dunan

Profession chercheur ... vu que la SNCF n'a pas voulu de moi (on ne prend pas les universitaires, ils ne savent pas se faire obéir, dixit l'agent de recrutement rencontré à la Bastille lors d'une expo !! )

je suis universitaire

ce que va te dire une personne, n'est pas forcément representatif de toute une population.

pour l'exemple que tu cites, c'est bien parce que le systeme informatique en place, te donnes toutes les possibilités à partir d'un endroit, sur un créneau, pour aller à un autre endroit.

un agent ne te donnerait pas cette combinaison, car lui, il aura la logique de prendre en compte l'arret.

mais si le direct devient complet, il existera l'autre combinaison.

j'ai deja fait cela dans l'autre sens :

je pars des Arcs Draguignan dans un tgv, je vais à Lille. je descends à Marseille et j'attends 40 minutes un autre tgv pour Lille

alors que celui que je venais de quitter etait un direct pour Lille. Seulement entre marseille et Lille, il etait rempli.

oui et "au plus 30 ans" cela signifie 30 ans pile....

30 ans et 1 jour ce n'est plus 30 ans.

il y a aussi d'autres exceptions pour la limite d'age

il y a plus de 160.000 agents dans l'epic et tous ne sont pas inscrits sur ce forom pour parler de tous les metiers (+de 160?) de l'entreprise.

pardonnez nous revoltages

et chez les cadres cela varie entre 2,5 et 4 ans pour le commissionnement

Salut et merci pour vos réponses.

Donc pour mon amie c'est râpé je crois, elle va avoir 32 ans au mois de mai et elle a un enfant.

Mais j'ai vu à la télé que la SNCF projettait de supprimer pas mal d'avantages comme par ex. les prix préférentiels pour les cheminots pour cause de crise, donc je me dis que le statut que l'on soit cadre ou en CDI va encaisser pas mal de coups.

ton amie est elle mariée?

cela peut jouer pour l'entrée au Cadre Permanent

il y a en effet 2 cas concernant le mariage : soit il permet de repousser d'un an si il y a un enfant....soit...

pour ce qui est annoncé à la télé, ne fais pas tant confiance....la réforme envisagée des circulations

toucherait les 2 statuts, mais là ca devrait etre délicat à faire adopter

et ce ne sont pas des avantages mais des caractéristiques de l'emploi.

personne ne parle des employés automobiles qui roulent gratis en voitures neuves avec leur systeme de revente auto

sinon je te rassure la limite au cadre permanent c 30 ans revolu ( en gros 30 et 364j) donc la veille de tes 31 ans.(plus quelque autre +1 enfant, armée)

c'est faux, c'est 30 ans au plus le jour de la signature, donc le jour du 30 anniversaire au plus tard.

là dessus viennent s'appliquer des conditions spécifiques

4 jours ouvrés dans mon cas entre la journée et le resultat

à propos de l'auteur du topic , attention au salaire, car les ecarts en brut entre la sncf et le privé ne doivent etre pris tels quels : les charges pour les cadres sont differentes..

privé : 23,5%

sncf : 16,5 %

c'est 30 ans et zero jour au plus le jour de la signature, c'est à dire l'anniversaire

ensuite s'appliquent les conditions particulieres.

donc avec 1 enfant, c'est 31 ans au plus le jour de la signature.

attention, 30 ans et 1 jour, ce n'est plus 30 ans, c'est au dela de 30 ans.

quant aux differences, elles sont citees à de multiples endroits dans le forum mais en gros :

caisse de retraite et conditions de retraite differentes (plus proche des fonctionnaires). Le cdi reste au regime sécu et caisse de retraite classique

charges directes differentes (16,5%)

evolution, calibrage des postes et du métier differents

primes différentes

contrat un peu different : periode d'essai et fin de contrat (clause de mobilité, licenciement)

mais il semble avoir plsu de 30 ans, du coup les grilles ne s'appliqueront plus.

c'est donc à l'entretien que tu sauras quel salaire tu auras

Merci pour vos premières réponses.

Impatient ? Oui il faut le reconnaître. Mais impatient d'être récompensé pour mon travail, ma disponibilité alors que j'ai un roulement, impatient de ne plus se faire passer devant par des boulets, des vrais. Impatient aussi de ne plus faire énormement de kms par jour... Oui c'est vrai je suis impatient.

Mon entourage n'est fait que de gens qui sont dans le privé, ils sont pas énarques et s'en sortent plutôt bien, en tout cas mieux que moi.

Etre "chef" non pas forcément faire de l'animation, de la formation c'est plutôt çà m'en truc pour le moment. Alors je me dis pourquoi pas voir ailleurs si l'herbe est plus verte. Et comme mon seul point fort (faut le dire vite) pour le moment c'est d'être TTMV je me dis que je peux en tirer partie chez la concurrence et je cherchais des personnes car il y en a surement qui ont ou souheteraient faire la même chose.

depuis combien de temps es tu à la sncf?

combien de notations - où tu as été passé - as tu vécu?

on ne peut pas comparer le privé et le "public" en termes d'evolutions.

on peut comparer ceci par contre : dans le privé , il n' a pas ou tres peu d'augmentation automatique

pour palier à l'inflation...c'est compris dans les augmentations persos.

j'ai fait du privé, se retrouver 3 ans avec salaire gelé pour cause de recession ou crise est "normal"..et en ce moment...

ca doit exister, et surement que quelqu'un ecrira "mais si...", et je trouverai plein de "mais non"

de plus, un ou plusieurs de tes chefs, ne represente pas la sncf.

une carriere à la sncf s'envisage sur plusieurs dizaines d'années.

dans le privé, c'est toujours plus beau, mais peu de monde (surtout les employeurs) envisagent d'aussi longues carrieres.

et les considérations sociales ou autres seront bien differentes.

à partir du 2e, l'Allocation Familiale Supplémentaire (elle porte bien son nom) commence à etre conséquente

2 euros et quelques mensuels pour 1 enfant, on passe à plus de 80 suivant la qualif pour le 2e et ca augmente encore en cas de 3e et apres la somme additionnelle est la meme

j'ai aussi eu cet entretien de 10 minutes au telephone, apres 2 autres entretiens et avant les tests à Paris

effectivement c'est rapide, mais c'est un moyen de selection...en 2006 il y a eu 300.000 candidatures...

en theorie un recrutement sncf c'est pour plusieurs dizaines d'année (en objectif)

alors c'est sur que c'est plus long que dans la plupart des entreprises du privé où on peut etre embauché en quelques jours

ha oui pour entrer dans le cursus au départ

maintenant pour le reste, c'est tellement éloigné des unités ou des directions

le piston fonctionne à la sncf? à quel niveau?

vu le parcours j'ai un doute que ca puisse etre décisif

2,5 ans pour un attaché cadre (bac +4 et +)

sauf erreur il y a 2 durées? 2,5 années et 4 années suivant l'expérience?

de plus je crois que tous les bac+4 ne sont pas reconnus comme statut cadre depuis la réforme LMD

une des justifications du CP ou du ps25, ne serait elle pas simplement la CPR?

en 2007, l'age moyen des cadres ps25 est de plus de 39 ans. les ps25 sont en grande majorité cadre

pour des raisons d'expérience et de diplomes

pour la liste des dérogations, il y a :

les enfants à charge (1 an par enfant)

mariage (1 an si au moins 1 enfant à charge)

service militaire (durée)

parent célibataire avec enfant à charge (plus de limite)

...

*** la sncf a du mal a recruter les jeunes qui sortent des ecoles bac+3 comme bac+5 parce qu'on est sous payé.. ce qui fait notre salaire c'est bossé les dimanches nuits noel jour de l'an pendant que toi tu fais la fete ... tout le monde veut prendre notre place qu'on a bien merité parce que va voir les tests d'entrée a la sncf ou pour 100000 candidatures on en retient que 5000!

si je peux me permettre je corrige : 5600 pour 300.000 candidatures en 2006

pour le privé et le discours du "ca changera tout et vous plombera le pif à vous cheminots" suffit de regarder un peu à l'est

ou un peu à l'ouest pour sa rassurer sur :

la qualité de service au détriment de l'économie (entretien, régularité, accidents..)

les parts de marché

oui, vivement 2010 que les gens comprennent enfin certaines choses et arretent de nous envoyer bouler sans arret

quant aux posteurs qui insinuent que nous n'avons pas à faire greve parce que d'autres sont plus malheureux...ce n'est pas de notre faute si ca licencie à tour de bras et ca ne doit pas empecher de se faire marcher dessus.

sinon, seuls les malheureux peuvent faire greve?

j'ai modifié la citation pour retirer les insultes

Audrey

la sncf recrute sur le long terme (25-30 ans ou plus), donc ne t'attend pas à ce que cela se regle en quelques semaines meme si cela arrive, compte plutot plusieurs mois.

rien à voir avec les délais du privé, où on peut meme trouver des délais en jours, mais où envisager une carriere sur 25 ans dans la meme entreprise n'est pas donné à tout le monde

Ce qui reviens exactement au même mise à part le terme, non ?

L'idée qu'un cheminot au cp ne peut être "licencié" est une vaste blague. C'est un peu plus compliqué/long que dans le privé mais çà arrive de plus en plus.

ben non, comme le dit Dom, pour le ps25 il y a le licenciement économique, ou la clause de mobilité.

et je ne sais pas si tu as été dans le privé, mais c'est plus que "un peu plus compliqué/long"...

il y avait 2 possibilités pour un cheminot d'etre mis dehors :

radiation du Cadre permanent

revocation

l'un des 2 était lié à l'"activité" du casier judiciaire (meme sans rapport avec la sncf et le travail), et est maintenant révolu depuis cet été.

il ne reste donc plus que la faute grave, qui comme le décrit Dom, est long, sujet à appel etc.

44 radiations/révocations sur 160.000 agents, ca reste anecdotique, surtout par les temps qui courent...

le déroulement de carriere (ou evolution) est different : du coup, les augmentations aussi et le cadrage des postes est plus compliqué

pour le contractuel il y a possibilité de licenciement, chose inexistante pour un cheminot au CP (il ne peut qu'etre revoqué et non plus radié ou l'inverse)

alors ca c'est en theorie possible.

par exemple je connais un collegue qui etait att ts (niveau licence).

il a fait son attachement pendant 1 an, puis il a attaqué un fongecif pour atteidnre le bac +5. il termine en juin et devrait passer att cad.

l'ecart entre bac+4 et bac+5 - surtout si le bac+4 est theorique - sera énorme à la sncf en terme de progression et salaire (quoiqu'il faut tout ramener au contexte ).

bonjour,

dans mon cas, ce fût une internalisation : j'étais déjà à la sncf mais dans le cadre d'une régie pour une autre société

dépôt de candidature le 25/01, 2 entretiens en février et mars, tests en juillet et signature le 12/07 d'une promesse d'embauche. C'est la période de préavis de 3 mois de mon ancien employeur qui fait que j'ai démarré le 18/10 à la sncf en att cad.

c'est possible de rentrer mais l'écart entre le bac+4 et +5 devrait etre conséquent car la sncf ne devrait pas considérer le bac+4 comme "fini"..tout comme beaucoup d'entreprises fonctionnant avec des grilles

C'est la SNCF qui nivelle tout par le bas en faisant appel entre autre à des sous-traitants privés ( le moins disant bien sur ) et c'est la sncf qui fixe le cahier des charges et les prix indirectement.

la politique de la sncf résumé est " faites ce que je dis mais pas ce que je fais "

On va droit dans le mur.

et à part dire des betises?

on peut mettre plein de choses derriere "fixe...les prix indirectement"

Wagon Lit vient de degager à cause de cela.

Tu ne pourras pas négocier ton salaire en rentrant à la SNCF. C'est soumis à une grille dont tous les agents dépendent; expérience précédente ou non............

ce n'est pas toujours vrai