU 7. On les met du côté bleu quand la rame est accouplée à une BB 27300 ou bien du coté rouge quand c'est avec une BB 7600. Pour l'instant, les rames se font équiper des nouvelles plaques au fur et à mesure.

C'est bien à Montrouge que l'on installe le maintien de service sur les VB2N + BB 27300/BB 7600 ? Si oui, comment ça se passe ? Quels organes ont été ajouté ? J'aimerais quelques précisions Merci d'avance

Sur les VB2N de PRG, il me semble que pour éviter que toute la rame soit immobilisée juste à cause une voiture, on retire la voiture concernée et on la traite à part, ça fait donc que la rame circule à 6 caisses au lieu de 7 caisses.

La chaîne de modif a commencé jeudi 2 mai il me semble Possible car il est prévu de d'équiper au moins la moitié du Parc avant fin Octobre 2013

Il me semble que c'est pour le nouveau SIVE des VB2N qui sera commandé à distance par le PCC en cas de perturbation pour mieux informer les voyageurs. C'est une des choses faite lors des modifs anti-enrayeur, actuellement c'est la VB7M qui est en cours modif à Trappes.

La différence c'est qu'elles ne peuvent pas rouler avec des BB 27300 parce qu'il me semble que les VB2N de PSL et de PMP ont reçu une petite modification pour rouler avec. Sur PRG, les VB2N+BB 27300 sont des rames blocs donc on ne change jamais la locomotive. Autre possibilité: Les VB2N de PMP ont le chiffre 7 (nombre de voiture) suivi d'une lettre, il y a 24 rames. (dans l'alphabet il y a 26 lettres) 7a,b,c,d,e,f,g,h,i,j,k,l,m,n,o,p,r,s,t,u,w,x,y,z.

J'ai vu aujourd'hui une VB2N numérotée "C 01" avec la BB 7601 à Trappes. Habituellement les VB2N de Montrouge sont numérotées "7A,7B,7C etc.." donc à mon avis elle vient de Paris nord.

Le Technicentre de Trappes va s'occuper de quelle matériel ? ps: actuellement les Z 8800 jusqu'à la 16B + la 32B et la 51B prêtées des Ardoines, Z 5600 evolys (6 caisses de la ligne C) 32T à 52T, voitures Corail TER Centre et les TER 2Nng Centre (Montrouge) et Haute-Normandie (Clichy).

De toute manière après rénovation, le système d'éclairage est changé donc il n'y a plus de CVS et/ou de transfo il me semble

Je confirme, les sols sont repris entièrement et d'urgence même avant la rénovation.

Bonsoir, Elle était au dépôt de Trappes aujourd'hui avec la VB2N 7P. Cordialement

Moi je pense qu'ils vont conserver quelques Z 5300 pour assurer les PMP - Sèvres-Rive-Gauche

Parce qu'on m'avait expliqué que le système de traction des VB2N avait changé et qui y avait quelques modifications sur la réversibilité depuis qu'elles sont tractées par des BB 27300

Bonjour, Concernant les BB 7600, seront elles mieux que les BB 27300 au niveau du freinage, de l'accélération, de la puissance etc... ?

Bonsoir, J'aimerais savoir si les VB2N circulant actuellement avec des BB 27300 sont encore capable de circuler avec des BB 8500 ou BB 25500 en réversibilité et en EAS ? Merci d'avance.