Salut à tous. J'suis nouveau chez ici, ça a l'air sympa. Je bosse sur LN1 depuis quelques années. Sur ces appareils, la vitesse en déviée est bien de 220/230 pour les grandes tangeantes (Utilisées pour les raccos: Crisenoy ou Pasilly par éxemple), et de 160/170 pour les plus petites (Celles utilisées sur presques tous les PRS qui jalonnent la ligne tous les 20 bornes pour bifurquer V1/V2)
Il y a toujours un contre-rail, mais ne me demandez pas pourquoi... Etant du S.E., ça ne sert qu'à me compliquer la tache quand il s'agit de percer le rail...
Depuis la photo, les traverses sont bien en béton monobloc, les cablages de réchauffage ne passe plus au milieu des traverses ,le talon du coeur est réchauffé par des résistances linéaires, et les contrôleurs "paulvé" sont montés sur le berceau du coeur pour contrôler la lame, et plus sur le rail extéreur pour contrôler la tringle d'écartement.
Si vous voulez, je peux essayer de prendre quelques photos, mais ce sera de nuit... Y a moins de trains... :)
