Jean-Yves

Bonjour, Je suis allé hier à Valençay et Luçay le Male pour prendre queques photos. Rien n'indique que la portion Valençay-Luçay est en travaux mais tout laisse à penser qu'elle n'est pas en service, beaucoup de bus à Valençay, le 74505 était stationné à Valençay qui semble être momentanément le terminus et aucune activité apparente à Luçay ! Pourtant le tableau d'horaires décembre 2009 - Novembre 2010 comprend bien Luçay, mais ce n'est pas indiqué si c'est bus ou train. En tout cas je n'ai pas vu de travaux sur la ligne ... La gare de Valençay qui a été rénovée, ils ont même rasé des bâtisses dans la rue de la gare pour les remplacer par un futur espace vert. L'ancienne halle marchandises en mons bon état que le BV ... La plaque du BA de 1902 En pointillés, le schéma de l'ancienne ligne entre Luçay, Le Blanc et Argenton (d'où le nom d'origine de la compagnie). Entre Luçay et Le Blanc la ligne coupe la ligne Tours Chateauroux à Buzançais. Le 74505 en attente à Valençay. En fait je suis arrivé à Romorantin en même temps que lui Quelques travaux dans la gare de Valençay. Restauration ou démolition de la Halle ? La gare de Luçay Vue vers la direction de Valençay Même vue mais de plus loin, à ma droite se trouvent 4 silos à grain d'un organisme stockeur du coin. Vue vers Buzançais-Leblanc sur l'ancienne ligne qui n'est plus exploitée.

Bonjour, J'en ai reçu d'autres aussi de ces mêmes "simili" membres. Est-ce que momentanément le mieux ne serait pas de soumettre les inscriptions à validation de l'admin ? Quant à la solution de base de données avec mails et pseudos elle n'est pas forcément la bonne, ils peuvent en inventer autant que l'on peut en répertorier et même utiliser des mails existants. C'est clair qu'ils exploitent une faille dans le système et en plus ils ont accès aux données des membres ...

Aucune idée pour les travaux, s'il fait beau j'irais me faire une ballade entre Valençay et Luçay ce week-end pour voir si la ligne est vraiment en rénovation.

Bonjour, çà semble remettre çà : Dear, Jean-Yves! There are viruses' activities from your computer! Highly recommend you to scan your computer for malicious and potentially unwanted software. If you do not follow this, I will have to make a complaint to your Internet Service Provider with attached log file (your IP address, etc.). If you want to find a report about your computer's security and solve every problem with it, please click here: http://ouaouaoua.etc ........................... This is an online service that you can use for free spyware removal. Use it to scan your computer to help protect, clean, and keep your computer running at its best. Use the free scan to check for and remove viruses, spyware, and other potentially malicious software and to find vulnerabilities or shortcomings in your Internet security. Thank you. Yours truly, Cliff Edwards. Sacré Cliff :blush:

Bonjour Direct, Ben la quesition ne se pose même pas, envoie ! :Smiley_40:

Merci, au moins le photographe avait du soleil ce jour là :Smiley_06:

Merci pour la vue satellite. On aperçoit la potence en bas de la vue (proche du point bleu remarquable qui doit être une piscine), j'étais positionné à gauche de la photo, sans doute l'emplacement de l'ancienne usine dont parle Osses.

Bonjour à tous, Un grand merci pour vos réponses rapides. Effectivement la photo a été prise côté Tours, quand j'ai dit entrée de gare direction Chartres, j'ai mal formulé la description. Pour ce qui concerne l'ancienne usine, je me trouvais sur les voies de celle-ci pour prendre la photo, il en reste deux tronçons parallèles en contre-bas enfouis sous l'herbe ! Le schéma que tu me montre semble tout à fait correct. J'imagine donc que sur les 3 voies du bas de ton schéma, celle du bas (Donc concernée par le carré violet) est en impasse et les deux autres se croisent ? Pour répondre à Doublet, quand j'ai repris ma route en direction de Blois. La route croise la ligne par un PN et j'ai effectivement vu un disque rouge (qui était ouvert). Je n'avais plus le temps de m'arrêter et c'est bien dommage, mais si j'ai l'occasion de repasser j'essaierais de le photographier.

Bonjour, J'ai pris la photo de cette potence hier après-midi en entrée de gare de Chateaudun, direction Chartres (ligne à voie unique). Un ami modéliste qui reproduit ce type de potence en laiton m'a demandé à quel type de voie correspondait le carré violet dans cette gare, itinéraire de manoeuvre, voie de garage ou autre ? Est-ce que l'un d'entre vous connait cette ligne et saurait m'en dire plus ? Sinon j'imagine que l'avertissement sous le carré est permanent puisqu'en entrée de gare ? Merci d'avance pour les éclaircissements que vous pourrez m'apporter !

Un petit Up vu que j'ai changé le titre et le contenu

Merci de votre accueil aux membres qui ont pris le temps de répondre à ma présentation et bienvenue à ceux qui sont arrivés entre temps

Bonsoir, J'ai changé le titre du post car c'est à Flins que je cherche finalement ! Je suis susceptible d'assurer une mission de plusieurs mois à Flins début février. Si c'est le cas je vais devoir partir du lundi au vendredi et je chercherais à louer une chambre ou autre à un coût mensuel limité. Si ceux qui sont en région parisienne ont d'éventuels contacts ou des pistes à me donner par là-bas, je suis preneur ! Dans ce cas merci de me contacter par mp. Ca peut donc être Flins, Mantes, Aubergenville, les Mureaux ou une trentaine de minutes TEC* de Flins Merci d'avance * TEC = Tout Embouteillage compris

Une longueur de train estimée à 5200 m ?

En même temps, vu l'état général de la voie et certaines courbes bien serrées, heureusement qu'il n'y a qu'un seul tampon bigbisous

Bonjour, J'ai regardé un peu ce site, par contre ce qui est bizarre, c'est que si on cherche un TGV Saint-Pierre Des Corps - Marseille, en principe direct, tous les horaires affichés passent par Paris-Lyon ou Massy-Palaiseau !

Sur son site l'association semble expliquer que ce fourgon lui a servi à chauffer le fuel lourd du tender. Maintenant, vu les périodes où ils organisent des voyages, je ne sais pas s'il y a vraiment besoin de chauffer les voitures. Ceci dit ce n'est pas impossible. Personnellement j'ai bien connu ces fourgons attelés aux 67 000 et 72 000 comme le précise Aldo (je crois même que c'était au cata logue Jouef à l'époque ...) Par contre à quoi reconnaît t'on les voies DC PO ? Il faut dire que la gare de Bourges est en pleine mutation et rénovation en ce moment. La passerelle sur laquelle j'ai pris la première photo va être démontée dès qu'ils auront construit une passerelle plus moderne. Ils ont d'ailleurs fait des parkings de l'autre côté pour augmenter la capacité d'accueil. Sinon, sur la première photo, en haut et à droite, à peu près dans l'alignement du pylone, se trouve la bifurcation vers Saincaize. La photo est prise direction Orléans.

Ok, je comprends mieux maintenant. Cette voie en direction de Villefranche bifurque après le stand de tir il me semble (Qui est d'ailleurs terrain militaire). Par contre je ne comprends pas pour la base de Pruniers, il me semble que ce n'est que de la voie métrique qui la dessert, à moins que je n'ai pas fait attention et que la voie soit aux deux écartements jusque là-bas ? Il faudra que je regarde çà. Il m'est arrivé de voir un ou deux wagons dans la base, il me semble que c'était des wagons pour voie métrique du même type que ceux de la gare, mais j'avoue que je ne suis pas certain. En attendant bonne nuit.

Bonsoir, Merci pour ces précisions, ce qui explique que e ne les voyais plus circuler. Sinon la suite des photos avec la gare de Pruniers. J'aime beaucoup cette gare, elle a vraiment un cachet ferroviaire exceptionnel. La gare et ses divers bâtiments annexes Les fameux wagons qui sont en permanence dans cette gare Arrivée en gare du 503 dans le sens Gièvres-Romorantin, si je ne me trompe pas, l'arrêt dans cette gare se fait à la demande des voyageurs. Le passage se fait de toute façon autour des 20 km/h tant la courbe qui précède plus les aiguilles rendent le passage relativement délicat. C'est en tout cas l'impression que çà donne lorsqu'on est dans le BA ... Direction Romorantin Le panneau indiquant les deux terminus et les deux gares principales intermédiaires Une autre vue en direction de Romorantin

Plus exactement fourgon chaudière. Cette 141R a un tender fuel et ce fourgon sert essentiellement au réchauffage du fuel lourd mais peu aussi sans doute servir pour le chauffage des voitures. (Voir sur le site qui est en lien)

Bonjour Marco, Désolé pour le lien, je croyais l'avaoir mis, c'est corrigé maintenant Pour la composition voici le lien de l'association des Aubrais qui gère ce parc : http://www.141r840.com/fr/index.php

Quelques photos que j'ai eu la chance de pouvoir prendre à Bourges en avril 2009, je bossais là-bas pour une mission et comme je n'étais pas loin de la gare, j'allais déjeuner dans le quartier en traversant par la passerelle. Ce jour là je comptais faire quelques photos de la gare. La prise de vue qui m'a attiré l'attention après ce premier cadrage (au fond à droite) Vérification au télé ... Je suis donc allé voir les agents en gare et l'un d'eux a gentiment accepté de m'accompagner pour que je puisse prendre les photos qui suivent : Si çà vous fait plaisir, voici le lien vers les photos en grand format, servez vous, c'est gratos http://www.3rails.org/images/photos/trains_reels/141r840/

Je ne savais pas où placer ces photos, donc s'il faut déplacer le sujet ! Arrivée en gare de Saint-Pierre des Corres, juin 2009 ... Je suis en mode rafale. Et parfois le coup de bol, le genre de photo qu'on ne fait pas si on cherche à la faire Gros plan, il faut reconnaître que madame a du souffle et que le gamin reste dubitatif

N'étant pas cheminot je tenais à me présenter, et c'est une habitude que j'ai prise sur les différents forums auxquels je me suis inscrit. Ancien marin de la Royale et aujourd'hui informaticien en "recherche d'emploi" (Parceque les chômeurs çà n'existe pas, on recherche un emploi), je suis né dans la Lorraine de 1962 au milieu de la sidérurgie et, déjà à cette époque, mon père, qui était ingénieur en électro-mécanique, était un fan des chemins de fer en général et de la traction électrique en particulier. Ensuite nous avons déménagé à Beaune en Bourgogne et il m'enmenait régulièrement voir passer les trains qui passaient près de notre village. Notre grand moment était le Mistral qui passait à 16h00 pétante et j'adorais faire coucou aux trains qui me répondaient par un grand TUUUUUUUUUUT ! Bien sûr j'ai mis un moment avant de comprendre que dans la locomotive il y avait un monsieur sympa qui actionnait le bouton à TUUUT ! J'ai eu aussi le bonheur et la chance de voir passer les fameuses 2D2 (Les préférées de mon père) et aussi les CC 7000 qui étaient encore très courantes sur la ligne fin des années 60, début années 70, j'aimais beaucoup ces locomotives. J'ai également eu le bonheur, à la même époque, de voir passer de très près les dernières 141 du dépôt de Chalon Sur Saône qui venaient se retourner sur le triangle de Chagny (le pont tournant de Chalon n'était déjà plus en fonction je crois). Un pote à mon père avait un appartement qui donnait sur la gare de Chagny, à quelques mètres seulement de la voie et j'ai pu passer de longues heures à comtempler les différentes locos qui passaient ! Déjà, lorsque nous étions encore dans l'Est, mon paternel avait gagné un pari avec un de ses potes, le premier qui aurait un fils aurait un train électrique offert par l'autre. Pari idiot que mon père a gagné et, vu la proximité de la Teutonie de l'ouest, le pote à mon père lui ramena un Märklin. Ce train étant mon héritage, je le récupérais à 12 ans après avoir joué un peu avec du Jouef que j'ai hélas cassé depuis. La passion du modélisme ferroviaire s'empara alors de moi et voilà que je me mettais à me faire un tout petit réseau dans ma chambre sur une planche en prenant soin de laisser un peu de place pour mon lit. Et là, stupeur, quelques temps après j'apprenais qu'en Teutonie de l'ouest les trains ne roulent pas à gauche mais à droite ! J'étais dépité, moi qui voulait faire un réseau conforme à la réalité (Du moins à ma réalité de 12 ans). Je démontais donc le réseau et le refaisait en fonction de cette spécifité. Devenu adulte je continuais donc ce que mon père avait commencé me donnant aujourd'hui un réseau analogique Märklin assez conséquent, en voie métal et matériel de la DB époque III principalement. Par ce biais je dois dire que je connais mieux les chemins de fer allemands auxquels je me suis intéressé et dont j'ai fait ma spécialité. Non pas que je ne connaisse pas et ne m'intéresse pas aux chemins de fer français, mais voilà, on peut pas tout faire, il faut donc faire des choix. Etant passionné d'histoire, je m'intéresse beaucoup aux époques I, II et III qui, pour moi, ont énormément déterminé ce que sont les chemins de fer et leurs infrastructures aujourd'hui. D'ailleurs j'aime beaucoup les écrits d'Henri Vincenot en ce qui concerne ses livres sur la PLM; tout particulièrement "Mémoires d'un enfant du rail" et "les chevaliers du chaudron". En toute franchise, mais ce n'est qu'une question de goût et çà reste personnel, je trouve beaucoup moins de charme au matériel de traction d'aujourd'hui, tout comme l'automobile d'ailleurs, mais on ne peut pas aller contre le progrès (encore que, tout dépend ce qu'on appelle progrès ...). Mais voilà, c'est juste une question d'esthétique je pense J'ai décidé de m'inscrire sur votre forum car, outre certaines discussions sur les infrastructures, j'ai vu un sujet sur le blanc argent qui m'intéresse particulièrement, puisque j'habite aujourd'hui près de cette ligne (très près même ...) et que depuis quelques temps déjà je m'intéresse particulièrement à la voie métrique et la voie étroite. Voilà, j'espère que je n'ai pas été trop long, bonne journée à tous. Jean-Yves

Bonjour, Pour les X 240 je ne sais pas vraiment en fait, les photos de ceux-ci sont de mars 2008 et je dois dire que j'en vois de moins en moins passer. Mais j'essaierais de savoir s'ils sont toujours en service. Quelques photos complémentaires sur le matériel roulant et la gare de Romorantin. Deux autres photos d'un X 240 (en Mars 2008) Le loco-tracteur BA13 Poste d'aiguillage Wagons plats et leur chargement La fosse de visite Le dépôt des X 74 La dernière halle marcjhandises restante (sur les trois). Je regrette de ne pas avoir pris de photos quand elles étaient encore debout ... Les deux autres halles ont été démolies et sont remplacées par des logements sociaux Arrivée en gare en fin d'après midi A suivre, la sympatique petite gare de Pruniers En Sologne En passant, si certains d'entre vous veulent une photo en grande résolution, qu'il n'hésite pas à me le demander, ce sera avec plaisir.

Bonsoir, C'est avec beaucoup d'intérêt que j'ai lu ce sujet qui m'intéresse d'autant plus que j'habite Romorantin et de plus à quelques mètres à peine d'un des nombreux passages à niveau. Pour ce qui est de la gestion de la ligne et des choix matériels, je ne peux pas trop dire, je ne suis pas de la partie et manquerais sans doute d'objectivité. Par contre sur la sous exploitation de cette ligne je peux en dire quelques mots. Tout d'abord les horaires. Pour donner un exemple, Romorantin est environ à une vingtaine de kms de Salbris. Elle est très utilisée par les lycéens et étudiants qui font leurs études à Orléans. Mais le train qui part le plus tôt ne permet pas de prendre la correspondance vers Orléans si les cours commencent à 8h00, mon fils qui était au CFA là-bas ne le prenait que lorsqu'il commençait à 9H00, c'est à dire un jour dans la semaine. Les 4 autres jours de la semaine je me collais l'aller et retour à 7h00 du mat ... Dommage, on aprle de transports en commun mais rien n'est adapté, aucune logique d'organisation avec ce qui devrait faire le fond de commerce de la ligne et la rentabiliser ! Le deuxième point, plus peut être à imputer à des raisons politiques qu'à à la compagnie elle-même, c'est que la ligne dépend de deux départements, l'Indre et le Loir et Cher ... Du coup l'aspect touristique est totalement négligé ! Pourtant elle est très sympa à parcourir, même si on est un peu secoué, et présente au moins deux passages intéressants : Selle-Saint-Denis, avec le château du maréchal de Saxe à visiter et Valençay avec le château de Talleyrand et un petit musée automobile. A pe près au milieu des deux, Romorantin présente quelques atouts, une petite ville sympa et typique de la Sologne et le musée Matra et quelques autres endroits sympas à visiter. Mais voilà, que ce soit dans l'Indre ou dans le Loir et Cher, on estime peut être que le tourisme n'a pas sa place alors qu'en plus du matériel roulant normal, on pourrait imaginer le week-end, ou au moins le dimanche, une petit 030 ou 040 vapeur qui ferait le trajet aller et retour sur la ligne sachant qu'il y a tout ce qu'il faut pour l'affecter à Romorantin le reste de la semaine, je suis persuadé que çà aurait du succès ! Mais bon, çà ne fait peut être que partie de mes rêves utopiques ... En attendant voici quelques clichés de cette ligne, comme j'ai beaucoup de photos, je ne vais en mettre que quelques unes et si vous êtes d'accord j'en ajouterais au fil de la discussion. Mon passageà niveau préféré Le 501 sorti du dépôt pour le prochain trajet. La gare de Romorantin Le 214 qui a grillé une priorité à un camion ? Drection Salbris, avec le pont sur la Sauldre (après le panneau LM) et le château d'eau à gauche. Une des gries à haut (qui fonctione toujours) Le carré et signal principal de la gare Une bizarrerie, les voies ici n'ont pas le même écartement ! Le 504 sur des béquilles et maquillé ... Voies de garage Un balancier bien graisseux Deux gros plazns comme je les aime Voilà, et à bientôt